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今日は、平成最後の断捨離を行いました。

いる書類といらない書類、シュレッダーする書類に分ける作業です。

そして、一通り、仕分けが終わり、シュレッダーを掛けていると、一枚の新聞記事が
紛れていました。

それが今日の一枚目の画像です。

『さよなら　二本の名車たち』という見出しの2004年（平成16年）11月7日の読売新聞の記事でした。

このころは、「マークⅡ」が「マークＸ」に変わるなど、21世紀になってから、昭和から続く名車の車名を一新するなど、かなりの数の車種名が変わっていきました。

「セドリック／グロリア」が「フーガ」になったのもこの時期でした。初代は「クラウン」に匹敵するくらいラージセダンでは存在感がありましたが、２代目は、コンセプトが似ている「スカイライン」とともに目立たなくなっている気がします。



さて、平成が終わろうとする一週間前、2019年4月25日の読売新聞には、

『姿消す昭和・平成の名車』という見出しで「マークＸ」と「パジェロ」の販売終了の記事が掲載されていました。

それぞれ、メーカーを代表する車種だと思います。それがあっさりと消えてしまうのかと思うと残念です。せめて、「マークＸ」であれば、ＦＦにしてでも残してほしかったですし、「パジェロ」はオンロードでも活躍できるような設計・コンセプトで日本でも継続してほしかったです。

「マークＸ」のワゴンタイプには、かつて、「カムリグラシア」をベースに「クオリス」、ＦＦの新ＭＣプラットフォーム（「ブレイド」や「エスティマ」など）を使った「ジオ」がありました。トヨタが謳う車種の整理（統廃合）がなければ、レクサス「ＥＳ」や現行「カムリ」をベースにＦＦでも良いので「マークＸ」にはフルモデルチェンジをしてほしかったです。

車種の統廃合はこれからもっと加速するでしょう。
かつて「コロナマークⅡ」としてベース車であった「コロナ／カリーナ」は、「プレミオ／アリオン」となり、そして「カローラ」が３ナンバーになったのを見届けて近く廃止されるでしょう。
それ以外にも「エスティマ」（ＦＭＣの噂もあるが・・・）も今年中に終了する予定（「アルファード／ヴェルファイア」に託し、その２車種も１車種に統合）ですし、３兄弟のミニバン「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」も１車種に統合されるらしいです。また、「ポルテ／スペイド」のようにコンセプトが他の車種と競合している車種などは生産中止になることが予想されます。

書類や衣服などの所有物の断捨離をするのは気持ちいいけど、車種の断捨離（車種の整理）は、あまりやりすぎると、クルマ選びが出来なくなり、また、車両本体価格が高くなっているので、新車を買おうとする人がもっと少なくなってしまう気がします。

今日は、夏タイヤの交換をするために、myCTを買ったmyディーラーへ行ってきました。
2018年に痛勤車に「ミライース」を購入して以来、「CT」の出番が休日のみとなった関係で、なんとなんと、昨年末にスタッドレスタイヤに交換してから、今日までの冬季期間の走行距離が977kmしか走っていないことが私のデータから分かりました。

今までの自分では信じられない結果に、自分自身が驚きました。
確かに、仕事が忙しく日曜日しか走らない日とか、「ブレイド」時代のように、オフ会で県外に出る（愛知県・福井県・静岡県など遠征）ことも少なくなってしまい、ガグ～んとペースが落ちてしまったのが要因です。

さて、タイヤ交換のついでに１月に当て逃げされた際に、破損した、ドアミラーカバー（正しくはサイドターンシグナルランプRH）の交換と、いよいよ6月に迫る2回目の車検の見書と予約もしてきました。

●破損箇所
クリアの部分にキズがはっきり見えます。


●修理完了箇所
新品になって、キレイに復活しました。


●破損部品
そして・・・万が一、証拠品提出を求めらても対応できるよう、破損品を貰いました。


とりあえず、直してもらったので、ＧＷのドライブは気兼ねなく行ってこられそうです。

さらに、2ヶ月も先ですが、車検の見積と予約をしてきました。
内容は、一般的な消耗品の交換と、バッテリーの交換を加え、そのほか、

（１）Ｇ－Ｌｉｎｋ契約料　32,000円（レクサスサポートサービス）
（２）ＬＣＭＰⅡ契約料　　40,700円（2年間のメンテナンスパック）
（３）レクサス延長保証　　16,510円（電装品などの延長保証）
（４）ナビ地図ソフト更新　23,760円（最新のナビ地図データ更新）
合計　112,970円　が、別途、掛かりますが、

クルマのためでもあり、自分のためでもあるので、お布施します。

見積の話をしながら、担当SCさんから「車検まで２ヶ月あるので、乗り換えましょう」と言われたのは言うまでもありませんが、将来の目標である「IS」がモデル末期、「CT」はフルモデルチェンジされるか不明だし、「UX」はコンパクトカーなのに全幅が1,800mmを超えているし、欲しいと気持ちが変わっても納車は秋以降なので、今回の車検前での乗り換えは無いことを決めましたので、当分はmyCTが長男坊として私の相棒です。

桜が満開になって数日が経ち、そろそろ散り始めていていたので、自宅の近くにある数か所の桜が咲くところへ行ってmyCTとコラボレーションしてきました。

●フォトギャラリー

ここをクリック

コラボレーションの目途が立ち。過去、行ったことのある木製橋と行ったことのない木製橋でmyCTの写真を撮りたくて行ってみようと思い、向かいました。

すると、初めて行った木製橋「島田橋（東松山市）」はテレビや映画のロケ撮影に使われるほど有名な橋なのでちゃんと調べていけばよかったのですが、幅員が1.8m制限となっていて、1765mmのmyCTは寸法上、渡れますが、15mmしか余裕がないので、止めました。



その代わり、こんな写真を撮りました。
堤防の自転車ロードコースになっているところに止めることが出来たので、myCTと島田橋のコラボーレーション（笑）



さて、次に向かったのは、過去にも行ったことのある木製橋です。
帰宅後調べてみると、「鎌取橋」という橋らしいですが、読めませんOTL

「オーパ」、「ブレイド」でも撮影したころのある場所なので、「CT」もクルマが綺麗なうちに撮っておこうと撮ってみました。

まず2003年9月に撮った「オーパ」



次に、2008年6月に撮った「ブレイド」



そして、フォトギャラリーにもアップしていますが、「CT」です。



もともと古い橋なので、16年くらい経過しても変わりません（笑）
もし、撮ってみたいと思う方はご案内しますよ。