高丘満方@タカダケのブログ一覧

※すごく…仮想鉄道ネタです。いろいろ注意。

おーい,ハラツーのあんちゃん出番でゲソー。



先日,ツイッターで暇つぶしに線路の配線図を書くというつぶやきをしたところ『見たい!』という声がありましたので。

どうせ載せるなら出来る限りネタな物を使おうということで「どんな駅だよこれ!!」というお声が間違いなくあるであろう濃い配線図を今回ご用意いたしました。

なぜこんな妙な構造しているかというと……

『とある交差点+その近くにある工場跡地の真上に2線が合流する限界ギリギリな駅を作ったら』

という謎多き想定で書いているためこうなっています。ただし2線が合流&全列車停車するターミナル駅で発着本数はやたら多い設定。幸いなのは一方の路線は途中駅であり,もう一方の路線は基本当駅発着で折り返すのがほとんどということ。ただし回送などではこの2路線を繋げる必要はある…。

そこで平面交差させ終着側の車両が当駅で"右折"できる構造に。よく見ると通過側の路線を見ると待避線の線路が下側に続いています。この先は地上にある留置線へ続く線路で,終着側の車両が"右折"すれば留置線へ引き込めます。留置線から出る方は平面交差を渡らずとも出て行く事が可能です。

なおホームは出来る限り多く作って乗降客分離を実施するというスタイルとなっています。これは名鉄名古屋と同じようなスタイルです。

ちなみにこの駅はとある交差点の上に……と言いましたが,モデルとなった交差点は秩父に存在します。みんカラの愛車紹介に仮想鉄道『帝都急行』の設定が書いてあり,レモンさんはその所属車両という扱いとなっています。そのターミナルは秩父の道路交通最重要地点である上野町となっており,この配線図はその帝都急行最大のターミナル"上野町駅"の配線図設定そのものとなっています。工場跡というのは旧秩父セメント第一工場のそれです。

※もちろんウニクス等はない前提で考えていますし,そもそもの土地規模を某C-2改のごとくスケールアップしていることは言うまでもありませんが…。

次にオマケのお話。右の紙に車両の絵があります。2000という形式も書いてあります。多分,これはクルマのほうで当日記をご覧になっている方ならば,その正体が一撃でわかるはずです。

レモン「そうです。オイラです」

そう。レモンさんを擬人化ならぬ擬鉄道車両化したらの絵です。帝都急行の特急車両で最大派閥を形成している…ことになっているエース車両,新2000系レモンライナー真の姿と言えます(ォィ

電車のレモンさんは5両固定編成と4両固定編成があり……

(←秩父方|宇都宮日光・大洗方→)
5両編成→2000/2100/2500/2400/2300
4両編成→2000/2100/2400/2300

という構成。2500を除く全てが電動車です。登板及び高速性能確保のため,電動車が多いとんがったMT比となっています。パンタは2100と2400にシングルアームパンタが絵のように搭載されています。もちろん併結可能で4＋5で帝都急行最大の9両編成を組成できます。

現実のクルマのレモンさんはスズキでスイスポで当然鉄製ですが,鉄道車両のレモンさんは日立製のダブルスキン構造アルミ製車体で三菱製のIGBT-VVVFを搭載します(もちろん純電気ブレーキに対応)。車両長19～19.5メートルです。電源は交流50ヘルツ25000Vで軌間は1435ミリです(←昔々,出来る限り高出力のモーターを積もうとした結果こうなりました…という設定)。営業運転最高速度は120キロ(ただし対応できる線区であれば160キロ対応)です。保安装備は帝都急行向けのAF軌道回路式ATS及び高速対応路線用の専用ATCを搭載。ATIやTIMSにあたるオリジナルの車両情報装置"AVIC"も採用されています。

特徴的なのは扉の位置で某九州のかもめさんみたいに中央1扉となっています。狙いは九州と同じく柔軟な座席設定への対応。先頭車である2000・2300以外は全て座席がシートピッチ含めて同じで,運用により自由席(帝都急行だと4等車)・指定席(同3等車)という振り分けが可能です。

ちなみに2000・2300の座席は共通でグリーン車に当たる1等車対応の座席となっています。ただし4+5の併結で走る場合,連結面となった2000・2300は『前面展望がない』という理由で2等車扱いとなり,若干料金がお安くなります。また2000・2300の窓のないところはトイレ・喫煙ルーム・車販準備室となっています。

とまあ…こんな感じです。話したらキリがないのでこのへんで…。

さて,そんなわけで。

どもども。まずは医者の結果から。

・乗務→OK
・仕事→条件付きOK
・結論→明日からレモンさんごと復帰

以上です。復帰です。目標であった16日よりも前にどうにか復帰となりました。条件というのは単純に左腕の過負荷はさけてということです。具体的に言うと……

・20キロ以上のものを左腕で持ち上げる。具体的に言うとミッション持ちあげるとか。
・ベクトル的に骨へダイレクトアタックしてしまうこと。クルマを推したりとかは特にダメージ大とのこと。

だいたいこんな具合です。前者は右腕である程度カバーしてあげられますが,後者はどうしようもないです。骨的には8割方治っていると考えていいらしく,順調ならば3週間後の30日に1回,そのまた3週間後に1回の合計2回の通院で完治(リハビリも不要)とのことです。

事実,一部操作では痛みが走るし手首は完調からは程遠く,肘関節の可動域も伸び方向で5度以下という誤差範囲内程度ではありますが伸びきってはいません。ただいつもどおりに戻るには十分とのことでした。

というわけでやっとこさあ2014年のスタートラインへ立てることになりそうです。心身現実とも繰上げ襷がこれでもかというくらいバッチリ巻かれて……いや,もうとっくに途中棄権しています。

既に去年以上の仕事というのはあの時点で叶わぬ話。今年の山梨学院のごとく,冷静に後へ繋がる仕事をして1年を完走したいと考えております。現状できないかできなくなったことばかりですから…。

1ヶ月以上ご心配ご迷惑おかけいたしましたことを改めてお詫び申し上げます。本当に申し訳ございませんでした。

さて,人は最低限の状態とはなりました。クルマのほうはどうでしょう?

レモンさんの試運転は当然ながら行われました。燃料も半分を切っている上にタイヤの空気圧が低い状態なので,最低でもガソスタは行かなくちゃならんかったのです。

とりあえず保管中は無負荷とはいえ4000まで回してテストしていたので,とりあえずそこまでなら何の不安もなく走行可能です。ミッションも問題なし。まあエンジン・ミッションともオイルの方は頼りない状態であろうことは想像できるので,こちらは明日の会社終了後にとっとと交換でしょう。

バッテリーはやはり状態がよくありません。掛かりはしますが,重いセルの回りはなんとも不安。しばらく走れば蘇りそうですが,何せ新車時からの純正。秩父管内運用ならまだしも,管外では心臓にすこぶる悪い品であることは間違いないでしょう。よってコイツも今月限りで自由契約です。

韓国製の割によく頑張った。見なおしたとまでは言わないけども。

そしてあともうひとつ,変えるべき部品がありましたね。車検時に後日整備となっていたエアーエレメントです。こちらもとっとと変えるべきでしょう。エアコンクリーンフィルタも時期的に変えるべきか?あ,オイルエレメントも変えるべきでしょう。

・エンジンオイル→モチH-TECH5W-40(続投)
・オイルエレメント→スズキ純正大(続投パート2)
・ミッションオイル→クスコ80W-90(続投パート3)
・バッテリー→新神戸60B24R(制御対応。常時在庫あるから採用)
・エアーエレメント→アールズ(安い・在庫あるの2点で採用)
・エアコンフィルタ→純正(型番忘れた)

あと様子を見る必要があるのはブレーキですね。ローターサビは今回の試運転で半分以上落ちたのですが,タッチと効きはちょっと微妙。走り始めはサビが擦れて結構ゴーゴーいってましたしね。あ～パッドが消し炭になる～wwwwまあ明日親鼻まで走れば普通に戻ると思いますが,近代化改修対象部位ですからここもいずれ躊躇なく手を入れるべきでしょう。

レモン「ローター取るの大変そうだなあ」

ああ,お前さん洗車の頻度多めだから結構大変で神経使うんだぜwww

というわけでクルマのほうは以上です。

そして今まで忘れていたことがありました。実は今日,事故後初めて当時背負っていたリュックを開けたんです。元々はライトを探していただけなんですが,とんでもねえ忘れ物を見つけました。

弁当箱とコーヒー用ボトルがそのまんまでしたwww

うわー…やっちまったなー…と。幸い,中身はカラッカラに乾いていたのでカビワンサカとかいう地獄絵図は回避されました。冷汗かいた～…。

というわけで明日からまた秩父路におなじみの黄色が走ります。改めまして本年も当日記と手前どもをどうぞよろしくお願いいたします。

久々に1曲お送りして。今年序盤に幸先良く出会ったこのバンドから。

空気公団,旅をしませんか
















レモン「ところでよお」
何よ。
レモン「日記の更新ペースさあ。これだけそのまんまにしない?」
異議なし。小ネタはiPhoneとTwitterがあるかんなあ。
レモン「Season Vor(4期目)だしね。余裕くらいあって損はねえべ」
なあ～。とにかくのんびりやんべえよ～…。

昨日の日記で今年の予算計画を書きました。

今日読み返してそういえば書き忘れていたなあと思うことを少々。

1:サバゲーとかのお話。

銃器の新規機種調達とかいうレベルの高額出資は恐らく無いかなあと。416の付属装備追加(特にライト。流石に本物は諦めますwww)とかホルスター改良とか小ネタがちょいちょいというくらいで収まると思います。一番変わるのは恐らく服装。そろそろ秩父のユニクロを悪用しようと思いますwww

※つまりもうちょっと普段着との併用ができるものを…ということです。

よって久方ぶりに年間最高額予算の座を明け渡す予定です(もちろん最高額予算の座はレモンさんのものとなります)。それでも骨治ったらガッツリ行くぜよ出るぜよ～。実戦に待ったはない(確信)。また太ってしまった都合上,コスプレができなくなってしまったので痛車イベントはサバゲー装備でほっつき歩くことが多くなるはずです。

なお制式弾薬(ォィなどの消耗品については大きな変化はないでしょう。強いて言うなら改良バッテリーが追加調達される…はずだったんですが皆様ご承知の通り,うちの主要調達先であるケイホビーが全焼して長期休業となってしまいました。もちろんケイホビーから主要調達先を変えるなんてことはしませんありえません。カムバックを心から祈願せざるを得ない…。頑張れケイホビー…。

あともう一つ付け加えるならレモンさんの近代化改修による軍事物資輸送能力の変更はありませんし,出来る限りそうならないよう努力する必要があります。つまりロールバーやらリヤタワーバーは使えません。ここが腕の見せどころ…か。

2:2次元関連のお話

こちらは例年通りで安定か少し増える程度です。そもそも予算を組まずとも勝手に手が滑っていくのが常ですからね～。仕方ないね。

主たる話はガルパンガルパンみほ～になるのは言うまでもなく。昨日の日記の通り出だしで躓いてはいますが大丈夫。大洗は永久に不滅です。今年の豊郷方面行き運用は無いので,新たな聖地到達は恐らく無いかなあ…。2次元関連への遠出はどっちにしろ去年より減って,なるたけ大洗行きもしくは秋葉原行きなどの短中距離運用が主体になります。

※大洗は遠出ではない。遠出ではない(大事なことなので二回言いました)。

痛車イベントも同様。めいほうが今年もあるとは思っていませんが,もしもあったとしても運用は行いません。新ネタは全損しちゃったしね…。諦めます。身近な足利・館林・お台場・山梨周辺へのイベント参加は例年通り行います。なおオートジャンボリーですが,こちらは全くの白紙です。個人的感覚だと恐らく無いと考えますが,それは我々がどうこうできる話しじゃありませんので…。

っていうか,去年のオートジャンボリーも病んでいたよなあ…ワシ…。







結論:やっぱり今年も運1です。ケガしやすい1・負け運・打たれ強さ1・一発病フル装備です。

ども,高丘です。

改めまして明けましておめでとうございます。

いやあ,あんなふざけた夢からだいぶ日時がたちました。

今日は1月5日ですか。そうですか。

会社の方は7日から工場のほうが新年初日ということになっております。自分の方は未だレモンさんにすら乗ることを許されておりません。

正直,長いですねえ。ちょっと想定より予定が長引いてしまっております。

いくら保険が出るとはいえ,それは治療終わったあとのお話でありましてそれまでは一時的ですが資金が出て行くだけとなります。結果,お財布が許容範囲超えておりまして。何時ぞやにガルパン本2冊どちらかしか買えん言ってましたが,その時からこんなざまです。

※とりあえず予約終了の15日ギリギリまで注文しないでおく予定。どちらにしろ設定資料集しか買えそうにありません。

いやー…事故直後に行った銀行のATMが表示した預金残高はかなり衝撃的なものでした。こんなしかなかったのおおお!?と。レモンさんのローン12月分が引かれると更に悲惨な光景となったのは言うまでもありません。4号たんの経費が気づかぬ間にここまで掛かっていたのだなあと。後悔のフルコースです。

レモン「ますます浮かばれないなあ…あいつ…」

次回の医者が9日です。ここでレモンさん乗務許可が出ないとますます危険です。最低でもレモンさんのローン分は今月中に稼ぐ必要があります。16日くらいまでには復帰したいところ。

で,そこからはどうすんのお?というお話にもなります。今年の予算は主力3部門のうち,どれを重視すべきかというお話です。だいたい去年の反省記とおりなんですが……


レモンさんの延命及び近代化改修重視の予算編成となります。しかも今年限りではなくみっちり2カ年で。

4号たん全損によりガルパン痛単車の計画は全てなくなりました。関係予算の残りはありませんが,これから出費が出るということもありません。となると走れるのはレモンさんのみとなります。

今年の11月でレモンさんも運用開始から4年が経ちます。4号たん喪失により走行距離をガッツリ減らすことも出来ません。そこで耐用年数を10年15万キロから15年30万キロに延長,そのための改修を次回車検までに出来る限りガッツリやろうと。今年はその元年です。

ついでに会社で使っている工具も一新しようと思っています。実は近代化より先にやるべきことのひとつはココ。ずっと会社の支給工具のみに頼っていたんですが,流石にそろそろマズイなあと。

事実,今回のことで体が弱くなったため,以前より道具に頼らないと仕事をしていくのに支障が出てくるでしょう。まあそもそも買うために働かないといけないんですが,働けば働くほど楽になっていくと考えれば希望になるでしょうし…。

レモン「あれ？インパクト欲しいとか言ってなかったっけ」

ああ,ポチれば買えるんだ。だが……働かないと金が出ない…。本当は復帰した直後から使いたいんだけどねえ。そもそも本体だけじゃなくソケットもある程度買わないとだからね。


※ちなみに予定している機種はこのインガーソルランド2115TiMAXです。3/8で機動性と小回り重視。Macの3/8インパクトの正体…だったはず。1/2のほうが安いんですが,重さの面で厳しい件。それくらい腕力がマズイことになっています。

そしてもうひとつ,復帰後早急にやるべきことは1ヶ月以上に渡る運休で弱ったレモンさんの修繕です。先月の走行距離は史上初の0キロ。しかも継続中です。稼働率管理が今まで厳格だっただけにこれは痛い。とりあえず……

・バッテリー
・エンジンオイル(エレメント込み)
・ミッションオイル

この3点は交換したい。バッテリーは充電制御対応だったらどこでもヨカです(恐らく新神戸製の60B24R)。オイルは今までどおりモチュールH-TECH5W40とクスコ80W90です。

ついでに今年の運行計画ですがこの近代化改修等のことを考えて,今年の長野以西運用は行わない方向でいます。つまり豊郷には今年レモンさんで行けません。そこまで乗れるほどの体力が現在のところ無く,安全上の意味でも厳しかろうという考えでいます。長距離運用はレモンさんの代名詞なんですが,ここは涙をのんで最初からやり直しです。

その分,秩父～大洗間は運転本数が多くなる予定です。ガルパンだけだと思ったら大間違い。途中区間の地形が木曽路に似ているところがあるため,訓練にはバッチコイなのですよ。ふっふっふ。

で,それらがひと通り終わってから行われる近代化改修の第一弾はホイールの変更です。Fリミ純正はレモンさんのトレードマークのひとつですが……

・195/50R16はタイヤの融通が効きづらい(そのためのメンテナンスコストが案外バカにならない)。せめて一番融通の効く215/40R17に対応させたい。
・雁坂での縁石接触で交換となった中古2本の状態がよくないので左右の見た目に差異あり。それが個人的にいただけない。見た目的にも今こそ変革の時……。

この2つの点で変えたいのです。現在,4本のうち中古タイヤを使用した3本が今年中にお釈迦となるのが目に見えているので,せめてホイールだけでも買っておきたいところ。恐らくレイズとアドバン,どちらの17インチを買うかというお話になるかと……。

あとの計画は今のところ定まっていませんが,4号たん事故の教訓による安全対策としてブレーキの制動力及び応答性改良,車体補強が重点になると思います。実はこの日記の前にmixiのほう限定で草案を書いておいたのですが,微妙な評価だったので順次見直しを行いながら改修しようと考えています。

今年は見つめなおしの年です。例年よりも地味な年となりますが,ご愛顧の程をよろしくお願いいたします。