強行シェイクダウン

シェイクダウンですが・・・
10月に入りなかなかまとまって走れないので強行することに。



昨夜天気予報をみているとどうもこの週末は天気が崩れそうです。
天気最低の中セッティング見ながらの慣らしなんてとんでもないので思い立ち本日の仕事を夜のうちにガリガリとこなしておきました。

朝5時。なんとなく明るくなってきたところを出発。
中央道に乗って圏央に入り、関越をずんずん北上。


途中のほとんどのPAに立ち寄りながらデータの不具合箇所を選定しつつ修正。
関越トンネルを越えるころにはすっかりと朝というにはもう遅すぎる時間になってました。

距離的に一度ここでしっかりクールダウン。
馴染みを促進させるためにのんびり時間をつぶします。



セッティングを繰り返しながら、特定の回転域の範囲おだかやに常用してみたりしながら3000～4000、4000～5000部分を馴染ませてました。
気が付くとそこには日本海が。

時間もすっかりお昼を回っているのですが、遅く食べた朝食（エンジンが冷えるまで時間がかかるので）のために気になっていた海鮮丼に後ろ髪ひかれながらも北陸自動車道を南下していきます。


上信越を経由して長野自動車道に入ったところで集中力が限界でしたので一眠りする事に。
PAには人もまばらだったのですがなんとなくもう秋の景色ですね。

どれくらい寝てたのかちょっと謎ですが一眠りしたところで更に南下を続けて再び中央道へ戻りほぼぐるりと一周してきました。
帰り際にイッセさんへ寄ってオイル交換して帰宅。
残っていた保険の更新やキャリパーのO/Hの作業日のセッティングもお願いしてきました。
ぐる～っと一周して本日の走行距離は700kmほど。
エンジンO/H後の距離は3000kmになりました。

ふと考えると・・・
エンジンO/H後初期投入
35km走行でインジェクタトラブルによりオイル交換
5km走行でガソリン分洗浄にオイル交換
650km走行でオイル交換
2300km走行で今回のオイル交換

一体4CR何リッター使ってるんだか・・・
エンジンは滑らかさを増しているのですが、問題箇所もまだ残っているような気もします。
音の発生箇所、もっと特定したかったところですね。

ともあれ二次慣らしは終了ですので諸種の事情で数年いけなかった癒し旅に最終慣らしを兼ねてでかけたいと目下予定調整中です。（ざっと計算しても2000km超えの行程になります）