ソート゛のブログ一覧

今日は「オーパ」時代からお付き合いのあるオーナーさん（以下：Ｏさん）が山梨県で自動車に関するトータルリペア業を営んでいるので、一人旅をしてきました。
と言っても山を越えればすぐの隣県なんですけどねｗｗｗ

ところで、何しにヤマナシへってなりますよね。

実は、今年3/19のブログのとおり、「カローラクロスGRスポーツ」に履くスタッドレスタイヤのホイールを某オークションでSグレードの純正17インチアルミホイールを早々と手に入れていて、そのホイールの塗装のお願いに行ってきました。

「カローラクロスGRスポーツ」のラゲッジスペースは驚くほど広いことが証明されました。
なんと、17インチホイールだけなら、後部座席をフラットにしなくても4つ載せられました。

現地へは10時のお約束でした。しかし、ナビの予想移動時間の1時間半に従って行き、渋滞に嵌まったら困るので、3時間前の7時に自宅を出発しました。

そんな前に出る必要あるの？
あるんですよ。東京都から神奈川県を通って山梨県へ入る中央道は、混むとシャレにならない位時間がかかるんです。。。

結果的に、ナビの時間通り1時間半で着きそうだったので、途中、笛吹市にある「桔梗信玄餅 工場テーマパーク」へ立ち寄りました。



開店時刻の9時前の8時半に並んでみたものの、
信玄餅詰め放題の整理券はなく、アウトレットは鬼混んでいて店頭に並ぶ格安な品々はほとんど売り切れで無かったので、早々とお土産屋と甘味処のある建屋に移動しました。



そこでは、桔梗信玄ソフトを食べて、信玄公生誕500年記念信玄餅をお土産に購入しました。後者は帰宅後中を開けてみたら、外装袋だけ特別で中の信玄餅はいつも食べているのものと同じでしたｗｗｗ

10数年ぶりにＯさんに再開しました。
緊張はしましたが、20年以上お付き合いがあると、すぐに打ち解け、さまざまなお話をしました。

本題のホイール塗装ですが、塗り分けを希望していたのですが、切削や焼き付けによる塗装ではないので、塗り分けの部分が早期に剥げるリスクがあるという説明を受けたので、ガンメタに近い塗装をお願いいたしました。



すると、どうせ塗装するなら、トヨタ車のボディカラーから選んだ方が車両本体とも相性が良いでしょうとさらにアドバイスをいただいたので、GRパーツのエアロ部分の色が「GRカローラ」や「カローラスポーツ（前期：累計販売5,000万台達成特別仕様車）」などに採用されているプレシャスメタル<1L5>に近い感じがしたのと、現行カローラシリーズに2台続けて乗っているので、このプレシャスメタル<1L5>に塗ってもらえるようお願いをしてきました。

まずこれが純正品


プレシャスメタルに塗ったAIイメージ（写真全体が暗く加工されちゃいました）


もし塗料が無かった場合は、グレーメタリック<1G2>でお願いをしました。本来なら、グレーメタリック<1G3>の方にしようとしたのですが、エアロ色と見比べると、少しだけ濃い印象があったので、今回は見送りました。

帰りは、談合坂サービスエリアで「海老と野菜のかき揚げそば」と別腹で「談合坂サービスエリア上り限定のレアチーズ生どら」を食べました。

かき揚げは脂っぽさがなく、そば全体もさっぱりしていて美味しかったです。


あんことチーズのコラボだと思ったらレアチーズオンリーだったのですが、それでも十分美味しかったです。


出来上がりが今から楽しみですｗｗｗ
さぁ、次はいつ行けるかな？

自分が運転するならば、RSグレードやZグレードを狙いたいところですけど、仕事用と割り切れば、Gグレードで十分だと思います。なぜならば、最低限の装備が標準装備されているからです。

4月に「カローラクロスGRスポーツ」（以下：「カロクロGRs」）、6月に職場の「クラウンクロスオーバーG」（以下：「クラクロG」）が立て続けに納車されたので、簡単なレベルですが比較表を作成してみました。

金額とボディサイズの差は明らかにありますね。
個人的には、515万円はさすがに出せません。出しても良いですが、ひもじい食生活が待ってますｗｗｗ
「クラクロG」は全長が4,930ｍｍ×全幅1,840mmと車格相応のボディサイズを誇っています。
「カロクロGRs」も負けじと、全幅が1,825mmとコンパクトSUVのジャンルの中では幅広となっています。
タイヤサイズはともに19インチですが、扁平率の差で「クラクロG」が一回りタイヤサイズが大きいです。

「クラクロG」は、車格に相応しくが直4・2.5L（234ps）と「アルファード」と同じエンジン型式（A25A-FXS）を搭載していますが、「アルファード」は車両重量が重いのでそれよりも軽快な走りを期待したいですね。
一方、「カロクロGRs」は、国内「カローラ」シリーズ初の直4・2.0L（199ps）とレクサス「UX300h」や「プリウス」と同じエンジン型式（M20A-FXS）を搭載しています。GRスポーツ専用にチューニングもされているので、数字以上に力強くて速いんだろうなと思っています。
※両車とも慣らし運転中のため、急発進、急加速はしてないんですm(__)m

ちなみに「クラクロG」の前の仕事車の「マークX」は全長が4,750ｍｍ×全幅1,795mmで、エンジンはV6・2.5L（2,499cc）で出力は203psだったので、とても扱いやすい車両ではありました。

余談ですが「マークX」と「カロクロGRs」の出力の差が4psしかないのはちょっと意外でした。。。



装備面は、「クラクロG」の標準装備された部分を「カロクロGRs」がメーカーオプションで補う形だと思いますので、恐らく、総合計の価格差は驚くほどないのかもしれません。

「クラクロG」の装備で驚いた点は、フロントシートが中途半端にシートメモリー機能のないパワーシートであったことですね。
これだとシートポジションをすばやく変えたいときに、ゆっくり変わるのでちょとイラっとしてしまうので、いらない装備だなと思っています。その辺は、マニュアル操作の「カロクロGRs」の方が使い勝手が良いかなと思っています。

今回の比較とは関係ないですが、お客様のご意向でディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ）は外されているので、「マークX」の時と同様に、カーナビは使えないので、自前のタブレッド（iPad mini）を使っての運行となります。

最後に、今のトヨタ車はこの比較のとおり、若干の差はありますが、どの車両を乗っても広義に捉えると、装備面や操作面はだいたい同じなので、運転はしやすいと思います。

おかげさまで、本日、誕生日を迎えました。
生まれて半世紀、人生の3分の2に限りなく近付き、いよいよ第4コーナーにあと数年で差し掛かろうとしています。

私が生まれた年は、長嶋茂雄さんが初めて監督に就任して2年目で、初めてリーグ優勝をした年でした。あ、もちろん、記憶ないです。

そして5月20日は、世界の本塁打王の王貞治さんや近鉄で本塁打王になったブライアントさん、さらには同じ生年月日でロッテの正捕手だった里崎智也さんらプロ野球界で多大なる活躍をした方々がたくさんいます。

だから、プロ野球かつ巨人ファンなんです。

そんな中、今年は、節目がたくさんあります。

1枚目の画像は、
私がカーライフを送るにはかかせない存在であるmyディーラーが、設立70年周年を迎え、その公式サイトの画像です。

2枚目の画像は、
カローラ 誕生60年



カローラ様、還暦でございます。
60th特別仕様車にレッド系も追加して欲しかったですね。


ソード 誕生50年
ディズニーリゾート 開業40年
ソード 免許取得30年
トヨタオーナーになって 25年


3枚目の画像は、
ブレイド/オーリス 生誕20年
ブレイドのエアロの画像



2006年12月に自身トヨタ車２台目の愛車「ブレイド」が登場しました。
30代で若かったので、カーライフにすべてを捧げていた時代で、想い入れと思い出が半端なくたくさんの記憶や記録が頭やHDDに残っています。

次の節目は私も還暦を迎える2036年ですね。
その頃は白髪でいっぱいになっているか、薄毛に悩んでいる頃だな。

快適なアイテムを削って走りに振っているのである程度は割り切りが必要かも。でもそのため走りはとてもパワフルで気持ちが良いのでGRスポーツに相応しい内容となっている。