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自分が運転するならば、RSグレードやZグレードを狙いたいところですけど、仕事用と割り切れば、Gグレードで十分だと思います。なぜならば、最低限の装備が標準装備されているからです。

4月に「カローラクロスGRスポーツ」（以下：「カロクロGRs」）、6月に職場の「クラウンクロスオーバーG」（以下：「クラクロG」）が立て続けに納車されたので、簡単なレベルですが比較表を作成してみました。

金額とボディサイズの差は明らかにありますね。
個人的には、515万円はさすがに出せません。出しても良いですが、ひもじい食生活が待ってますｗｗｗ
「クラクロG」は全長が4,930ｍｍ×全幅1,840mmと車格相応のボディサイズを誇っています。
「カロクロGRs」も負けじと、全幅が1,825mmとコンパクトSUVのジャンルの中では幅広となっています。
タイヤサイズはともに19インチですが、扁平率の差で「クラクロG」が一回りタイヤサイズが大きいです。

「クラクロG」は、車格に相応しくが直4・2.5L（234ps）と「アルファード」と同じエンジン型式（A25A-FXS）を搭載していますが、「アルファード」は車両重量が重いのでそれよりも軽快な走りを期待したいですね。
一方、「カロクロGRs」は、国内「カローラ」シリーズ初の直4・2.0L（199ps）とレクサス「UX300h」や「プリウス」と同じエンジン型式（M20A-FXS）を搭載しています。GRスポーツ専用にチューニングもされているので、数字以上に力強くて速いんだろうなと思っています。
※両車とも慣らし運転中のため、急発進、急加速はしてないんですm(__)m

ちなみに「クラクロG」の前の仕事車の「マークX」は全長が4,750ｍｍ×全幅1,795mmで、エンジンはV6・2.5L（2,499cc）で出力は203psだったので、とても扱いやすい車両ではありました。

余談ですが「マークX」と「カロクロGRs」の出力の差が4psしかないのはちょっと意外でした。。。



装備面は、「クラクロG」の標準装備された部分を「カロクロGRs」がメーカーオプションで補う形だと思いますので、恐らく、総合計の価格差は驚くほどないのかもしれません。

「クラクロG」の装備で驚いた点は、フロントシートが中途半端にシートメモリー機能のないパワーシートであったことですね。
これだとシートポジションをすばやく変えたいときに、ゆっくり変わるのでちょとイラっとしてしまうので、いらない装備だなと思っています。その辺は、マニュアル操作の「カロクロGRs」の方が使い勝手が良いかなと思っています。

今回の比較とは関係ないですが、お客様のご意向でディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ）は外されているので、「マークX」の時と同様に、カーナビは使えないので、自前のタブレッド（iPad mini）を使っての運行となります。

最後に、今のトヨタ車はこの比較のとおり、若干の差はありますが、どの車両を乗っても広義に捉えると、装備面や操作面はだいたい同じなので、運転はしやすいと思います。

おかげさまで、本日、誕生日を迎えました。
生まれて半世紀、人生の3分の2に限りなく近付き、いよいよ第4コーナーにあと数年で差し掛かろうとしています。

私が生まれた年は、長嶋茂雄さんが初めて監督に就任して2年目で、初めてリーグ優勝をした年でした。あ、もちろん、記憶ないです。

そして5月20日は、世界の本塁打王の王貞治さんや近鉄で本塁打王になったブライアントさん、さらには同じ生年月日でロッテの正捕手だった里崎智也さんらプロ野球界で多大なる活躍をした方々がたくさんいます。

だから、プロ野球かつ巨人ファンなんです。

そんな中、今年は、節目がたくさんあります。

1枚目の画像は、
私がカーライフを送るにはかかせない存在であるmyディーラーが、設立70年周年を迎え、その公式サイトの画像です。

2枚目の画像は、
カローラ 誕生60年



カローラ様、還暦でございます。
60th特別仕様車にレッド系も追加して欲しかったですね。


ソード 誕生50年
ディズニーリゾート 開業40年
ソード 免許取得30年
トヨタオーナーになって 25年


3枚目の画像は、
ブレイド/オーリス 生誕20年
ブレイドのエアロの画像



2006年12月に自身トヨタ車２台目の愛車「ブレイド」が登場しました。
30代で若かったので、カーライフにすべてを捧げていた時代で、想い入れと思い出が半端なくたくさんの記憶や記録が頭やHDDに残っています。

次の節目は私も還暦を迎える2036年ですね。
その頃は白髪でいっぱいになっているか、薄毛に悩んでいる頃だな。

快適なアイテムを削って走りに振っているのである程度は割り切りが必要かも。でもそのため走りはとてもパワフルで気持ちが良いのでGRスポーツに相応しい内容となっている。

昨日のオフ会の後、福島県白河市周辺に残り、一人宿泊をしました。
たまには一人でのんびり夜を過ごすのも良いものですねｗｗｗ

さて、この日は、宮城旅行をされているbarbatos2さんと昨日のオフ会でご一緒だったsasakiさんがわざわざmyカロクロGRsを見に白河市に立ち寄ってくれたのです。ありがたいですねｗｗｗ

一枚目の写真は、この日のプチオフ会の会場となった南湖公園の駐車場でお二方が到着するまでの間、myカロクロGRsの写真を撮りました。

そして、しばらくして、お二方が来られました。



早速、並べてスリーショットを撮りました。
お二方は細部にわたってカスタマイズを沢山されているので、勉強になりました。

挨拶ほどほどにbarbatos2さんから“納車記念”のお品物をいただきました。カーパーツ品であることは袋の感じから分かったので、開封許可をいただき、開けてみました。



なんと、レクサス純正のエンジンスタータープッシュボタンでした！
これカロスポ時代から気になっていたパーツだったので、滅茶苦茶嬉しかったです。



しかもすぐさま、取り付けまでしていただきました！
ありがとうございます。
見た目や操作した感じがレクサスだなぁって思うくらい質感がアップしました。詳しくは後日、パーツレビューでご紹介します。

この場所で4時間くらい談笑をしていて、さすがにお腹がすいてきたので近くの白河手打ちラーメンのあずま食堂へ行きました。



とても繁盛していて、案内されるまで待たされましたが、昨日とは打って変わり、涙が出てくるくらいとても美味しくて、これが行列のできるラーメン屋だと感動しました。



ラーメンの中に入っている具材のすべてが昨日よりも大きかったので、驚きました。これが普通のサイズだよなぁ！と（笑）

ゴールデンウイーク終盤となっていたので、高速道路は自然渋滞と事故渋滞がすでに発生していたので、帰宅時間が長丁場になる覚悟で、圏央道の入り口まで下道を走り帰りましたが、途中休憩を挟みながら5時間くらい掛かってしまったかもしれません。
そういう時、いつも、高速で渋滞に嵌まって帰った方が早いのかなって？
と思うんですよね。いくら準自動運転が可能とはいえSTOP＆GOはきついですよね。
多分、「高速ＶＳ下道」問題は、永遠のテーマです！