HNU12/naganoのブログ一覧

桜の開花から１週間。週末の天気予報も雨から晴れに変わり、そろそろ見ごろだろうということで
鷲宮神社にお花見に行ってきました。
　
今日はお昼ごろに自宅を出発したんですが、行きも帰りも東北道で事故渋滞にハマって参りました。
どちらも追突事故。結構、前がつぶれてました。
みなさん気を付けてると思いますが、運転してる時は前をよく見ましょう。


鷲宮神社の桜は数年前に枝が剪定されたので以前ほどの迫力はないですが、それでも鳥居越しに参道の桜を見ることができます。



今日はまだ満開の一歩手前と言った感じでしょうか。
満開になるとここら辺一帯桜吹雪です。



それでも角度を変えると、より綺麗に咲いてるところを見ることができます。



恒例の絵馬掛け所





今まで紹介していなかった絵馬の中から何枚か。
らき☆すた全盛時から久しいですが、痛絵馬(って言っていいのかな)は今も絶えず掛けられています。
毎度のことですが、どの絵馬も可愛く描かれていて見入ってしまいます。



2ヶ月前に初詣したばかりですが、神社に来たら必ずお参り。
らき☆すたの全盛時は毎週のように鷲宮に来てたので、毎回お参りしてました。



お昼過ぎになると帰る方向の方が順光になるので、このアングルの方が桜も空の色も綺麗に写りますね。



庁舎隣のグラウンド脇の駐車場にて。
ここも毎年桜が綺麗に咲くので来てみたのですが、こちらも枝が剪定されているのと神社よりは開花が遅れてる感じでした。
一応桜は咲いてたのですが、この写真だとあまり咲いてる感じはしませんね。

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今年の鷲宮神社の桜の満開は来週末…だと遅いのかな。
来週の半ばくらい？ 桜はあっという間に咲いてあっという間に散ってしまうので見ごろに合わせるのが難しいです。

子供の頃に近所のスーパーで売ってた、
プラスチック容器入りのメロンジュース。
　
近ごろは見なくなりました。
それでも。10年ほど前に地方で一度見かけたことはあるのですが、もうなくなってしまったのかと思ってました。

最近、フルーツジュースがマイブームなのですが、そんな中でふと、「市販のメロンジュースってないよね？」と思ったところに、ふとこの製品のことを思い出します。

インターネットの時代は便利なもので
プラスチック容器　メロンジュース
で検索したら、簡単に見つかりました。


デーリィサワーのサワーメロン
　
南日本酪農協同という会社の宮崎県の工場でつくられていて、製品紹介ページもありました。
主に九州で売られてるみたいですね。
調べると過去には明治や雪印でも類似商品があったとのこと。
デーリィサワーは公式でも通販を行ってますが、Amazonで10本入りのクール便配送のがあったのでそこで入手。



早速飲んでみました。
ほのかに酸味とメロンの香りがする昔なつかしい味がするジュースです。



裏を見ると乳酸菌飲料とありました。
そうだったんですね。知りませんでした。
果汁は１％。僅かながらメロン果汁も入ってるようです。
HPを見ると、このシリーズでぶどうジュースとりんごジュースもありました。
何かの機会にそちらも飲んでみたいですね。

遅ればせながら、新年のご挨拶を申し上げます
　
長期療養のため2024年、2025年と２年連続で初詣に行くことができず、３年ぶりの"はつ☆もうで"です。

三が日の鷲宮神社は神社の駐車場を利用できないうえに、人混みの中を行列に並ばないといけないため、混んだ時期を避けたのと通院その他の予定との兼ね合いで、１月ももう月末になるこの時期の初詣になりました。


現地で茨城のナイスガイ(º﹃º)とご友人の〇中氏と合流しました。
横浜のイケメソ兄貴は先約の「ゆるキャン△聖地巡礼でうなぎを食べに行くの巻」に行っているので残念ながら今回はご一緒できず。



成人の日の3連休ごろまでは初詣客で賑わっていますが、もうこの時期だとだいぶ落ち着いて来ています。ただ、駐車場では警備員さんが交通整理をしており、参拝の車の出入りはまだそれなりにありました。



参道を進みます。三が日だとこの辺りは行列ですが、さすがにもうそんなことにはなっていません。



絵馬掛け所
本当なら先に参拝をすますべきなのでしょうが、前を通るとどうしても気になるので、先に新年の絵馬を見に行きます。



美水かがみ先生2026年のお年賀絵馬
今年の主役はみゆきさんです。





そのほかの新年の絵馬。
らき☆すただけでなく、ゆるキャン△やmonoなども。

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参道を奥へ進んでいくと、お正月時期に特設されるお守り授与所の白いテントがまだありました。



本殿でお参り
いいことがありますようにとまでは言わないので、せめて今年１年を平穏無事に過ごすことができますように(汗;



交通安全のお守りを授かる時におみくじなどを引いてみた。
吉だった。可もなく不可もなく。
「物事は順調にはこび、家庭内も明るく活気に満ちる時」だそうである。



テントの端の熊手コーナー
門飯の大将の定位置で、前回に初詣した３年前もここでご挨拶をしましたが今は亡き人に。
まさかあの時が大将にお会いする最後になるとは思ってもみなかったです。なんか寂しいです。

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参拝が終わるとちょうどお昼時だったので、のんきやさんでお昼に。



今回は肉うどんにしてみました。暖かいうどんに豚肉が入ってます。
他の面々は、つけ汁肉せいろうどんと肉カレーそば。どれも美味しそうです。
このお店はいつも繁盛しており、今日も満席でした。



食後は庁舎の奥のグラウンドの駐車場でしばし休憩。
ルームランプ球の交換を手伝って(というかもうお任せ状態)もらいました。
ナイスガイ(º﹃º)はまた増車して、今日は青いK12マーチSRでお出ましです。
この後セブンイレブンに行って、リニューアルしたらき☆すたラーメン（味噌・塩）を買いに行ったのですが、残念ながら売り切れでした。
ちなみにトートバックやポーチ、Tシャツはまだありました。

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そして、お茶でもしようということになり・・・


今、話題のゼッテリアへ。



お茶のつもりが、チーズバーガーとポテトを注文。
さっきうどんを食べたばかりなのに、ちょっと食べすぎました(汗;

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今日は１月ぎりぎりの"初詣"でしたが、ご利益がありますように。
とりあえず今の目標は旅行へ行くこと。片足だとそう簡単ではありませんが、まずは片道2～3時間くらいの距離のところで1泊くらいできればと思っています。

久しぶりに横浜市電保存館に行ってきました。
両手杖でどこまでお出かけできるかのトライでもあります。
まだ恐る恐るですが以前のように活動の幅を広げていければと思っています。

今回の市電保存館ですが、そこそこの規模で館内もさほど広くはないのでリハビリにはいいかなと思ったのと、久々に電車を間近で見てみたかったというのが半々でした。


館内に入ってまず目に入るのが、この500型。
昭和3年(1928年)に製造された四輪単車です。



館内へ続くスロープの入口から車両の扉へ橋渡しされており、展示車両の中で唯一、バリアフリーで車内を見学しに行くことができます。



500型の車内。座席の背もたれが木です。
市電なのでそれほど乗車時間は長くないのだとしても、四輪単車のスパルタンな乗り心地と相まって背中が痛くなりそうです。



前回来た時はなかったフォトスポット
動きそうにも見える方向幕は、表から幕が貼り付けてあるだけでした。残念。



昔の市電はステップの一段が高いです。
手前の1000型は先ほどの四輪単車の500型と同じく昭和3年(1928年)製ですが、ステップの高さはご覧の通りで台車の高さを一段で昇ることになります。



ステップを恐る恐る昇って1000型の車内に入ってみました。
先ほどの500型と同じくニス塗りの車内。こちらは座席の背もたれにクッションがありました。



車内から降りて1000型の外観を眺めます
古いながらも堂々たる大型ボギー車で迫力があります。
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車内からステップを降りる時はさらに冷や冷やものでした。
博物館だから発車など気にせず乗り降りできるものの、熊本や松山など各地にまだ残る旧型の路面電車には今の自分は乗れそうにないことを実感しました。
五体満足の時はそう意識してはいませんでしたが、バリアフリーのありがたみが身に沁みました。



1100型と先ほど紹介した1000型
1100型は1000型より後の昭和11年(1936年)に製造された中型のボキー車です。
古豪ながら横浜市電全廃まで活躍しました。



1600型と1300型
1300型は終戦直後に製造された大型のボギー車。
1600型は市電最後の型式となりましたが、他型式と異なる中扉が乗務員から不評で、この後紹介する1500型より先に引退することになりました。



横浜市電の花形1500形
窓が大きく軽快なスタイルの電車。登場時は和製PCCカーとも言われていました。
横浜市電全廃まで全車活躍していたので、廃止間際の横浜市電の写真で写ってるのは大体この型式です。



乗車口。簡素な料金箱が目に入ります。
横浜市電の中ではモダンな電車でしたが、ステップの高さは台車の高さがあるので如何ともし難く旧型車と変わりありません。



こちらの車両は車内には立ち入らず、入口から除く程度で失礼しました。
内壁の色は明るくなりましたが、床板は依然として木の板のままです。



電動貨車10型
日常的に貨物を運んでいたわけではなく、保線作業で機材やレールを運ぶのに用いられていました。花電車として装飾も施されたこともあり・・・・・


過去の一時期は、横浜市営交通100周年を記念して、花電車装飾をされて展示されていたこともありました。



館内奥の横浜の歴史展示コーナー
パネルと展示物で市電を中心とした横浜の交通の歴史を紹介しています。



横浜市営地下鉄開業～延伸開業時のポスター各種
右下は戸塚延伸開業時のもの。戸塚にタッチで”タッチの南ちゃん"が起用されてます。
担当者にマニアがいたんでしょうね・・・・



ハマジオラマ
鉄道模型ジオラマが一昨年リニューアルされました。
それまでは通路からジオラマを見る感じでしたが、通路側は壁となり部屋に入ってジオラマを見るように変わってました。



よく見ると、ドクターイエローと京急2100形が交差する駅がありました。
どこ？・・・・(笑)



市電保存館はかつての車両工場跡地に開設しており、市営バスの滝頭営業所に隣接しています。連接バス（ベイサイドブルー）も止まっていました。

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目下の目標はまた泊りがけで旅行に行けるようになること。
来年はもっといろんな場所に行けれないいなと思っています。

運転席ドアのドアエッジにLEDランプをつけました
　
右脚が不自由になり、車の乗り降りも当然もたつきます。
路上で乗り降りする時は車道側にドアを開けたまま、横を通り過ぎる車の波間を交わしながらとなり、安全上も精神衛生上もあまりよろしくありません。

そんな懸念を少しでも軽減できればと、電装屋さんと相談してドアエッジにLEDテープを取り付けてもらいました。何より久々に車に何か付けてみたかったというのもあります。

車に乗る時の流れですが・・・・・


とりあえずフリーハンドで立つことはできるので、まず、ドアの根元に杖を立てかけます。
そしてお尻から運転席に座ります。この時はまだ足は車の外に出ています。
義足側の右脚の膝が90度以上曲がらず、ドアに杖が立てかけてあると微妙に足が引っかかってしまうため、すぐに両足を入れることができないのです。



次に杖を助手席に置いて、最後に両足を車の中へ入れます。
下りる時はこの逆を行います。
車の乗り降りで毎回こんなことをやってるのでもたつくわけです。



高輝度の赤いLEDテープを取り付けてもらいました。
カーテシランプはドア下を照らすものなので、カーテシランプでは・・・ないですよね？
常時電源に接続しているので、キーOFFでもドアを開ければ光ります。
昼でも目に入るので、多少なりともリスクを低減できればと思っています。