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ついに、ワールドプレミアを明日に控えた新型ロードスターですが、

ネットで興味深い画像を発見しました！































新型ロードスターの予想スケッチは数多いですが、

どうやら、こちらはマツダのエンジニアがデザインしたもののようです。





















以前リークされた、テスト車両と比較してみても、このデザインは現実味がありますね…





















まあ、明日の10時には全て分かることです。

公開を楽しみにしていましょう！

本日にて15連勤終了 & 3か月振りの土日休み！

ということで、前々から楽しみにしていた

新型デミオの展示イベントに行って参りました♪

クルマ関係のイベントは、週末に行われることが

多いので、なかなか行くことができないんですよね(涙)

夜勤明けで眠い目を擦りながら、電車に乗って札幌へレッツゴー！











URL : http://www.demio.mazda.co.jp/event/?link_id=axfotbnr











札幌会場の、「大丸コリドール」に到着！

付近を歩いていると…











見つけました！











ついに、新型デミオとご対面です！

ネットや雑誌で何度も見ていましたが、実物はやっぱりカッコイイですね♪











リアビューもイイ感じ！

この車両は、「SKYACTIV-D 1.5」搭載の最上級グレードです。











運転席に座らせて頂きました♪





まず初めに感じたのが、ドアの閉まる音が高級だということ。

コンパクトカーで、ここまで良い音は初めて聞きましたね。





そして、驚いたのが内装の質感！

これは完全にコンパクトカーの域を超えています。

室内の随所に奢られたソフトパッドと、レザーシートの組み合わせがイイ感じですね。

スタッフの方によると、この内装は女性がデザインしたんだとか。





座ってみた感じとしては、適度な囲まれ感があって好印象。

私好みのフロアシフトに戻ったのもグッドです♪

そして、コンパクトクラスでは異例の採用となったオルガン式のアクセルペダルですが、

私はまだ吊り下げ式のクルマしか運転したことが無いので、

実際に走らせてフィーリングを確かめてみたいところですね。





「マツダコネクト」も少し触らせて頂きました。

アクセラでは、あまり評判のよろしくなかった、こちらの装備ですが、

手元のダイヤル、またはタッチパネルで操作することができて、なかなか面白かったです。

使い勝手については、慣れの問題もあると思うので、実際に所有してみないと何とも言えないですね。

メーター上部の「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」も体験してみましたが、

とても新鮮な一方、どこまで運転の疲労軽減に寄与するのか疑問でもありました。











後部座席です。

実際に座ってみましたが、着座位置が低く、現行型と比べて

サイドウィンドウが小さくなったこともあり、圧迫感は増した印象。

これは、フロントシートのサイズが大きいことも影響しているでしょう。

ただ、足元空間はしっかり確保されているので、窮屈な感じはしないです。

必要最低限といった感じですかね。











荷室も、現行型とあまり変わらない感じです。

リアシートを倒してみましたが、やはり段差と傾斜が残ってしまいますね。













もう1台、1.3リッターのガソリン車も展示してありました。

おそらく、売れ筋はこちらでしょう。











内装は、最上級グレードに比べると、いくらか落ちますが、それでも十分質感は高いです！

むしろ、これくらいの方が、普段使いには丁度良いかも(笑)











最後に、冊子を頂いて帰りました。

ちなみに、右の「デザイナースケッチプレゼント」のキャンペーンですが、既に応募済みであります(笑)

おそらく、来週辺りには届くのではないでしょうか…










以上、このためだけに、わざわざ札幌へ出掛けたバカな私ですが、

今回のイベントを通じて、現行車で最も欲しいクルマが入れ替わりましたね！











これまでの候補 No1、スイフトRSも悪くは無いのですが…











新型デミオを間近でじっくり見ているうちに、こちらへ軍配が挙がるようになりました♪





また、新型デミオでは、4WDにも力が入っているんですよね。











DY、DEと続いた、なんちゃって4駆の「e-4WD」から、CX-5やアクセラに準じた電子制御の

「アクティブトルクコントロールカップリング4WD」に格上げされるんです！

(以前、e-4WD をレンタルした時のインプレッション記事は、こちら)

これは、雪国ユーザーとしては見逃せないポイント。

ミッションも、スイフトのCVTに対して、6ATですしね！











これまで、雪国で乗るには如何なものかと思っていたデミオですが、

新型ではディーゼルのラインナップも加わったことですし、新たなユーザー層を掘り起こせるかもしれません。










9月11日追記





ついに、新型デミオの予約販売が始まりましたね！

それに伴い、車種別ページと紹介ムービーが公開されました。

















URL : http://www.demio.mazda.co.jp/4wd/





4WDシステムについても紹介されています。

以下、動画の解説から引用。










新型「マツダ デミオ」（日本仕様車）には、前モデルに採用していたe-4WDに替えて、多数のセン­サーによる

前輪スリップ予兆検知システムと4WD走行への切り替えのレスポンスを高め­るトルク制御システムを搭載した、

高効率の新世代4WDシステムを設定しています。C­X-5から採用しているこの新しいシステムを展開することで、

4WD車の走破性と車両­の安定性を大きく向上させました。










これは、非常に魅力的ですね♪

コンパクトカーで、ここまで凝ったシステムを採用しているクルマは少ないはずです。

新型デミオの4WD、ますます欲しくなってしまいました！

スマホでカーセンサーのアプリを見ていたところ、

新型デミオ・プロトタイプの試乗記事がアップされていました！

これまで、ベールに包まれていたスタイルも、ついに解禁ですね♪

まずは、写真から…

























カッコイイ !!!





その一言に尽きますね！

現行デミオのスタイルも好きですが、新型もなかなか素敵です♪

特に、内装デザインがとても斬新ですね。










【SPECIFICATIONS】

■グレード：SKYACTIV-D 1.5 ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc
■最高出力：77（105）/4000[ps/rpm] ■最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]
■駆動方式：FF ■トランスミッション：6AT
■全長×全幅×全高：4060×1695×1500（mm） ■ホイールベース：2570mm ■車両重量：1130kg
■ガソリン種類／容量(L)：軽油／44

■グレード：SKYACTIV-D 1.5 ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc
■最高出力：77（105）/4000[ps/rpm] ■最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]
■駆動方式：FF ■トランスミッション：6MT
■全長×全幅×全高：4060×1695×1500（mm） ■ホイールベース：2570mm ■車両重量：1080kg
■ガソリン種類／容量(L)：軽油／35










スペックの抜粋です。

まず、注目なのが、5ナンバーサイズに収まったボディですね！

アクセラよりも100mm狭く、街乗りでは大きなメリットになるでしょう。





そして、何よりも一番のトピックは、「SKYACTIV-D 1.5」の搭載！

6ATと6MTのフィーリングも気になるところであります♪










個人的には、記事冒頭の、










1996年に初代デミオが登場して18年が経過した。

初代デミオは使い勝手の良いサイズに

2クラス上のシートを採用し、そして何よりも

あの形状でハンドリングが抜群に良かった。

エントリー向けのファミリークラス車だけに、

理解されなかったかもしれないが、

見えない部分にこだわるマツダらしい車であった。











の部分に反応してしまいました(笑)

まさに、仰る通りでございます♪












カペラ用のシートは、長距離でも疲れが少なかったですし、

リアスタビライザーを装備した「GL-X」の走りは、とてもスポーティーでした！





マツダ デミオ 1996～ モデル解説


初代デミオの詳しい解説は、上記のページをご覧下さい。










以上、新型を話題にするはずが、いつの間にか初代の話になってしまいましたが(笑)、

デミオというクルマが、私にとって特別なものであることは間違いありません♪










7月17日追記











新型デミオのスペシャルサイトがオープンしましたね！

URL : http://www.demio.mazda.co.jp/pre/





どうやら、本日が正式発表日で、昨日のカーセンサー記事はフライングだったようです。

現在、試乗記事のページは削除されている模様…





2014/07/16　マツダ デミオ（松本英雄）【プロトタイプ試乗】


掲載時のキャッシュがまだ残っているので、記事をご覧になりたい方は、上記のリンクから宜しくお願いします。










7月18日追記





カーセンサーの試乗記事、復活したようですね。


2014/07/18　マツダ デミオ（松本英雄）【プロトタイプ試乗】


ちゃっかり、投稿日付が変わっています(笑)

記事の内容は全く一緒なので、やはりフライングだったんでしょう…