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イイね!
2013年07月26日

お盆来たれし我らの元へ。

ども,高丘です。

レモン「エンジン重い!!」

仕方ない。プラシーボ的錯覚だ。すぐに慣れる。

※レモンさんエンジンオイル及びエレメント,ミッションオイル交換。相変わらず信頼と実績の9時間無停車想定高粘度オイル投入。

レモン「これでお盆も安心か」

無論だ。高速は使わなくても結局ハードなのは確定事項だからな。特に豊郷行きに関してはマジで9時間無停車がありうる。心して掛かれよ同志。

レモン「あいー!」

そしてお盆さえ乗り切ればVFRが来てお前さんは今までのような修羅場から抜け出すことができるのだ…。

レモン「大洗は国道50号とVFRに任せればいいしね」

おそらく今の車両計画だと3年以内にVFRが行けない高速道路に対応できる大型二輪が導入されることであろう。そうなるとお前さんの任務は……



この2目標のどちらかに関するルート開拓や多客輸送,秋葉原への優先充当などに向けられることであろう。いくら二輪が充実しても,信頼性と容量では物理的にお前さんしかいないからな。

レモン「速さと実績は二輪におまかせか。オイラは大容量とパイオニアか」

さすが理解が早い。無論,うちの会社のラッピングデモカーという任務もお前さんの役目だ。

レモン「まずは前哨戦&VFRへの前祝いを完全攻略だな同志」

おうよ同志。来月は既に我々の移動に全てが掛かっているぞよ…。フォッフォッフォ…。



さて,明日なんですがこの前お話したとおりうちの会社は地元のお祭の関連で午前中に閉店します。ご注意くださいまし。

ブログ一覧 | レモン→はらいそ号の話 | 日記
Posted at 2013/07/26 22:07:04

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この記事へのコメント

2013年7月27日 11:51
>信頼性と容量で

ほとんど輸送船状態です。(苦笑)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1496264/blog/30680324/
コメントへの返答
2013年7月27日 15:48
お土産輸送船になることはあまりないのですが,長距離運用の場合は食料と水は確実につまれてますね。人間側の燃料であるカフェインも多量に輸送されますwww
2013年7月27日 23:59
北海道なら大洗港or仙台港~苫小牧港ってフェリーを使うルートもありますん。

9時間ノンストップって燃料もたn
コメントへの返答
2013年7月28日 15:58
北海道は二輪部門の担当なので大洗からの連絡船でのルートが確実ですね。やはり北海道はフェリーでしょ!

実は木曽経由でも距離が450キロくらいなのでギリギリレモンさんだと1タンクでイケてしまうのですよ。案外短いんですね。

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