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えっと、この度、「カローラクロスGRスポーツ」に乗り換えることになりました。

現行の「カローラスポーツ」は2022年12月に納車されて以来3年間乗り、初回車検を通し、さぁ、これからだぁ！と思った矢先の1/23（金）の夕方。

myディーラーの担当さんから1本のメッセージが飛んできました。

---メッセージ本文---

こんばんは。急な連絡で恐れ入ります。
カローラクロスGRスポーツのオーダー枠が１つ出て来まして、
欲しい人を募っているのですがご興味あったらと思いお声がけをしました。
いかがでしょうか？
よろしくお願いいたします。

---おわり---

最初、車検時に勧められた「GRカローラ GR-DAT」リターンズかなと思っていたのですが、よく見ると「カローラクロスGRスポーツ」だったので、最初は、どちらの車種も見送ろうかなって思ったんですが、2.0Lガソリンエンジンを搭載したHEVなんてトヨタ車だとレクサス「UX300h」とトヨタ「プリウス」だけなので、このチャンスを逃したら多分、もう所有する機会はやってこないだろうと思い、カタログも価格表もさらには実車も見ないまま即決買うことを伝えました。
もっと言えば、210系カローラオフ会に参加してもカッコイイなぁって思うだけで内装の見学も細かな装備、外装も詳しく見る機会が無かったので、まったくの無知の状態で買おうとしてました。

そして、本日（1/24・土）、myディーラーへ行って商談してきました。
朝のうちに、自分が装着したいメーカーOP、ディーラーOPをメッセージに書き入れ送っておいたので、行った時にはほぼ見積書が出来ていて、しかも査定も前回の車検時にしておいたのでスムーズに事が進み、結果的には1時間ほどで見積が完成し、1時間半ほどで注文・契約・審査まで終わっていました。

さて、「カローラスポーツ」や歴代所有したトヨタ車との大きな違いは、一言で言うと全てです。
それは当たり前だろうって怒られそうですが、簡単に言おうと、詳しく言おうと全てが違うんです。

まず、ボディタイプが4代続いたハッチバックから遂に時代の波に乗ってSUVになりました。デカいラゲッジスペースを早く拝みたいです！

そして、ボディカラーですが、シルバー好きなのはオタクレベルでしたが、「カローラクロスGRスポーツ」にはシルバーの設定がありません。グレー系のアッシュ<1M2>にしようとは思ったのですが、家族の意向で人生初のホワイトのプラチナホワイトパールマイカ<089>になりました。

過去一番排気量があったのが「ブレイド」の2.4Lガソリンエンジンで167PSでしたが、「カローラクロスGRスポーツ」は、2.0LのHEVでシステム出力199PSとなり、出力は歴代ナンバー1になりました。
さらに、HEV車の排気量は「CT」、「カローラスポーツ」はHEVの世代は違うんですが、1.8Lでしたので、HEVとしても歴代ナンバー1になりました。
駆動方式は頑なにFFの2WDを乗り継いできたので、4WDのE-Fourに変わるのでどのくらい違うのか体感してみたいですね。

それとシーケンシャルシフトマチックは、「カローラスポーツ」には無い装備だったので、久方ぶりの装備になります。
「ブレイド」はV6・3.5Lの“マスター”ではなく2.4Lだったのでパドルはありませんでしたが、7速シーケンシャルシフトマチックでした。
そして、「CT」は、パドル付きの6速シーケンシャルシフトマチックで「カローラクロスGRスポーツ」と同様の装備でした。マニュアルモードにしなくてもパドルからシフトダウンは出来るので坂道を走るときはホント助かります。

ホイールサイズは「オーパ」（15インチ/100）→「ブレイド」（16インチ/114.3）→「CT」（17インチ/100）→「カローラスポーツ」（18インチ/100）→「カローラクロスGRスポーツ」（19インチ/114.3）と規則正しく1インチずつ大きくなってはいますがタイヤの外周はどれもほぼ同じでした。今回はSUVなので外周は全く異なり一番大きいと思います。また、PCDはバラバラです。

えっとぉ～「カローラクロスGRスポーツ」の装備・性能は割愛します。
とにかく、CセグメントSUVにしては素晴らしすぎます。
詳しくはトヨタ公式ホームページをご覧ください。

ここまでは、過去車との比較でした。
続いては、注文内容に行きますか！

＜メーカーオプション＞
・ボディカラー　プラチナホワイトパールマイカ〈089〉 33,000円
・ブレーキキャリパー（レッド塗装［フロント・リヤ］/GRロゴ付［フロント］）　55,000円
・ステアリングヒーター　11,000円
・ナノイーX　11,000円
・アクセサリーコンセント（AC100V・1500W/非常時給電システム付/デッキサイド左側1個）　45,100円
・ブラインドスポットモニター［BSM］＋安心降車アシスト［SEA］　50,600円
・パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）　71,500円
・アダプティブハイビームシステム［AHS］　51,700円

＜ディーラーオプション＞
・GRエアロパーツセット　283,140円
・GRラゲージマット　18,700円
・サイドバイザー（RVワイド）　※GR専用ではない標準　27,005円
・盗難防止機能付ナンバーフレームセット（GRナンバーフレーム＋ロックボルト）　15,510円
・ドアエッジプロテクター（樹脂製）　フロント　4,620円
・ドアエッジプロテクター（樹脂製）　リヤ　4,620円
・キー付ホイールナット（ブラック）　単品装着の場合　15,620円
・ボディコーティング　100,100円

※本体/オプション値引き、下取り車査定価格は非公開

メーカーオプションに関しては「カローラスポーツ」でチョイスした装着品を継承しつつ有料塗装色代とブレーキキャリパーと安全装備を選びました。
ディーラーオプションに関しては初のGRスポーツということで迷わずエアロパーツをセットでチョイスし、今までは必ずと言ってチョイスしていたメッキパーツを外したのでドアエッジプロテクターを新たに加えました。フロアマットもGRにしようと思ったのですが、どうせ足元は汚れるのでトノカバーとともに社外品を購入することにしました。

納車予定は4月となっています。運が良いことにもしかしたら4月に自動車税環境性能割という訳の分からない税金が廃止されるかもしれないので、廃止されたら10万円強が頭金から減るかもしれないので、政権与党には来月の衆議院選挙で勝利してもらい実現していただきたいです。

まずは一報と思い走り書きしました。
納車されても、よろしくお願いいたします。

今日は、朝一に初詣へ行ってきました。

朝6時過ぎに毎年同じ神社へ行ったのですが、以前と比べどことなく、参拝者が減った気がします。

毎年同じルーティンで、参拝してお守りを購入して最後におみくじを引きました。
その結果は2年ぶりに「大吉」でした。しかも1番くじでした。




そして、myカロスポの走行距離がやっと20,000kmに到達しました。
前回の10,000kmに到達したのが2024年1月27日だったので、10,000km走るのに、実に700日余りも掛かった計算になります。

ODOメーターとTRIP-Bで0.1km単位の走行距離を管理していますが、過去、何度か取り上げていますが、10,000km走るとTRIP-Bとの端数のずれが0.4kmまで広がっていました。
写真のとおり、ODOメーターが20,000kmになったとき、TRIP-Bでは9,999.6kmと10,000km（恐らく0.0kmになるはず）ではありませんでした。



ディーラーに相談しても分からないようで回答が無いんですよね。
同じ不具合？がある方がいらっしゃれば、お聞きしたいです。

2026年元旦、

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

今年は誕生日を迎えると、ついに半世紀地球の酸素を吸っていることになります。
そろそろ味変をしたいので、違う星の酸素を吸いたいところですが、手頃なのが地球しか酸素が吸えないので我慢しますOTL

さて、今年も妄想します。
今年は「カローラ」誕生60周年の節目を迎えます。
私が半世紀・・・
そうなんです。10個年上なんですｗｗｗ
ちなみに2つ前の愛車「ブレイド」は今年20周年です。

本来だとその妄想は「カローラ」のフルモデルチェンジ！だと思いますが、残念ながら今年はマイナーチェンジに留まりますｗｗｗ

じゃあ何を妄想しましょうか。
中国では、マイナーチェンジがされてフロントフェイスがハンマーヘッドになっているので、国内向けの「カローラ」もハンマーヘッドに変身します。
そして、「カローラクロス」同様に、「カローラスポーツ」にもGRスポーツが追加され、エンジンが待望の2.0Lエンジンを搭載したHEVとなります！

買うかどうかはまったく不明ですが、そうなったら魅力的な商品だと思いますがいかがでしょうか。

今年も新年早々から妄想にお付き合いありがとうございます。
改めて、今年もよろしくお願いいたします。

＜おまけ＞
今年は、2年ぶりに　01/01 00:00:00　に投稿できました。
みんカラブログ投稿順位は待望の初めて1番目になれました。

今年もお世話になりました。
愛車と出会って3年！
12月18日で愛車と出会って3年になりました！
って先日のブログにアップしたばかりです。。。

今年は先のブログのとおり、大きなクルマ弄りはできませんでしたが、
210系カローラのオーナーさんとの出会いの幅が広がった一年でした。

2026年はどうなることでしょうか？
一応、予告ではありますが、条件が整えば、一部、比較的思い切った仕様変更をしたいとは考えております。

エアロ4か所の装着だけじゃあつまらないじゃないですか！？
あそこを弄れれば、一つ上の男のカロスポに変身できるので、やってみたいと思っています。

急にどうしたって思う方もいらっしゃると思いますが、実は、12月下旬にプライベート／オフレコで行った某国パーキングエリアでの一幕がちょっとした刺激になりまして。。。

データ（左：年間走行距離、右：累計走行距離）
2022/12/18～2022/12/31　186km　186km
2023/1/1～2023/12/31　9,861km　10,047.9km
2024/1/1～2024/12/31　5,583km　15,630.1km
2025/1/1～2025/12/31　4,335km　19,965.6km　前年比▲22.35％減　

＞＞愛車プロフィールはこちら

来年もよろしくお願いいたします。

12/18は、myカロスポの納車記念日で今年の12/18で、自分の手元に来て丁度丸3年が経過しました。

MY TOYOTA+での所有日数は1,100日ですが、自認している日数よりも少し多いです。
乗り換えはせず車検を通し、そして、私は、ビンボー人なのでやむを得ずローンを組んで購入しました。いよいよ、その支払いもあと1回を残すのみで、晴れて正真正銘、自己所有になり、最短2年弱は乗れる権利を得ました。









さて恒例のカスタマイズの足跡🐾をプレイバックするのも良いですが、今回はデータと合わせて振り返りたいと思います。

車種 カローラスポーツ
グレード ハイブリッド G“Z”
ボディカラー シルバーメタリック〈1F7〉
特殊装備 寒冷地仕様＆AVS装着車
年式 2022年12月

《走行距離》
2022年12月18日〜2023年12月17日 9,522.7km
2023年12月18日〜2024年12月17日 5,939.3km
2024年12月18日〜2025年12月17日 4,095.6km

3年間通算走行距離 19,557.6km
月間平均走行距離 543.2km
一日平均走行距離 17.9km

《燃費、給油》
初回給油を除く
対象通算走行距離 19,520.5km
対象給油量 936.70L
対象平均燃費 20.84km/L
給油金額総計 151,237円（初回含む）
平均給油単価 161円
最高給油単価 171円（2023年2回）
最安給油単価 134円（2025年12月14日）

■愛車のイイね！数（2025年12月18日時点）
305イイね！

12月18日で愛車と出会って3年になりました！

データだけではないで～す。
この3年間の愛車の変貌を写真で振り返ります！

インテリアはほぼノーマル状態で乗っていますが、エクステリアはエアロパーツの装着を中心に徐々にカスタマイズをしてきました。

＜納車時＞
撮影日：2022/12/18
・フロント


・リア


＜納車1年時点＞
撮影日：2023/12/3
走行距離：9,522.7km（2023/12/18現在）
・フロント
フロントスポイラー（シルクブレイズ）
トヨタ純正Tエンブレム


・リア
リアサイドスポイラー（TRD）
50系プリウス用マフラーカッター（モデリスタ）


＜納車2年時点＞
撮影日：2024/12/8
走行距離：15,462.0km（2024/12/18現在、前年から5,939.3km）
・フロント／サイド
GRオパールクロームTエンブレム（グラージオ）
サイドステップ（EUROU）


・リア
リアスポイラー（メーカー不明）
前期リアコンビネーションランプ交換
GRオパールクロームTエンブレム（グラージオ）


＜納車3年時点＞
撮影日：2025/10/12

まさかの！
『fcl. LEDフォグランプ カラーチェンジ 2色切り替え』
のみ！！



fcl. LEDフォグランプが今年の課題だったので、その取り付けが終わり、やることがほぼほぼ尽きました。

ちなみにインテリアも『トヨタ(純正) 自動防眩ミラー(スポット照明付き)』の取付のみという今年のクルマ弄りは内外装とも最小限にとどまった結果になりました。



その他、パーツレビューの詳細は・・・

をご覧ください。

こんな走行距離もクルマ弄りも初年度に比べ急降下してしまいましたが、myカロスポには全く飽きが来てませんので、当面は乗り続けますので、これからもよろしくお願いいたします！

＞＞愛車プロフィールはこちら