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  5. '65 シボレー・インパラ/金沢クラシックカーミーティング [1ベイカー11]
イイね！
   
2010年09月01日

'65 シボレー・インパラ/金沢クラシックカーミーティング

'65 シボレー・インパラ/金沢クラシックカーミーティング 近年ローライダーベースになって潰されるのがこの辺の年式のインパラですね。

この個体は、程よくノーマルを保っていましたから好感が持てます。
特徴的なテールレンズ・・・デザイナーは何をイメージしてこれを造ったんだろうか？
やっぱり排出口から噴射されるアフターバーナーか・・・。
屋根フェチにはたまらないルーフライン・・・手前にエル・カミーノが居ましたが荷台越しに撮った写真をトリミングしました。




このテのクルマに出会うと、どうしても屋根フェチの性癖が出て 後方からリヤクォーターを視姦してしまう僕なのです（笑
ブログ一覧 | イベント | クルマ
Posted at 2010/09/01 07:18:07

   

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この記事へのコメント

千里
2010年9月1日 9:04
'64型に比べて全体像も細部の造りも格段によくなりましたね。
このテールランプの処理は発明と言ってもいい、画期的なデザインです。
コメントへの返答
2010年9月1日 21:15
60年代前半の堅さと言うか、スクエアさが取れはじめた頃ですよね。

70年代に突入するまで、アメリカ車はこんな流麗なラインを多く輩出しました。
Uda
2010年9月1日 11:32
この65年型のプラモデルを作りました。
シリーズで65年のキャデとワイルドキャットとボンネビルもあって全部作りました。

インパラ、この年式の頃は好きなんですよ～。
普通のクーペなデザインが良かったです。
平凡な顔に対して、主張の強いテールランプ。
カッコイイなぁ。

ホイールだけは変えてあるようですね。
このくらいの弄りが好みです。
コメントへの返答
2010年9月1日 21:17
プラモには詳しくないんですが、”GM 65"みたいなシリーズ名ではなかったかな？

ワイルドキャット、ボンネビル・・・スターファイアとかは無かったんでしょうかね。

ほんとうにカッコイイですよね！
羽衣酒造
2010年9月2日 16:47
やはりアフターバーナー か､
ロケットのノズルをイメージしたのでしょうね☆
兎に角､少しでも格好良く！！！
･･･と云う心が感じられます｡

愚痴らせて頂ければ､､､､､､､､､
最近の､特に日本車って､､､､､､
ウォシュレット等に限りなく近い気がします｡｡｡
コメントへの返答
2010年9月2日 22:29
やっぱりアフターバーナーっぽく見えますよね。

'65のお尻を見るといつも思うんですけど、もしテールレンズがこの位置に無かったら？？

と、想像しちゃうんです。
その方がいかにも実在しそうなアメリカ車っぽく見えるな と（'65インパラは紛れもなく実在のアメリカ車には違いないのですが・・・故に'65インパラは非凡なのかも）。

（・・・落書きか）

＞ウォシュレット等に限りなく

はははっ、ウォシュレットですか。

何かスカッ！っとした造形が無いですね～。
ねこやⅡ
2010年9月2日 19:08
こんばんは。

このインパラも程度がとても良さそうですね。

リヤクォーターと広大なトランク、そしてこのテールランプの組み合わせはアメリカ車ならではのデザインですね。

現代のクルマでは絶対に出来ない造形がこの時代のクルマの魅力だと思います。
コメントへの返答
2010年9月2日 20:57
こんばんは。

＞リヤクォーターと広大なトランク

もしC130ローレルHTと並べたら・・・

イタズラが見つかった幼児のような気持ちになっちゃいます（笑
moss79
2010年9月2日 20:37
歴代インパラの中で６５年が一番好きです＾＾。
コメントへの返答
2010年9月2日 21:03
'65は人気ありますよね！

でも僕は'65だったら オールズ88のお尻に萌えてしまいます＾＾

   

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