H6(ひろ)のブログ一覧

多額の開発投資かつ、贅沢な材料が多く奢られて生まれたレガシィ。
メーカーの収益という目線では成功と言い難いが、車として見たとき本質的に良く出来ている。
今時の車のような便利さは薄いので、むしろ不便を楽しむつもりで乗るべし。「良い車の定義とは何たるか？」が、きっと見えてくる筈！

「クロカン4駆として割り切る一方、時代が求める要件を満足している車」
固定ファンは勿論、新たなファンにも支持される傑作だと思う

毎年の如く、会社+AMSの走行会に参加してきました。
去年のTC1000に対して、今年はHEROしのいサーキット。


目標タイムは、まずは48秒台を掲げて行きました。


現職場の同僚・前職の友人・ヒロの連合軍で挑みました 3人で遊びに行きました。
今回は参加人数が少なかったので、なんと20分×7本の走行会形式。
ボリューム満点でしたｗ

【GRB、去年からの変更点】





タイヤ　：DL SPORTMAXX　RT → DL DIREZZA ZⅡ/ BS POTENZA RE070
脚廻り　：純正脚→車高調(クスコZERO-2E)
パッド 　：純正→プロμ HC+
冷却系 ：純正ラジエーター(T=16mm) → BRITZ レーシングラジエーター ZS(T=42mm)


結果 ： 初しのいで、ラップ47.8秒を刻む事が出来た。
ちなみに、ここでのWRXクラスの目安タイムは、上級者+Sタイヤで46秒台、中級者+Sタイヤで47秒台、中級者+ラジアルで48～9秒台らしいです。
しのい初走行・標準車(notスペC)・ラジアルタイヤ、という条件の中では健闘したと思います。

スペCベースで、更に要らないものを取っ払って、Sタイヤやらピロ脚やら．．．金にモノを言わせれば、もっと簡単にタイムが出るだろう。しかし、ウチのGRBの価値ってそれだけではないから、あえてそういう方向には手を出しませんｗ
「普段快適に乗れる車で、如何にタイムを出すか」、この方針はヴィヴィオの頃から全く変わりません。

【感想】

コースは、ミニサーキットとしては特殊です。
まず、コーナーの種類が豊富で、約160km/hから侵入する1コーナーもあれば、街中のUターンレベルな最終ヘヤピンまで、攻略し甲斐があります。
次にアップダウンが激しいです。しかし慣れればそれほど怖いとは思いません。荷重が乗るポイント・抜けるポイントを掴み、それを味方に付ける方向で走行すると、タイムが縮みました。


車は、抜群に乗り易かったです。
中級者+GRBスペC+Sタイヤ対して、ヒロ+GRB標準車+ラジアルは、コーナー侵入ですら差を詰める事が出来ました。クリップの速度は殆ど互角。立ち上がりだけは一瞬出遅れるものの、完全に車(タービンの立ち上がり)の差でした。
4輪ともZⅡを履ければ、更なるタイムUPが可能と見ました！
スポーツ触媒と+ECUで、ターボラグを短縮したくなってきました。

【今回修得した事】
・スポーツABSの旋回ブレーキングの攻略
・EJ20ターボの出力特性の攻略
・ハイグリップタイヤの使い方
・縁石カットの見極め
・クールダウンのタイミングの図り方

【今後の課題】
・タイヤは4本とも同銘柄にする (今回は、Ft： DL ZⅡ/Rr： BS RE070)
・走行前のイメージトレーニングの時間を設ける
・縁石に乗っても接地感の薄れない脚に仕上げる
・腕の向上は永久の課題

仕事にフィードバックしていく！と言いたいところだけど、
それなりの評価を貰えるまでは、腕は出し惜しんでおこう。

宿泊先





エラく豪華な所に泊まりました。他が満杯なのでやむを得ず。


週末編









アメリカのユニバーサルスタジオへ行ってきました。
とにかく、いろんな国の人が来場しています。
男4人でホッツキ歩いていたら、女の子4人組(うち2人は日本人)に声を掛けられましたｗ
駄菓子菓子、写真撮影の件ですが...(^^;)


【その他】


重量の単位表記は、ポンドです。

ガソリン(液体)の単位表記は、ガロンです。



基地の回りは、広大な景色です。



路肩には、リスの巣穴があります。
リスがヒョコヒョコと走り回る姿を、良く見ました。
奴らは足が速いため、残念ながらシャッターチャンスがありませんでしたm(_ _)m



総評

ロサンゼルスは想像よりも居心地の良い場所でした。田舎だった事もありますが、現地の人は性格豊かな方ばかりで、すぐに馴染む事が出来ました。
初めての海外が、サバイバルが必要でトラウマになる場所でなくて、良かったです。

最初は、英語の壁に怯えていました。しかし、単語とジェスチャーを駆使する事で、結果的に何とかなりました。まずは、「意志を伝えようとする気持ち」が大切に思いました。
現地の人に「ヒロは、天然で面白い奴だｗ」と受け止めて頂けて光栄でしたｗ

今更の報告ですが、
表記の件、仕事で行ってきました。

行先は、カリフォルニア州 ロサンゼルス ベーカーズフィールドです。
何の仕事かは、みんカラ上では伏せておきます。
代わりに、雑感を載せておきます。


【出国編】


海外に出るのは初めてという事で、まずはパスポート申請から始めました。
発行に7日も掛かるのは意外でした。
今後10年は海外へ行きたい放題です(用事以外では行かないけど)。



北米行きなので、TSAロック付のキャリーバックを購入しました
中の荷物は、行きはに約半分、帰りは満杯でした。



成田空港。飛行機乗るのは、約2年ぶりです。
国際線は初めて！



フライト時間は行き10時間、帰り11時間ほど。
エコノミークラスでの移動は、正直シンドイです。



前のモニターで、映画やフライト情報等が見れます。



【交通編】


アメリカといえばフリーウエイ。
日本の高速道路よりも広く、スピードレンジも高いです。大部分は無料で通行できます。
ただ、同乗しているだけでも、デンジャーさが味わえます。120km/hで流れているのに車間距離が有り得ないほど近いです。あれをデンジャーと思わない人は、普段の運転がデンジャーとしか思えないぐらいですｗ　ただ、日本に比べると各ドライバーが緊張感を持っているのか、キビキビと走り抜けている印象でした。




ロサンゼルス近郊は、日本車の結構多かったです。
田舎へ行けば行くほど、スバル車率が高い気がしました。



ガソリンは、当然日本より安いです。
道路環境もあってか、ピックアップやアメリカンマッスルカーが、燃費の悪そうな音を響かせながら走っている姿を良く見ますｗ　ミニバンですら、3リッター以上の6気筒エンジンが当たり前です。



【食編】


アメリカといえば、ハンバーガ。



ステーキも勿論。




アメリカの料理だけだと胃もたれするので．．．
偶には日本料理も食べに行きました。



イタリアン



スペイン



韓国、その他諸々．．．
といった感じに、計8か国の料理を日替わりで楽しんでいました。
近年稀に見ぬ、贅沢をした感があります。
帰ってきたら2㎏太りましたｗ



朝食は、毎朝ホテルでバイキング。
当然、アッサリしたものしか食べません。



アメリカのファーストフード店は、ソフトドリンク飲み放題が殆どです。
飲みすぎ注意ｗ


【お買い物編】


アメリカのスーパー。
中に入ると、コストコの雰囲気そのものｗ



モンスターエナジーの種類が、こんなにも。
私は、モンエナ飲んで2日寝れなかったトラウマがあるので、もう飲みません(^^;)



飲み物コーナー。一瞬カー用品店のケミカルコーナーを連想してしまいました。
色を見るだけでry…



焼きそばありました！



みそ汁も。こちらは日本語表記ではありませんｗ