ありがとう、銚子電鉄デハ1002

元営団2000形最後の生き残り、銚子電鉄1000形
　
うち１両、丸の内線方南町支線色のデハ1002が本日1/10をもって引退するというので、２年ぶりに銚子に行ってきました。
銚子電鉄は一昨年11月のダイヤ改正で大幅減便され、日中は１時間に１本と半減。
以前より寂しくなってしまいましたが、今日は晴天の下で大盛況でした。



銚子駅のホームに到着したデハ1002
「ありがとう1002」のヘッドマークを装着。
銚子寄り前面の車号表記が2040となっているのは以前からで、営団地下鉄時代の番号とのこと。



日中の２往復は、銀座線色のデハ1001と２両編成で運転。
単行運転が前提の両運転台車で、この２両が連結される機会は今までも滅多にありませんでした。
あと、デハ1000形を２両編成で運転するにはひと手間が必要で



２両目にも運転士さんが乗ります。銚電ではこれを『協調運転』と呼んでます。
警笛で合図を送り、２人の運転士さんがタイミングを合わせてノッチとブレーキの操作を行います。
営団2000形はもともと総括制御の機能を備えていましたが、銚電では正月輸送など多客時でも協調運転が行っていたようなので、イベントだけの趣向というわけでもなさそうです。



１両目の後ろから見るとこのような感じになります。
運転士さんが連結面を目の前にして運転をする、何とも不思議な光景。
電車で協調運転を行うのは、日本ではもうここだけではないでしょうか。



途中、笠上黒生（かさがみくろはえ）に停車中のデハ1002+デハ1001。



ここで、銚子行の元京王デハ2000形と列車交換。
京王グリーンの2002Fは綺麗にお色直しされた直後のようです。
減便ダイヤで日中は列車交換が見られなくなりましたが、今日のデハ1002は臨時ダイヤで運行されていたため、列車の本数も昔と同程度に。



笠上黒生～西海鹿島間のキャベツ畑の前で。
壮観でした・・・・・・・キャベツの数か多くて(汗;

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車庫がある仲ノ町駅
入場券を購入すれば車庫見学ができますが、今日の入場券はこれ。
鉄道むすめ、各地で確実に侵食してますw



銚電のマスコット、デキ３
傍らでは、京王アイボリー色の2001Fがドアの修理を行っている最中。



２両編成での運転が終わった後、仲ノ町で並んだデハ1001とデハ1002。



そして、終点の外川駅
開業時の面影が残った木造の駅舎が絵になるためか、ドラマなどでロケ地にもなってるようです。



外川では、側線に留置されている旧型のデハ801と並びました。
すでに引退したデハ801は、去り行く"後輩"に何を語りかけていたのでしょう。

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さて、減便の理由として、経営の悪化により車両のやりくりがつかなくなったことが挙げられていますが、そんな中でなぜ減車するのか？


ただ、間近でデハ1002を見るとご覧の通り、海の近くを走るせいなのか車体の傷みが進んでいる様子で、引退も止む無しなのか？という印象も受けました。