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2017年02月25日

可愛いペットのようなクルマでした

可愛いペットのようなクルマでした
レビュー情報
メーカー/モデル名 トヨタ / パッソ X_4WD(AT_1.0) (2005年)
乗車人数 5人
使用目的 レジャー
乗車形式 過去所有
総合評価
おすすめ度
4
満足している点 ・取り回し性
 視界が良く、小回りも利くうえ、パワステも軽いため、非常に運転しやすかったです。

・実用性
 他社に乗り換えて分かりましたが、各種スイッチ類の操作のしやすさ、
 収納スペースの豊富さは、トヨタ車に共通する美点だと思いました。

・シャープな外観
 個人的に、初代パッソの前期型は、歴代パッソの中で一番カッコ良いと思っています。
 「いかつカワイイ」のコンセプトは、老若男女問わず、誰が乗っても似合いますね。

不満な点 ・コラムシフト & 足踏み式パーキングブレーキ
 操作性に問題は無かったものの、やはり、フロアシフト & サイドブレーキの
 組み合わせの方がしっくりきます。
 あくまでも、個人的な好みの問題ですが。

総評 2006年式の初代前期型、特別仕様車X “HID Limited” 4WD です。
「街乗りお買い物カー」として見れば、非常に完成度の高いクルマでした。
私のような長距離主体の使い方だと、走りの面で不満が出ますが、
それは本来のコンセプトから外れているので、致し方なしです。
度重なる不具合により、泣く泣く手放しましたが、
ちょっとした短所でも愛嬌と思わせてしまうような、
可愛いペットのようなクルマでした。

項目別評価
走行性能
☆☆☆☆☆無評価
・パワー不足
 街乗りでは大きな不満はありませんが、坂道に差し掛かると、
 すぐにエンジンが悲鳴をあげていました。
 1000ccの4WDとは言え、最近の軽ターボと比べても、明らかにアンダーパワーです。

・安定感に乏しい足回り
 前後スタビライザー未装着なので、カーブではかなりのロールを伴います。

・ATの制御
 減速時に一定の速度になると、勝手に前へ進んでいこうとします。
 意に反する動きなので、気持ちが悪いです。
 また、クリープ現象もかなり強く、結構な勢いで進もうとするため、
 慣れないと驚くかもしれません。

・エンジンブレーキ
 シフトダウンすると、割と強めに効くのが好印象でした。

乗り心地
☆☆☆☆☆無評価
・落ち着きの無い足回り
 基本ソフトな味付けですが、荒れた道を走るとバタつきます。
 必ずしも、乗り心地は良くありません。

・3気筒エンジン特有の音
 巡航時は割と静かですが、キックダウンすると
 軽自動車のような音が車内に響き渡ります。
 そして、音の割には、なかなか加速していきません。

積載性
☆☆☆☆☆無評価


「ロングクッションモード」がかなり使えます。
後席足下に荷物が落ちないので便利です。
過去にジュースの買い出しへ出掛けたことがありますが、楽々20箱以上は積めました。

燃費
☆☆☆☆☆無評価
平均15km/L前半でした。 (カタログ値18.4km/L)
長距離を走ることが多かったですが、思いのほか燃費は伸びなかったです。

その他
故障経験

新車から9年目の車検以降、1年8か月程乗りましたが、立て続けに色々な箇所が壊れました。
以下、挙げていきます。



<交換・修復済>
・フロントバンパー 外れ
・ラック&ピニオン 異音
・右フロント ショックアブソーバー 異音
・ルームミラー ボールジョイント部 劣化
・オルタネーター 劣化
・左フロント ロアアーム 異音
・ルーフモール 雨漏り
・右フロント ロアアーム 異音
・フロント ブレーキパッド 劣化

<要交換>
・フロント ブレーキディスク 劣化
・マフラー 排気漏れ



修理代だけで、20万円オーバーでした。
走行距離が少な過ぎて逆に、冬の塩害で下回りが痛んでしまっていたようです。
次回車検で、さらに20万円以上掛かりそうだったので、乗り換えを決意しました。

ちなみに、ルーフモールの雨漏りは、2016年9月にトヨタから
サービスキャンペーンが発表されています。

関連情報URL : http://toyota.jp/recall/campaign/160915.html

ブログ一覧 | パッソについて | クルマレビュー
Posted at 2017/02/25 22:50:06

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