Miyallyのブログ一覧

11月30日で愛車と出会って2年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！












■この1年でこんなパーツを付けました！

・カーメイト　GIGA LEDライセンスランプ3 Bタイプ 1個入り BW148
・柿本改　GTbox 06&S S44338
・パイオニア　カロッツェリア TS-F1730S
・ミツバサンコーワ　アルファーⅡコンパクト HOS-04G





■この1年でこんな整備をしました！

・室内灯点灯不良 修理
・ダイヤモンドキーパー Bメンテナンス
・安心メンテナンス (18か月)
・ダイヤモンドキーパー部分施工
・法定1年点検・スズキ愛車無料点検
・右リヤドア被害事故 修理





■愛車のイイね！数（2018年11月30日時点）

330イイね！





■これからいじりたいところは・・・

だいたいやり尽くしたため、今のところありません。

今後は、弄りから維持りにシフトする予定です。…たぶん(笑)





■愛車に一言









この1年で、マフラー、スピーカー、ホーンなど、これまで躊躇っていた

大掛かりなパーツ交換に着手し、かなりクルマに対する満足度はアップしました。







一方、新品ワイパーの盗難や、ドアパンチの被害に遭ったりと、

クルマ関係の災難が続いた年でもあった気がします。





新車から2年で35098キロ、この1年で12428キロ走りました。

今年は、デミオでの移動も増えたため、だいぶペースは落ち着いたように思います。

一昨日修理から戻り、1か月振りに運転しましたが、やはりこのクルマの楽しさは別格です。

今後とも、長く大事に乗っていきたいですね。





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本日は、2016年10月に大型自動車運転免許を取得してから、

初めて大型バスを運転したので記念ブログを上げたいと思います。











普段は仕事で、2トン、4トン、10トントラックを運転していますが、

来月より、期間限定でバス業務が加わるため、練習のため運転させて頂きました。











車種は、いすゞエルガのノンステップです。











もう1車種、日産ディーゼル UAのノンステップもありますが、こちらは次回以降の練習で乗ることになると思います。

















普段乗っている大型トラックは、新旧クオンですが、

それらと比較すると、だいぶ感覚の違う乗り物のように感じました。





まず、視点の高さが違います。

見下ろす感じがしないため、あまり大きな車体を操っている感じがしませんでした。





次に、乗車位置です。

前輪よりも前に運転席があるため、トラックの感覚でハンドルを切ると、内輪差でヒットします。

少し突っ込み気味で曲がっていった方が良いかもしれません。

また、後退時にハンドルを切りながら曲がる際は、フロントオーバーハングの軌跡を

意識しないと、今度は外輪差でヒットしそうになります。





ただ、トラックより小回りは効きそうでした。

全長はバスのほうが若干長いのですが、ホイールベースが短いため、

普段ならはみ出しそうになりながら曲がる角も、割と余裕を持って曲がっていけました。





今回の練習で一番苦労したのは、車庫入れです。

交通量が多い上、停めるスペースがとても狭いため、だいぶ慣れが必要だと思いました。

出入り時は、先程述べた内輪差、外輪差に注意しないと、ポールや壁との距離が近く、非常に危険です。

今後の課題項目ですね。











また、今回の業務で使用する車両は、どちらも初期のノンステップ車ということで、

トランスミッションは、ドイツZF社製のトルコンATが搭載されています。

シフト操作がボタン式で違和感があることも去ることながら、一番の難点は、シフトショックが大きいことです。

運転していても非常に気になりますし、車内で立っていると、バランスを崩しそうになるほど揺れます。

これも慣れが必要かもしれません。






本日の練習は運転のみでしたが、実業務ではお客さんを乗せて走ることになります。

それに伴い、アナウンスを実施したりと、むしろ運転よりもこちらに気を遣わなければなりません。

また、無線の指示にも耳を傾けなくてはならず、慣れないうちはだいぶ苦労すると思います。





バス会社ではないのに、まさか運転手をやることになるとは思いませんでしたが、

これも何かの縁だと思い、来月の実業務へ向けて練習に励んでいきたいです。