3月27日(水)、4年間の大学生活を送った釧路の地を旅立ちました。
今回は、その日の様子をお伝えしていきたいと思います。
引越し当日の朝、昨日まで降っていた雪は止み、青空が広がっていました。
下宿生活最後のご飯を食べ、父親とシエンタで駅前のレンタカー店へと向かいます…
いつもお世話になっているマツダレンタカーで、C-1クラスを予約したところ、フィットがやって来ました。
ネット予約の段階で、すでにデミオ以外満車になっていたため、
てっきりデミオが来るものだと思い車種指定をしなかったのですが、まさかのフィットで驚きましたね！
当初の計画では、同料金で最も積載性の高いフィットを
車種指定するつもりだったので、願ってもない幸運でした。
ただ、ネタとして最後の見送りにデミオで参加してみたかったという気持ちも、少なからずあったりして…(笑)
下宿へ戻りフィットに荷物を積んだ後は、一旦部屋の掃除を父親に任せ、
サークルの後輩たちが最後に見送りをしてくれるそうなので、学校へと向かいました。
僕以外の4年生は皆すでに釧路を離れてしまい、ラストの見送りだったため
来てくれるか心配だったのですが、10人もの後輩が集まってくれました。
こうして、見送ってもらうのは初めての経験だったので、とても嬉しかったですね。
皆の前で軽く挨拶した後、一人ひとりに別れの言葉を告げていきます…
そして最後は、走り際に窓を開けて敬礼、「ピッピッピッ」と3回クラクションを鳴らしながら、学校を後にしました。
下宿へ戻ると、すっかり部屋は片付いていました。
4年前、初めて僕がここを訪れた時と同じ状態です。
ただ、壁に残るポスター跡が4年間という時間の長さを感じさせますね…
最後、下宿仲間と大家さんに挨拶をして、4年間を過ごした下宿に別れを告げました。
ここからは、ひたすら2台で札幌を目指します。
こうして、釧路市内を走ることも、しばらくないでしょうね…
助手席には、卒業式で頂いた花と、下宿の後輩にもらった人形。
浦幌の道の駅で昼食をとった後は、どっちのルートを通ったら
早いのかを調べるため、二手に別れてみることにしました。
上は、国道38号、274号を使い、帯広市街を通るルート。
下は、国道38号、道道62号豊頃糠内芽室線、道道55号清水大樹線を使い、
国道274号 十勝清水IC付近へ抜けるルートです。
下のルートは、帯広市街の混雑を避けるために、いつも父親が好んで通っている道ということもあり、
今回僕は、上のルートを通ってみることにしました。
トリップメーターをリセットして、よ～いスタート！
僕は、帯広市街を通ります。
絶対こっちの方が早いような気がするんだけどな～
待ち合わせ場所の日勝峠 清水ドライブインへ到着。
結果は…僕の方が
3分 早く着きました！
距離を比較してみると、僕の通ったルートが
73キロ 、父親の通ったルートが
85キロ
父親の方が12キロも多く走っていますが、やはり信号が少ないためか
それほど時間に差は生じなかったようです。
父親曰く、「土日だったら道が混んでいるから、こちらの方が早い」とのこと。
その後、日勝峠、樹海ロードを通りましたが、天気は良く路面もだいぶ溶けていて走りやすかったです。
この区間は、僕が先頭で走りました。
途中、道の駅「マオイの丘公園」でトイレ休憩。
お空の満月がとても綺麗です。
ところどころ父親の運転がふらついていて
お疲れのようだったので、部屋にあった栄養ドリンクを差し上げました。
その後、父親は母親を職場まで迎えに行くため、各自実家へ帰ることに…
札幌市内へ入りました。
実家まであと少し！
出発から、およそ7時間半後、やっと実家に到着しました。
休む間もなく、満載の荷物を車から降ろします。
その後、しばらくして父親のシエンタも帰ってきましたが、
フィット分の荷物だけでバテてしまい、残りの荷物は明日へ回すことに…
次の日の朝、少し部屋の荷物を整理した後は、フィットの返却へと向かいます。
しかし、まだ時間に余裕があったので…
こんなところまで、ドライブに来てしまいました(笑)
ただ、あいにくの曇り空で羊蹄山は見えず…
その後は、ひたすら街のレンタカー店へと向かいます。
ところが、もうすぐ店という場所で、雪山により車線が減少していて大渋滞。
結局、返却時間1分前到着という、超ギリギリになってしまいましたね(汗)
今回の走行距離は
466キロ
燃費は、
走行距離 466 km ÷ 給油量 28.03 L ＝ 16.6 km/L
という結果になりました。
4駆で荷物満載だったことを考えると、十分良い数値ではないでしょうか。
ちなみに、フィットを運転した感想を簡単に述べておくと、
・ECONモードの変速タイミングは気持ち悪い。咄嗟の加速が必要な時にもたついて焦ることがある。
エコ運転をしたい時は自分でアクセルワークを調節して行うので、個人的に必要のない機能だと思った。
・4WD用の5速ATは全体的にイマイチ。ダイレクト感に乏しく、1速 → 2速でのシフトショックも大きい。
・エンジンが静か過ぎる。ほとんどエンジン音が耳に伝わってこないため、個人的にはつまらなく感じた。
大まかなところでは、こんな感じですかね…
「運転する楽しさ」という点では、やはりデミオに軍配が上がるように思いました。
フィットは運転していて眠くなります。
まあ、シエンタよりはだいぶマシですが(笑)
しかし、今回引っ越しで利用してみて、その積載性には目を見張るものがありましたね！
リヤシートを倒すとフラットで高さのある荷室が得られ、シエンタにも迫る広さのように感じました。
コンパクトカーで「実用性」を重視するなら、このクルマの右に出るものはないかもしれません。
以上、引越しのレポートでした。
実は僕、もう明日から社会人生活がスタートするんですよね。
それに伴い、しばらくみんカラをお休みしたいと思います。
ひょっとしたら、こちらのブログへのコメントも返信できないかもしれません。
諸事情により、しばらくパソコンに触れられなくなるんですよね…
ということで、あらかじめご了承願います。
これから、厳しい毎日が続くと思いますが、これも自分で決めた道…
与えられた環境の中で、精一杯生きていきたいと思います！
3月27日(水)、4年間の大学生活を送った釧路の地を旅立ちました。
