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昨日、彼女のデミオが納車されました！

グレードは、「特別仕様車 13S Tailored Brown 4WD 6AT」、

ボディーカラーは、イメージカラーの「エターナルブルーマイカ」、

初めてのマイカーで、新車での購入となります。










納車には、私も立ち会ったのですが、まず店員さんの接客がとても丁寧なのが印象に残りました。

客層が違うのでしょうか、スズキの対応とはかなり異なる印象。

それと、取扱説明書の分厚いこと！

先進装備満載のためだと思われますが、この点も、現行の市販車では異例の

運転支援機能の類が一切付かない、「マニュアル・ワークス」とは大違い(笑)

ついつい色々と、1年半前のワークス納車の時と比べてしまいます。











そして、ついにデミオに乗り込んで、車内装備の説明。

アクティブ・ドライビング・システムの説明から、コマンダーコントロールの操作方法まで、何もかもが異次元です！

そもそも、「ただのマニュアル車」である、ワークス納車の時は、車内装備の説明なんて一切無かったような…(笑)

どちらかと言うと、よく分からない先進装備の類よりも、高級感溢れるインテリアの方に目を奪われていました。





そして、彼女がデミオの写真を撮っている時に印象的な出来事が。

店外に出た時から、ワークスの隣にシルバーの初代デミオ・アレッタが

停まっていたのが非常に気になっていたのですが、

(札幌近郊において、FF設定のみの初代デミオは絶滅危惧種)

後から出てきた違う店員さんが、いきなり「バキバキバキ」と

リアのナンバープレートを剥がし始めたではありませんか！

担当の営業さんに聞いたところ、あの初代デミオは廃車になるそうです。

ついさっき、お客さんが乗ってきたデミオは、その後すぐに、別の場所にある空き地へと移動されていきました。

新車デミオ納車の目と鼻の先で、初代デミオの廃車を目の当たりにしてしまい、なんだかとても複雑な気分…

「あのクルマ、昔乗っていて、すごく気に入っていたんですよね」と、ついつい営業さんに話し掛けてしまいました。

私の初マイカーである初代デミオ、いま振り返ると、あれは「青春のクルマ」だったんだなと思います。











一連の納車説明が終わり、ディーラーを後にした私達は、それぞれ別の運転で家まで戻りました。

とりあえず、家の駐車場で1枚パシャリ。

デミオで一つ心残りは、フォグランプが付いていなかったこと。

これは、私の勘違いでした

どうやら、ディーゼルモデルのみ標準装備らしいです。

まあ、ショップオプションで同等のものが付けられるようなので、後からのお楽しみに取っておきたいと思います。











後ろ姿もパシャリ。

MAZDASPEEDの「リアルーフスポイラー」、Tailored Brown標準の「マフラーカッター」、

一部改良で4WD車専用装備に加わった「リアフォグランプ」など、リアビューは全く文句ありません！

ちなみに、最近装着したワークスの柿本マフラーも良い感じ♪





本当は、1年半前の新車検討の際、デミオが欲しかった私。

しかし、絶対条件の4WDにマニュアルの設定がなく、結果ワークスを購入する運びとなりました。

なので、今回こうして身近な人がデミオを購入することになり、非常に嬉しく思います。

やはりデミオは、私の原点のクルマですからね！

これから、第2のデミオライフを楽しんでいきたいと思います♪

ご無沙汰しております。

先日のワークス1周年記念日に、けん引自動車第一種運転免許を

取得したので、今回は、その報告をしたいと思います。












昨年の、中型自動車・大型自動車免許に引き続き、今年はけん引自動車免許という訳ですが、

今回は自費ではなく、職場の資格取得支援制度を利用しての免許取得となりました。

本当は待っていれば、大型免許も会社負担で取れたのかもしれませんが、

1年早く運転の経験を積むことができたので、まあ良しとしましょう。











今回は、昨年とは違う教習所に通いました。

なかなか古めかしい感じの建物だな～なんて思っていたら、それ以上に教習車が凄かった！

写真手前にも映っているのですが…











3代目いすゞ・フォワード　です！


角目4灯の前期型なので、実に　30年選手！


私より年上です(笑)

それにしても、当時のいすゞのCMは素晴らしいですね♪

フォワードといい、ジェミニといい…





そして、この教習車、非常に癖が強かったです。

半クラの位置がかなり深いところにあるので、普通のトラックの感覚で発進したら、


3回連続でエンスト(笑)


「あれ？なんで発進できないの？」

状況を理解するのに時間を要しましたが、普通車の感覚でアクセルを煽ってやったら難なく発進できました(汗)





教習1時間目、コースを一通り走ってみての感想は、


とりあえず前へ進む分には問題なし


大型と比べて全長も短い上に、コースも広めに作られていたので、思いのほかスイスイ走れました。





けん引の一番の難関は、やはり　バック　です。


普通の車両と違って、まず曲がりたい方向とは逆にハンドルを切るんですよね。

事前に何となく予習はしていましたが、いざやってみると、かなり違和感がありました。

直線バックなどは、途中で頭がこんがらがってきます。





その上、この教習車両は、半クラで進むのがとても難しい！

前述の通り、半クラの位置がほんのちょっとペダルを浮かせた位置にあるため、

常に左足に力を込めていないといけないですし、同時にアクセルも少し煽ってやらないと、

ガンガン車が上下に揺れて、真っ直ぐバックしているはずなのに、トラクタ部分が左右にずれていきます。

おかげで左足が筋肉痛になりました(汗)





教習車はもう1台、次モデルのフォワード (それでも20年選手)があるのですが、

教官曰く、私が乗っているやつの方が全長が長く、脱輪しやすいとのこと。


「こっち乗った後に向こう乗ったら、めっちゃ楽だから」


そんなこと言われても、私は卒業までこれしか乗りませんけど…

ちなみに、新フォワードの方はパワーウィンドウ標準装備で、踏切やバックの際も実にスマート。

一方、私の車両は当たり前のように、「ハンド・パワーウインドウ」でグルグルグルグル(笑)





そんな愉快で楽しいマシンでの教習も、終盤になればだいぶ乗りこなせるようになりました。

(教習期間中、職場のトラックに乗ったら、逆に変な癖がついてしまったのか、ガックンガックン…笑)

難関のバックも、教習所特有の「目印」に沿ってハンドルを切れば、問題なくスペースに収まります。

本当に技術が身に付いたかどうかはともかくとして…





そして迎えた卒業検定。

不思議とあまり緊張せず、リラックスして受験できました。

特にこれと言ったミスもなかったと思います。

試験後、検定官からは、


「問題ないですね。上手でしたよ」


とのお言葉を頂きました。

一点だけ、巻き込み確認の際、首を動かすだけの確認になりがちなので、

しっかり安全窓の方も見るようにとのことでした。











11月25日、教習所を無事卒業。











そして、11月30日、札幌運転免許試験場へ出向き、免許証が交付されました！

大型免許取得から約1年間何事もなく、今回もゴールド免許です♪

免許の種類の欄を見ると、「け引」が加わったとともに、これまで「普通」だったところが、「準中型」に変わりました。

同時に、免許の条件等の欄に、


「準中型で運転できる準中型車は準中型(5t)に限る」


との記述が加わりましたが、既に中型も大型も取得済みなので、

何だかよく分からない状態になっています(笑)





以上で、私のけん引免許取得ライフは終了です。

約10日と短い期間でしたが、普段の業務から離れての教習所通いは、とても良いリフレッシュになりましたね！

それと同時に、やっぱり自分はクルマの運転が好きなんだな～と改めて思いました。

調べてみると、自費で免許を取った場合、教習料金だけで13万8240円掛かるそうです。

今後、けん引免許が必要な車両を運転することがあるかどうかは分かりませんが、

今回の経験を無駄にしないよう、日々の業務に邁進していこうと思います。

11月30日で愛車と出会って1年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！












■この1年でこんなパーツを付けました！

【追加純正オプション】
・ルームミラーカウル
・ルームランプバルブ
・ラゲッジルームランプ
・LED付ナンバープレートリム
・ナンバープレートリム
・ナンバープレート飾りボルト
・ドライブレコーダー(Wi-Fi接続タイプ)〈富士通テン 99000-79BA8〉

【市販パーツ】
・PIAA　MIRROR ORANGE T20シングル H-646
・PIAA　MIRROR ORANGE S25シングル H-647
・カーメイト　GIGA デュアルクス パーフェクトスカイ 6000K D4R/S GXB960
・カーメイト　GIGA LEDウェッジForce WH ポジションランプ BW162
・カーメイト　GIGA LEDフォグランプバルブ X-Focus H8/H11/H16 BW511
・カーメイト　GIGA LEDバックランプ R330 T16 WH BW319
・カーメイト　GIGA LEDライセンスランプK Bタイプ シングル ナチュラルホワイト BW144
・カーメイト　増設電源ユニット アルト用 ブラック NZ558
・カーメイト　ドレスアップパーツ メーターノブ用 カーボン調 ブラックメッキ DZ218
・東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート





■この1年でこんな整備をしました！

・新車1か月無料点検
・ダイヤモンドキーパー施工
・室内灯 無償交換
・新車6か月無料点検
・法定1年点検




■愛車のイイね！数（2017年11月30日時点）

225イイね！





■これからいじりたいところは・・・

だいたいやり尽くしましたが、モンスタースポーツの「TYPE Sp-XXマフラー」がカッコ良いな～と妄想中(笑)





■愛車に一言

新車で購入してはや1年。

本日まで、22670キロ走りました。

過走行まっしぐらだけど、これからもよろしくねアルトちゃん！











＞＞愛車プロフィールはこちら

本日、「ハイタッチ！drive」起動中に、

1000人目のハイタッチを達成したので、

その報告をしたいと思います！





「ハイタッチ！drive」を始めたのは、2015年の4月29日。

およそ、2年と2か月での達成となりました。

これにて、達成項目の「ハイタッチ！ユーザー」バッジは全て獲得です♪











「ピュア テン ハイタッチ」バッジから始まり、











「ピュア ハンドレッド ハイタッチ」バッジ、











そして、今回の「ピュア サウザンド ハイタッチ」





ピュア ハイタッチは「回数」ではなく「人数」で決まるため、

同じユーザーとハイタッチしてもカウントされません。

なので、ハイタッチ回数自体は、すでに2000回を越えています。

チェックポイント巡りなど、やり始めたらキリがないため、私は北海道内でのみ起動していますが、

ユーザーの多い地域だと、比較的簡単に獲得できるバッジなのかもしれませんね。











本日までのログです。

次なるバッジは、走行回数500回の「ハイドラ社長」バッジか、

獲得コレクション数500個の「上級コレクター」バッジですかね…










【追記】





7月11日













「上級コレクター」バッジ獲得！





7月15日













「ハイドラ社長」バッジ獲得！





今後しばらくバッジの獲得はなさそうですが、また地道にコツコツやっていきたいと思います♪

※ タイトル画像はイメージです。

本日は、2016年10月に大型自動車運転免許を取得してから、

初めて大型トラックを運転したので記念ブログを上げたいと思います。








車種は職業がバレるため控えさせて頂きますが、メーカーはいすゞ、


なんと、　AT車　でした！


そして一番驚いたのが、走行400km台の　新車　であったことです！


シートにはビニールカバーが掛かったままで、まだ新車の香りがしました♪





私の職場には普段、中型車両までしか配置されていないのですが、

どうやらこの度、代車として数日間だけ他部署からお借りしている模様。

いつも借りてくるのは、廃車寸前のポンコツ車ばかりなので、

よく新車なんか貸してくれたな～と驚いています(笑)

今回たまたま運良く、運転する機会に恵まれましたので、

以下、運転の感想などを述べていきたいと思います。





運転したのは、公道を含む往復15キロの道のりでしたが、最も印象的だったのは、やはりATについてです。

まず、大型車の視点でATという時点で違和感があったのですが、走り出してみると

低速度を維持するのが難しく、ギクシャクしがちだったのがとても気になりました。

加速時のアクセルワークには慣れが必要かもしれません。

(ちなみに、復路での走行時に、1速から延々にシフトアップしないと思ったら、

間違えてMTモードに入れていたのは内緒です…笑)

また、ATなので当たり前ですが、クリープ現象があるのも不思議な感じでしたね。

バックでの駐車時などは、クリープで動きつつ、速度調整の際は強く効くエアブレーキなので、

初めての感覚に戸惑いました(汗)

あとは、信号での停止時に、左足でクラッチを踏もうとピクッとなったり…(笑)

良くも悪くも、新鮮な運転感覚でしたね。





そして、全幅約2.5mの大型車を公道で走らせるこの感覚は、

まさに教習所以来だったので、とても懐かしい気分になりました♪

日曜日で車通りも多かったため、久々に緊張しましたね(汗)

無事に帰って来れてホッとしています。





本日は、短時間ながらも、貴重な体験ができました。

特に、今回運転した車は、新車でATというだけではなく、他の職業では

まず運転することのない車両だったこともあり、非常に満足しています。

自費で大型免許を取得し、せっかくこの職に就いているのだから、一度は運転してみたいと思っていたんですよね♪

今回の体験を通じて、今後より様々な車を運転してみたいという気持ちが強くなりました！