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今日は、年末にEUROU（ユーロー）さんへ注文をしていたサイドステップエアロパーツの取り付けと半自動運転中に、擦ったフロントスポイラーの修理をしてもらいにディーラーへ行ってきました。

朝10時の予約でmyカロスポを入庫させて、ほぼ一日掛かると見込みということから代車を貸してくれました。
貸してくれたのは、「ライズ」でした。ほかの代車は出払ってしまってなかったのですが、この「ライズ」は普段は、試乗車なのですが、販売が止まっているため、活躍の場なく、余ってしまっているので、特別に貸してくれました。

＜代車紹介＞
・車種　ライズ　HEV
・グレード　Zグレード
・ボディサイズ　全長3,995mm×全幅1,695mm×全高1,620mm
・排気量　3気筒　1.2L
・最小回転半径　5.0m
・車両本体価格　2,338,000円
・WLTCモード燃費　28.0km/L
・試乗車ボディカラー　ブラックマイカメタリック〈X07〉×ターコイズブルーマイカメタリック〈B86〉［XH6］

＜フロント＞


＜リア＞


＜サイド＞


ボディスタイルは一目でSUVと分かり、「RAV4」を髣髴するカッコイイデザインです。三菱的にいうならば「RAV4」ミニという車名でもいいかなって思いました。

ダイハツ製造の3気筒の排気量1.2Lエンジン搭載車を初めて運転しましたが、エンジン音は、軽自動車に乗っている感覚があり、普通車なのに、アクセルをちょっと踏み過ぎちゃう傾向がありました。
そして、初速から中間加速が終わり、巡行をし始めて、惰性をしようとアクセルを外すと、回生ブレーキが強く利くので、一気に減速してしまいました。巡行するには常に、アクセルに足を乗せていないとダメなので、「カローラスポーツ」になれてしまうと怠いですｗｗｗ
この辺りは、日産の「e-Power」もそんな感じでしょうか。

停止状態からスルスルとゆっくり加速するとEVモードで40km/hくらいまで粘ってくれることはありますが、ほとんどがすぐにエンジンが再始動します。
また、モーターはエンジンをアシストする割合が多いので普通に走っていたも常にエンジンが動いている感じがしました。



タイヤサイズはSUVらしく195/60R17とコンパクトカーとしては大きいサイズを履き存在感があります。



気になったのは、プッシュスタートのボタンの位置ですかね。エアコンパネルのデザインに含まれているので、トヨタ製純粋車に慣れていると、その位置から右側に指を伸ばしてしまい、痛い思いを何回かしました。



スマートパノラマパーキングがMOPで装着されていましたが、駐車スペースの白線が長方形ではなく描写されているので、どちらに合わせて駐車してよいのかわからないことがありました。

まだまだウィンカーとかCarPlay対応ディスプレイなど気になった点はありますが、このあたりにしておきますが、次世代に改善されることを期待しております。

さて、代車の試乗レポが長々と書いてしまいましたので、本題に入ります。
エアロ系の取り付けと修理が終わることにディーラーに戻りました。
まずはフロントスポイラーの修理です。ビフォーアフターを見てください。

＜ビフォー＞


＜修復失敗OTL＞


＜アフター＞


パテで成形して塗装をし直してくれました。完全に修復されていました。
半自動運転は油断せず気を付けて走ります。。。

そして、サイドエアロです。

＜メーカー側の写真＞


＜myカロスポの実車＞




シルクブレイズのフロントスポイラーからEUROUのサイドステップエアロを経由してTRDリアサイドスポイラーへの連続性が生まれたので、やっと、エクステリアのカスタマイズが終わったかなと思います。

残念ながら、修理完了が夕方だったので、全体的な写真を撮ることが出来なかったので、そのあたりの写真は後日撮りたいと思っています。