ER34のタービンについて

後期MT用リビルトタービンを大和の某所にあるショップさんに頼んでいるのですが、ぼちぼち連絡が来る頃でしょうか。

ER34に乗っている人には結構話題に挙がるのですが、生産時期などで使われているタービンが
違うのです。
ネット上に情報も色々書かれてますがどうも混沌としていて判り難い状況になってますのでちょっと調べてまとめてみました。


以下標準状態でついているタービンについてですが


前期はMT・AT共に樹脂インペラのブレードがついてます。
この樹脂インペラの型番は
14411-AA100


前期の中でもマイナーチェンジ直前に生産されたもの（中期？）からは
素材がアルミのインペラに変わり型番も
14411-AA110
となります。
こちらのブレードの形状は同様でシングル形状となります。


またこの頃より前期車両の補修部品として代替部品になったブレードも同じくこのブレードで
14411-AA110
です。

次に後期になりますが後期のMT搭載車は
素材がアルミになり、形状がデュアルブレードでねじれたような形状のもの。
部品番号は
14411-AB000
となっています。

AT搭載車には中期から採用されだしたアルミのシングル形状のものがつきますので型番は
14411-AA110
となります。

中期車両の存在は区切りが曖昧なのですが、見分け方として前期として売られていた車両のなかに稀にパワステポンプが前期と同じく黒のままで、エンジンカバーのNEO6が赤でなく、エアインテーク先端がコアサポートからはみ出した雨水侵入対策品にかわっている車両が該当するようです。

後期MT用のチャージャーはハウジング形状も違うらしいので完全な後期仕様とするには丸ごと交換って事になるんでしょうかね。
一応内部カートリッジは組み込めるらしいですが、加工が伴っているのかどうかは解りません。

ちなみに純正後期タービン新品価格は2009年時点で120000円とのこと。
今後だんだん上昇するんでしょうね。

今回は34限定のネタでした。