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2016年式、アルト ワークス 4WD 5MTです。
現在では消滅してしまった、「4WD × MT 軽スポーツ」という唯一無二のパッケージングが、非常に魅力的な1台でした。
雪国でスポーティなMT車に乗りたい方にとっては、おそらく最高の通勤快速車ではないでしょうか。
スイフトスポーツへ乗り換えた今だからこそ、ワークスの良さが身に染みてよく分かります。

昨日の ZC33S Final Edition 納車に引き続き、

本日はワークス売却に伴い、車両の引き渡しへ行って参りました。













昨日はあいにくの天気でしたが、一晩降り続いた雨も9時過ぎには止み、

ようやく最後の準備に取り掛かれましたね。











最後の2ショット写真です。

その後は、妻が買取店までデミオで付いてきてくれました。











正午前、買取店へ到着。

青空も見え始め、最後のお別れにふさわしい天気になりましたね。











最終走行距離は 94177キロ。

約8年半もの間、大変お疲れ様でした。

そして、ありがとう。





ワークスには、オリンピックナンバーが装着されており、記念所蔵が可能とのことなので、

一時抹消登録の手続きが済み次第、またナンバープレートを取りに伺う予定です。











買取店を後にし、とりあえず一旦帰宅。

その後、新車に乗り換えオートバックスへ向かいました。











3月に購入していた、こちらのランプ類装着のためです。

整備手帳とパーツレビューは、また後日。











そして、本日最後のイベントは給油です。

工場出荷時には7リッターしか入っていないらしく、納車時から燃料警告灯が付いたままでした。

ちなみに、マイカーにハイオクを入れるのは、これが人生初だったりします。











ZC33Sにちなんで、33リッター入りました(笑)

価格は、『carview!』の7円引きクーポンを利用して、リッター164円。

レギュラーより11円高です。

今後はガソリン代に苦しめられそうですね。





以上、取り急ぎ納車2日目の報告でした。

ワークスとのお別れの余韻に浸る暇もなく、非常にバタバタした1日でしたね。

ちなみに次は、18日にコーティングの予定です。

そんな感じで、しばらくの間は予定がギッシリですが、また落ち着いた時にゆっくり更新したいと思います。

2025年6月14日、本日ついに スイフトスポーツ

「ZC33S Final Edition」が納車されました！

いや～長かったです。

契約日が、2025年1月5日だったので、

およそ5か月待ったことになりますね。







季節もすっかり梅雨の時期となってしまい、本日もあいにくの雨模様でしたが、

たまたま最短納車日と休日と大安が重なったと言うことで、まあ良しとしましょう。














ディーラーで新車を受け取り…















自宅にて記念撮影♪





この直後に土砂降りとなってしまったので、本日はここまで。

明日はワークスの売却と、早速スイスポのパーツ取り付けを予定しています。

以上、取り急ぎ報告でしたが、詳しい内容はまた後日ブログにあげますね。

悩みに悩んだ末、本日契約して参りました。

本当にこれで良かったのかは分かりません。

ただ、この機会を逃すと、もう後がないような気がしました。







前回のブログで、


「あの時買っていれば…」と後悔するか、
「手放さなければ良かった…」と後悔するか


と書きましたが、今回のファイナルエディションは、まさに今しか買えないクルマです。

せっかくクルマを乗り換えるのであれば、旬なクルマに乗りたいという気持ちが強く、

スイフトスポーツに関しては、色々と気になる部分もあったのですが、

今回は思い切って購入の決断をしました。





正直、ワークスを手放すのはかなり惜しいです。

でも、パッソの時の教訓から、あまりにも愛着が湧きすぎると

色々と後に引けなくなるので、どこかのタイミングで決断は必要だったと思います。

人生に一度しかないカーライフ、愛着に振り回されすぎては、前に進めません。











今年の初詣で引いたおみくじです。











今回訪れた神社は、おみくじを購入する前に筒を振って、出てきた番号を巫女さんに伝える

という流れだったのですが、その出てきた数字が　「33」　でした。





正直この数字は、昨年の仕事関係において、あまり良い印象のない数字だったので、

微妙な気持ちになった一方、次の日の仕事始めには、早速「33」に携わることになり、

今年は、「33」の年なのかな～なんて軽く思っていました。





そして、ふとあることに気が付きます。

これは、ZC　「33」　S Final Edition を買えという、神様からのお告げではないのかと。





…というのは冗談ですが、こんな些細な出来事が購入の後押しになったのも事実です。











ちなみに、本日の商談では、「スズキの初売り」が開催中ということもあり、

想像以上にお買い得な内容だった訳ですが、そこでも「33」にまつわる数字が出てきましたね。

あまり詳しくは言えませんが…





と言うことで今年は、ZC　「33」　S スイフトスポーツな年になりそうなので、今後とも宜しくお願い申し上げます。

先日、走行距離9万キロに到達したワークスですが、

次回車検まで1年を切ったこのタイミングで

色々と気になるクルマが出てきたということもあり、

本日たまたま平日休みが被った妻を連れて

ディーラー3店舗を巡って参りました。







●シビック RS





デビュー当初から気になっていたクルマです。

たまたま近所の店舗に試乗車があったため、試乗してきました。

以下、感想です。


・外観デザイン
　　率直に言ってカッコ良いです。
　　今回検討しているクルマの中では一番好み。

・着座位置
　　普段コンパクトカーに乗り慣れていると、とても低く感じます。

・居住性
　　全高の低さとは裏腹に、後部座席・荷室ともにかなり広いです。

・動力性能
　　排気量1.5リッターとは思えないほどの加速力です。
　　少なくとも街中では、全く力不足を感じません。

・静粛性
　　街乗り範囲ではエンジン音はほぼ聞こえず、後席では
　　逆にロードノイズの方が気になりました。

・乗り心地
　　硬めですが突き上げ感はなく、これなら長距離走行でも十分に許容範囲内です。

・シフトフィール
　　ショートストロークで操作性も悪くないです。

・レブマッチシステム
　　シフトダウン時のショックが皆無で驚きました。
　　エンジン音が静かなため、初めは何が起こったのか分かりませんでしたが、
　　タコメーターを見ると、きちんと回転合わせをしてくれているのが確認できます。

・取り回し
　　思った以上にハンドルが切れなくて焦りました。
　　ちなみに最小回転半径は、5.7mだそうです。
　　狭い場所での切り返しだと大変かもしれません。

・先進安全装備
　　色々と説明を受けたのですが、普段アナログ車に乗っている私には驚きの内容ばかりでした。
　　フル液晶のメーターには様々な情報が表示されていて、正直使いこなせる気がしません。


…こんな感じですかね。

私の感覚からすると、これはもう高級車です。

妻曰く、「こんな優雅に走るならマニュアルである必要はあるのか？」

なんか一理あるような気がします。

ちなみに見積もり価格は、約510万円。

なお、現行モデルは既にオーダー終了で、来年モデルについてはまた後日発表となる模様。

納期は、来年夏辺りになるのではないかとのことでした。




　
●スイフトスポーツ ZC33S Final Edition





12月17日に正式発表されたばかりの、現行スイフトスポーツの最後を飾る特別仕様車です。

いつもお世話になっているディーラーにお話を聞きに伺いました。

以下、同様に感想です。


・ボディーカラー
　　新型スイフトにも採用された、限定色の「フロンティアブルーパールメタリック」がカッコ良いです。
　　同カラーの展示車を拝見させて頂きましたが、深みのあるとても良い色でしたね。

・専用の内外装
　　ネットでは賛否両論あるようですが、個人的には特別感があって良いと思います。


店頭に実車が無かったので、カタログを見た限りはこんなところですね。

もし試乗車があれば、別の機会に試してみたいです。

ちなみに見積もり価格は、約320万円。

通常モデルは、23日でオーダーストップだそうです。





●Mazda3 FASTBACK SKYACTIV X





ラストは、Mazda3 FASTBACKの「e-SKYACTIV X」エンジン搭載車です。

なぜこのグレードなのかと言うと、シリーズで唯一「4WD × MT」が選べるからに尽きます。

なので、ワークスからの乗り換えを考えると、今回の最有力候補と言えますね。

こちらも、いつもお世話になっているディーラーへお話を伺いに行って参りました。

以下、感想…


・i-ACTIV AWD
　　妻のデミオにも同システムが搭載されていますが、雪道での安定感が素晴らしいです。

・バーガンディレザーパッケージ
　　赤のレザーシートをはじめとした、室内のコーディネートがとてもお洒落です。

・各種操作性
　　デミオとは車格も装備も異なりますが、ペダル配置やスイッチ類の位置など
　　基本的な操作性は変わらないため、かなり馴染みやすいと思います。

・居住性
　　デザイン重視のためか、後席や荷室の広さはデミオと大差ありません。
　　必要十分と言った感じです。


こちらは、展示車がありましたので、イメージが湧きやすかったですね。

見積もり価格は最上位機種ということもあり、約470万円。

納期は他社よりも短く、1～2か月程度とのこと。

ちなみに、この「SKYACTIV X」搭載グレード、某イベントでATモデルを試乗したことがあるのですが、

ごく短時間であったため、正直よく分かりませんでした。

今回そのことをお伝えしたところ、なんと他店の試乗車をお借りして

一日かけてじっくり試乗させて頂けるそうです。

ただ、そこまでして頂いた場合には、もう購入するしかないと思いますけどね。





以上、ディーラー巡りのレポートでした。

正直なところ、ますます分からなくなりましたね。

どのクルマも一長一短あると言いますか…





そもそも今回乗り換えを検討している理由の一つには、もう30代も半ばなので

もう少し落ち着いたクルマが欲しいといったことがあります。

となると、まずスイフトスポーツは、ワークスからの乗り換えとして考えると

最も違和感はなく、最終限定モデルも魅力的ですが、いかんせんキャラクター被りです。





Mazda3は、再び雪国へ戻る可能性がある身として、「4WD × MT」という唯一無二の存在であることが大きく、

いつもお世話になっているディーラーから購入したいという気持ちも強いのですが、

最初に試乗した時のイメージが「でかいデミオ」だったこともあり、

果たして高額なプライスに見合う新鮮味を得られるのかが、今ひとつ疑問なんですよね。

そう言った意味でも、次回の長時間試乗には期待しています。





そして最後は、シビックRS。

正直、新鮮味という観点では一番です。

今までとは違う新しいクルマに乗ってるという感覚は大きかったですね。

ただ、500万円オーバーの価格をどう捉えるか。

今回試乗してみて、装備も乗り味も自分には高級過ぎて、身の丈に合ってない感じもしましたし…





どのディーラーのスタッフさんも仰っていたことが、今後は排ガスや騒音規制がますます厳しくなるため、

このようなマニュアル車は、どんどん無くなりつつあるということです。

もしこの先もワークスに乗り続けて、いよいよガタが来たその際には

すでに乗り換え候補のクルマが絶滅していると言うことも十分に考えられます。





「あの時買っていれば…」と後悔するか、「手放さなければ良かった…」と後悔するか、

難しいところではありますが、あまり時間に猶予はありませんので、慎重に検討しようと思います。