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ご無沙汰しております。

先月の、中型自動車第一種運転免許取得に引き続き、

この度、大型自動車第一種運転免許を取得したので、

今回は、その報告をしたいと思います。










いや～思いの外時間が掛かってしまいましたね。

中型免許の時のサボり癖を反省し、今回は短期取得を目指して真面目に通ったのですが、

結局、卒業までに1か月以上掛かってしまいました。

なんでも、今年は中・大型の教習生が多いらしく、なかなか予約が取れなかったんですよね。

特に、仮免取得後は週に一度しか乗ることができず、毎回思い出すのに苦労しました。

卒業検定は、休みが合わなかったため、やむなく年次休暇を取ったのですが、

この仕事に就いて、「○○日に休暇が欲しいです」と言ったのは、地味に初めてだったりします(笑)











教習車は、日産ディーゼル・クオン。


ダブルキャブの　全長11メートル　の車両でした。


はっきり言って、中型車とは比べ物になりません(笑)

長さもそうですが、視点が高く、運転感覚はかなり異なります。












パーキングブレーキは、「ホイールパーク式」と呼ばれるもので、

乗用車や中型車のようなワイヤーケーブルではなく、エアーで作動させる仕組み。

写真左下に見える、短いレバーを上げると駐車状態となり、その際、「プシュ～」とエアーの抜ける音がします。

路線バスなどで、よく耳にする音ですね♪

ノブ下側のリングを引いてレバーを下げるとリリースとなるのですが、

初めて乗った時は全く操作の仕方が分かりませんでした(笑)





教習自体は、中型の時に基本的な事項は教わっていたので、割りとスムーズに行きましたね。

仮免に合格し、路上に出る頃には、だいぶ運転を楽しめるようになっていました。

大型車特有の「キュイーン」というタービン音、7速MTを操る感覚、などなど…











そして10月27日、無事卒業検定に合格しました！

終わってみて思うことは、卒業検定が一番上手くいくということ。

中型の時もそうだったのですが、細かい指導が無い分、リラックスして運転できるんですよね。

特に私の場合、一度に色々なことを言われると集中力を失いやすいので(笑)

なので今回も、失敗らしい失敗は特に無く、平和に終えることができました。

また、検定は複数人受験するため、待ち時間に様々な年齢、職業の方々と話すことができて、面白かったですね。

各々背景は違っても、「免許取得」という目的は一緒なので、話が弾みました♪











翌10月28日、札幌運転免許試験場へ出向き、無事免許証の交付です！

中型の時と同様ゴールド免許、種類の欄に「大型」の文字が追加されました。

「普通」、「中型」、「大型」と3つ並んでいるのが、良い感じですね。

これまでの、免許取得の軌跡が一目で分かるので♪　

(いきなり大型を取得してしまうと、「中型」の文字は記載されません)

来年の3月からは、「準中型免許」が新設されるので、

次回の更新時は、「普通」が消えて「準中型」になるのでしょうか…？










以上で、7月中旬から始まった免許取得計画は終了となります。


ちなみに、掛かった費用ですが、中型・大型のセットで、　341,496円　でした。


(大型のみ取得した場合は、368,064円)





私の場合、普免取得以来、小型トラックの運転はもとより、MT車の運転も皆無だったため、

補習のリスクを下げる意味でも、このコースを選んで正解だったと思います。

教習時間の多さと、運転免許試験場へ二度足を運ぶ手間はありましたけどね。





今回の教習は、普免の時と違って仕事をしながら通っていたため、スケジュール的な大変さはありましたが、

普段は絶対に出来ないような経験ができて、非常に充実した時間を過ごすことができました。

半ば趣味で始まったこの免許取得計画も、今後の人生において、良い自己投資になるのではないかと思います。





免許交付の次の日から早速、職場のトラックを運転させて貰い、今現在は、練習に励んでいるところです。

仕事上、中型以上の車両を運転する機会はありませんが、今回の大型免許取得は、

「余裕のある運転」という意味で、プラスになることは間違いないでしょう。

今後は、教習で学んだ基本を忘れず、より一層の安全運転を心掛けていこうと思います。