Miyallyのブログ一覧

2006年式の初代前期型、特別仕様車Ｘ “HID Limited” 4WD です。
「街乗りお買い物カー」として見れば、非常に完成度の高いクルマでした。
私のような長距離主体の使い方だと、走りの面で不満が出ますが、
それは本来のコンセプトから外れているので、致し方なしです。
度重なる不具合により、泣く泣く手放しましたが、
ちょっとした短所でも愛嬌と思わせてしまうような、
可愛いペットのようなクルマでした。

ご無沙汰しております。

本日は、元愛車であるパッソの納車から2年という

記念すべき日なので、これまでブログにしていなかった、

乗り換えの理由などを綴っていきたいと思います。









このパッソは、2006年2月に叔母が新車で購入したのが始まりでした。

その後、4回目の車検を前に軽自動車へ乗り換えることになり、

タイミング良く、私に譲って頂けることになった訳であります。












当時の状態としては、走行距離3万9000キロ、外装に目立った傷やへこみは無く、

9年落ちのクルマとは思えないほど綺麗な1台でしたね。

同条件の中古車が50万円以上で売られている中、それを車検代10万円で

譲って頂けるという、コストパフォーマンスの高さに惹かれて、所有を決意しました。





学生時代に乗っていた初代デミオは、あくまでも借り物だったため、

このパッソが実質初めてのマイカーだったのですが、当初は必ずしも満足はしていませんでした。

一番の理由は、その可愛らしいボディーカラーで、完全に女の子仕様の見た目には、かなり抵抗がありましたね。











納車時の写真です。

取り敢えず、少しでも好みの見た目に近付けようと、まずはリヤスポイラーを付けてもらいました。

その後、フォグランプ、モデリスタのスポーツマフラー、Racy用のアルミホイールなど、

カスタマイズしていくに連れ、次第に愛着が湧いてくるようになりましたね。

学生時代には及ばないものの、走行距離も年2万キロ以上と好調で、

たくさんの思い出を乗せて、道内各地を駆け巡りました。










そんな充実したパッソライフに陰りが見え始めたのは、昨年の春頃からでしょうか。

ブリヂストンの新品夏タイヤに履き替え、キーパーコーティングをしてもらい、

気持ちもウキウキしてきたところへやってきた、度重なる不具合の数々…





オルタネーター不調から始まり、左右ロアアーム、ディスクブレーキからの異音、











そして、極めつけがルーフからの雨漏り…

(後にサービスキャンペーンで補修済)





夏頃には、真剣に乗り換えを検討しました。

本当は磨いてあげたかったヘッドライトも我慢し、新車を試乗しに行ったりもしました。





しかし、どうしても、「もったいない」という思いが抜けなかったんですよね。

新調したばかりの夏・冬タイヤ & ホイール、これまでカスタマイズや修理、メンテナンスに掛けてきた費用、

そして何よりも、目の前にあるピカピカのパッソを見ると、乗り換えを決意できませんでした。





10月に入り、ついに次の車検を通すことを決断。














まず手始めに、我慢していたヘッドライトを磨いてもらいました。

次は、冬になる前に交換しておきたかったディスクブレーキ。

以前、劣化を指摘されていたものの、取り敢えず応急処置としてパッドだけ交換してもらったんですよね。

結果、錆びついたディスクに新品のパッドを装着したせいで、

以前と比べて制動距離が、かなり伸びてしまっていました。

このまま冬を迎えるのは危険と思い、取り敢えず、ディーラーで交換の見積もりをしてもらうことに。

店に到着し、ピットへ入庫するとすぐに、メカニックの方がこちらへ向ってきます。





「左後輪のタイヤがパンクしていますよ」





一瞬、意味が分かりませんでした。

ピットへ向かい、状況を確認すると、











金属片が刺さっており、空気が完全に抜けている…

しかも、タイヤ側面のため、パンク修理不可とのこと。

ディーラーの方が、新しいタイヤの手配をしようとしていましたが、

私が機転を利かせ、代車を借りて実家まで冬タイヤを取りにいくことにしました。

その後、冬タイヤへ交換を実施し、取り敢えずタイヤの件は一段落。











しかし、今度はディスクブレーキの診断中に、マフラーの排気漏れが発覚。

マフラーを吊るしているフックも、今にも折れそうになっており、

このままでは次の車検は通らないと宣告されてしまいました。

1本物のマフラーのため、交換費用は10万円オーバー。

さらに、気に入っていたモデリスタのスポーツマフラーも、ノーマルの姿に戻ってしまいます…

結局、ディスクブレーキの件は保留にしてもらい、ディーラーを後にしました。





マフラー、ディスクブレーキ交換で、次の車検は25万円オーバー確実。

さらに、乗り換えの懸念事項だった、新品夏タイヤがパンク…

これで完全に心が折れました。

これ以上お金を掛けても、次はどこが壊れるか分からないのですから…










アルト ワークス納車当日、最後の洗車をしました。



































外観はこんなに綺麗なのに…

本当にもったいないです。









最後に動画も撮影。
















最終走行距離80273キロ、1年と約8か月で、　40896キロ　走りました！


街乗りお買い物カーという、本来の用途からは、だいぶかけ離れた使い方をしてしまいましたが、

10年選手の御老体にも関わらず、よく頑張ってくれたと思います。

主に走りの面で不満が無かった訳ではありませんが、それも可愛い見た目に免じて許すとしましょう(笑)

ディーラーの方は、オークションに流すと言っていましたが、中古車市場に流通してこないことを

考えると、バラされたか輸出されたかのどちらかだと思います。

内外装は綺麗ですし、まだ走行距離も8万キロなので、

「あわよくば次のオーナーに…」

との思いもありましたが、まあ仕方ありません。

もし、どこかで元気に走ってくれていたら嬉しいですね。

本当に可愛いペットのようなクルマでした。

パッソちゃん、たくさんの思い出をありがとう！