久々に

あと,もうひとつ。

先日,レモンさんの現採用中のスタッドレス買いません?というつぶやきを書きました。

というのも,新レモンさんが制動力不足と判断されブレーキ改良を行う場合,このスタッドレスが大きな障壁となることが判明しまして…。

もしも制動力改善でS2000キャリパーを装備した場合……

15インチである現用スタッドレスが入らない可能性が…。

まあ帰って来てから試運転しないとなんとも言えないんですが,今後のことを考えるとかなり悩ましい問題であります。

もちろん15インチをどうにかして採用し続けるという方法もないこともありません。それなりのメリットもありますし…。

とりあえず両者の特徴…。

S2000キャリパー案
・絶対に間違いない制動力が得られる。
・メンテナンス性は動作構造が同じのため当然そのまま。信頼性も対して変わらない上に,性能の絶対余裕からむしろ純正よりも高い感あり。
・拡張性も間違いなく31純正よりも広い。
・15インチ装着できない可能性。スタッドレスを総置き換えする必要性ありかも。
・最悪の場合は滅茶苦茶高額。対応可能な新スタッドレス込みだと,どう見積もっても10万～20万じゃ足りない気がする。しかもキャリパーの方はヤフオクの時価次第で予測不能。
・ホイールを会社のデモカー用からリースすることも可能だけど,万が一損傷させた場合は新品買い直し不可避のため尋常じゃない損害をこうむる諸刃の剣で正直手を出したくない。
・万が一故障した場合,会社にパーツがない。
・わざわざ採用したワイトレの意味がなくなる可能性大www

31純正キャリパー拡張案
・スタッドレス&ワイトレをそのまま使える。
・現在使用しているパッドは純正パッドよりもコントロール方面向けである都合上,制動力最高モードが残されているためイケないこともない。
・部品がいつでも手に入る。一声すればスリッドローターとサーキットスペックのパッドを30分で組んで即刻運用開始可能。
・キャリパーの限界ギリギリで動作させるため,信頼性と余裕の無さは否めない。拡張性ももちろん皆無。
・15インチの安スタッドレスが動力性能と制動力に耐えられるかどうかも問題。タイヤチョイスの幅もFリミ純正ともども限界がある。
・ただ現在使用中のホイールとタイヤは完全な帝都急行所属なので,万が一損傷させた場合の処理と復旧の速さは段違い。
・何よりどうやっても実現可能というところに優しさがある。

うーむ…一長一短です。悩ましい…。