高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども。高丘です。

では早速…

浅田女史,Excellent!!

完璧でありました。

レモン「へえ,スケートなんて見るんだ」

……キミィ,やっぱりそこは新しい子だねえ。

レモン「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」

恐らくオイラのあたりまでの世代で秩父人の場合はスケート嫌いいないよ。

レモン「なんで？」

これが今日のお話です。

皆さんの地方では冬の遊びはなんですか〜？

レモン「つくばはバーベキュー？」

コラァ!!

今でこそオイラの周りはスキー・スノボーが9割を占めます。オイラの場合はできるスポーツがサバゲー以外存在しません。しかし…昔だったらこの時期,秩父人が必ずやっていた冬のレジャーがあるんです。

それがアイススケートなのです。

実は秩父共和国,元はスケート大国だったのです。今や秩父鉄道で最も寂れた駅である白久ですが,実はここにスケート場があったんです。ご存知でしたか？まあこの場合はオイラの爺さん婆さんが若いころとかのレベルです。オイラの世代たとミューズパークはスポーツの森で冬季に営業していたオーバルのアイススケート場がメジャーでした。実は秩父出身の冬季五輪メダリストも存在するんですよ〜？相撲だけじゃあないんですね。

さて,そんな秩父の小学生はこのアイススケート場には学校行事で必ず行きました。オイラは2年越しでやっとこさあ一人でふらふらながらも滑れるようになりました。足に豆はたくさんできましたが,それなりに楽しいものでありました。家族とも行きました。

しかしこのアイススケート場…維持費がなんと1シーズン数千万やら数億単位だったらしく,そもそも人が少なかったミューズパークでは最大級の赤字事業になっていました。オイラが中学生となる頃に機能は凍結され営業が休止となったのです。ちょうど堤家の崩壊開始前夜のことでした。更に言うともしもバブルが続いていた場合,堤さんはミューズパークに人工スキー場を作る腹づもりだったそうです。鉄道もそうですが,秩父は徹底的にバブルに振り回されています。傷跡…というより転移したがん細胞はありとあらゆる面で顔を出しています。もう十分末期がんです。合掌。雪も降らなくなったしねえ…。

そんなわけでオイラはかれこれ十年ほど冬のスポーツとは縁もなく過ごしています。今更,何かを始める気にはなりませんが時にはこういう感じで往時を偲ぶのもいいかなあと…。

…明日はいろんな意味でスポーツかもしれない？メルヘン百貨店友の会な～ベーキュー大会です。先生方,自転車漕ごう!!ミントンしよう!!(ォィ

最後に一曲。オイラの冬ソング万年トップはこの曲です。というよりこのグループ自体が最強すぎるんですよ。

SPEEDでWhite Love

ども。高丘です。

今日は会社終了後,バッテリーの講習会がありまして…。

いや〜,バッテリー高いですね〜。

アイドリング・ストップ用の価格,3万円がラインなんだとか。

まあアイドリング・ストップ車で今後もこのようなご時世であれば,燃料代で十分元は取れるという商品説明は出来るんですが。

当日記でもこれが標準装備であるワゴソRのレビューをしました。当時は大変ご好評をいただきました。現在のところ,うちの会社にはアイドリング・ストップ関連故障での入庫はありません。ただいくらなんでも始動を繰り返すというシステムです。負担のかかる部品はバッテリー以外にも山ほどあります。

・リングギヤ
・スターター
・オルタネーター
・プラグ

その他もろもろ。整備士みたいにちょっとでも知識があると機能を停止させたくなりそうです。しかしそうなると燃料代に響く。そもそも機能自体が当日記で何度もお伝えしている10年という大原則の上に立っているということを考えると,機能停止はあまり意味が無いとも言えます。ちなみにオイラは後者です。

とはいえ,ま〜どんな目線でもこのジレンマは酷い結末で終わりそうなのに,それを更に超えて酷い結末へ終わりなく突き進みます。今の世の中,人が多すぎる話はやはり当日記でもしましたねえ。じゃあまず人を減らしましょう。減らしたくなければ,どんな人でも平等な利益になるようモノの選択肢を減らしましょう…共産主義的な話になってイヤなんですが続けましょう。すると世の中はこうなるでしょう。

・電子レンジはこれだけで10年先まで大丈夫。これだけでいい。新しいのはその時考えればいい。
・掃除機はここまでパイプとモーター強化すれば20年大丈夫。コレ買えば安心。新しいのはその時(ry
・パソコンもとりあえず中央に作ったでっかいデータセンターに全てを委ねよう。国民にはPC-98並の低い性能なパソを末永くでいいや。新(ry

そしてクルマにお鉢が回ってきました。

昔ならこうなります。



トラバントですね。じゃあ今やるとどうなるでしょう？あなたはどんなクルマを選びますか？まず信頼性という面で1キロでも走行したタイベル車は買えなくなります。チェーンも同様です。そもそも新車しか買う気が起きないでしょう。じゃあその新車に求める性能は？耐久性？いや,10年先も通用する革新的性能？形はどうすればいい？結果巡り廻ると…

まあ今の世の中と同じように,みんな買っている車になるでしょう。

今でさえコレです。なかなか絶望感あるでしょ？このみんな買っている車は皆様の好き好きですが,それでも十分に無個性…に感じてしまうでしょう。

じゃあ果たしてトラバントほどではないにしろ国民車構想という国策にある程度沿って作られたパブリカやスバル360に魅力を感じことはおかしいのでしょうか？

いやいや,そうでもありません。希望はあります。皆様の目の前に。つまりはあなたがつい最近買った新車です。これを教えてくれるのが福野礼一郎氏の『クルマはかくして作られる』(全3巻)です。1〜2巻はトヨタ関連の会社が中心でした(3巻もGT-R分多めですがトヨタ関連会社も登場します)。ヤフーでは『人間味がない』『適当に作ったモノを押しうるだけの詐欺会社』などと仕向けられたかのように酷評されるあのトヨタの関連会社,いやトヨタ本店の工場でさえも取材して書いています。そこで氏はありとあらゆる行程で人の関わりを原理を交えて理詰めで書きまくって,最後にはこう締めくくっています。

「クルマの量産行程で『つまらない』『味気ない』『非人間的だ』と思うとすれば,それは単に知らないだけなのである」

ご安心ください。皆様の手元にトラバントが来ることはありません。例えそれが某イギリス番組で燃やされるようなものであったとしても…。

とはいえまあ,いくらトラバントが封印されても代償というものは付きます。最初の話に戻りましょう。今あなたが新車を買ったとします。残念ながらメーカーは10年という寿命を与えてしまっています。バッテリーメーカーの営業マンが呆れるほど,各メーカーのユーザー囲い込みも激しさを増しています。"今"の利益のためです。しかもその買った新車は下手すると試作車すら存在しないシミュレーションの塊である可能性すらあります。……作る人間と乗る人間が幾ら人間的であっても,考える側が人間じゃない世の中にもう既になっているのです。



つまりはスープラのような試作車を作って相当吟味しないと出来ないであろうあのコックピットや乗り味はもう今後永遠に日本は作れないということです。ただそのために3.0リッター直6ツインターボというのは今の目線だとあまりクールなものではありません。今では直4ツインスクロールターボで当時の280馬力級の低速トルクは稼げてしまいます。しかも後者のほうが絶対に気持ちいい走りができますし,燃費がいいという…。コックピットもスープラとはまた違った意味でいい感触があるとすれば…さてあなたはどっちを選びますか？

案外進歩していないのは人間のほうかもしれません。過去は生きれません。死ぬこともできません。今を生きるか,未来で死ぬかです。過去の味を知っているとこの世は既にディストピアかもしれません。ただし絶望するのも大間違いです。皆さん,明日も頑張ろうじゃあ,ありませんか…。

オマケ:最近の高丘さん

・腰が痛い。
・日記のネタがない。
・9日にお見舞いするモノで悩んでいます。
・HK416は悩みなしだけどUSPの配備計画で悩んでいます。
・今年最初の甘酒はうまく作れました。
・8さんの情報集めれば集めるほどエロゲ対応力の低さに唖然。7さん優秀だねえ。やっぱりこっちだねえ。
・ドスパラさんがこんなオイラのためにAMD-FX入のお手頃パソを設定してくれました。ホンマありがとう!!やすしくん!!ヘレンも喜んでおりますぅ!!(大泉さんの西川きよし風

どもども。

いやあ…笹子トンネルの一件,驚きました。

中央道ヘビーユーザーのオイラです。

現在の秩父豊郷間通常ルートが岡谷周りのため,ここ最近の通過回数は減ってこそいます。しかし高丘家全体(=父親の主流ルート)で考えると圏央道→八王子周りを使用する都合上,人生中でも何度となく通っています。

いや〜……。

個人的にこういうケースの場合は北海道の豊浜トンネルで起きた岩盤崩落を思い出します。オイラの幼少期に起きたものですが,テレビで見た衝撃はしっかりと覚えています。

豊浜のケースは正直なところ今回よりもっと凄惨なものです。豊浜の場合は2.7万トンの岩盤がバス含めた3台のクルマめがけて落下しました。つまり海自のひゅうが級護衛艦(現時点で海自最大の艦艇)2隻分の岩が頭上から落下してくるのと同じ事になります。全高3メートルあったバスが1メートルになるまで一瞬にして圧縮され全員が即死したという恐ろしい事故でした。

今回の笹子はスイフト1台分あるコンクリートが何枚もたてつづけに絨毯爆撃のごとく落下してきたことになります。いくら被害にあってなくても通ったことあるという事実だけで充分すぎるほど恐怖を感じます。トンネル事故にあったら即死は確定だし,救助も恐ろしいほど時間がかかります。今回の笹子は火災も起こりました。クルマの台数によっては日本坂トンネル事故の再現にもなる可能性も秘めていました。

ちなみにオイラは高速のBGMにAMラジオをオススメしている話を昔したことあると思います。トンネル災害にあった時に自分の身を守る方法がこのAMラジオであるお話をしたでしょうか？ちょっと記憶が曖昧なんですが。トンネル自身にも緊急の放送システムは存在するんですが,一番確実なのはAMラジオから入ってくる一方通行の緊急放送です。トンネルで聞くAMは途中でNEXCOの広告が入ります。つまり放送電波を一旦NEXCOが受信して広告を割り込ませているということになります。緊急時はこの割り込む放送枠を拡大し,避難を促す緊急放送を流すんです。もしかしたら今回の事故でも救われたクルマがあるかもしれません。

とはいえ飛騨トンネルのように長大トンネルが今後大量に造られるに違いない未来です。今後,脅威は大きいものになっていくのでしょうねえ。一番身近な高速道路だけに我々ドライバーの努力だけではどうにもならない問題もあることを改めて実感しました。当然ながらドライバーは今後も努力を重ねていかなければなりませんが…。

ども。高丘です。

今日のNACK5はGOGOMONZ…。

西武ナビはこの時期恒例の秩父夜祭りでしたね。

恐らく秩父共和国が一番人がいる二日間となります。

……まあ当日記でお話している通り,地元民は一部を除き意外と冷めております。

秩父共和国という皮肉が付くほど閉鎖的環境が育んだ独特の場所である秩父。しかし秩父は狭いながらも更に細かく民度が違う一面があります。

夜祭で忙しいのは旧秩父市内の中央地区(←小学校で渡される"ちちぶ"という教科書ではこう表記されてます。東町・本町・宮ノ側とかのあたり)と呼ばれる界隈とその付近に住む一部の若い人のみです。オイラのような祭りと関わりが薄い家だと,ホントに冷めています。オイラの場合,特に仕事がつらくなります。会社があるのは秩父地方とは言っても秩父市ではなく皆野町。正直言って都市圏が恐ろしいほど違います。以下はその例。

・ツタヤ→秩父市は宮地町,皆野町・長瀞町は寄居も可。
・カインズ→秩父市は影森,皆野町・長瀞町は寄居。
・豊郷へ行く→皆野町は無論関越道,秩父市は大滝に近いほど山梨。だけど実際は関越のほうが速いwww

などなど。また秩父市と横瀬町となると世帯1件あたりの経済力平均で横瀬が恐らく勝ちます。更に旧秩父市内でも生活様式に驚くほど差異があります。ちなみにオイラの住む影森あたりは一番中途半端な地域で,祭りとの関わりが薄いというわけでもなく(小学生が案外駆り出される),とか言って中央地区ほど繁栄しているというわけでもなく…。ビミョー…。

しかしそれでも日本国政府もしくは埼玉県はここまで民度・文化の差異があるこの地を秩父地方と括っています。残念ながら根拠となる共通項は存在するのです。そこで今宵はそんな秩父地方に住む人(熊谷の高校生は"チチビアン"と呼びます)が隠し切れない仕草を皆様にご紹介しようと思います。

まずは夜祭つながりのこんな見分け方から。

よく暇な時に机をドラムのように指で叩いている人っていますよね？…残念ながらこれだけで秩父人を見分けることは可能です。その指のリズムが明らかにドラムではないこんなリズムだったら秩父人です。

・"トットトトトト…"と机をただ一定リズムで連打する。
・時折,"トン!トトトト!!トン!トトトト!!"というリズムが介入する。
・最後の締めが"トントントトトト…トントントトットトントン,トントントトントトットン…トトン!!!"という終わり方をする。

これは秩父屋台囃子と言われる小太鼓と大太鼓を使った秩父発祥のお囃子です。秩父人の場合,生まれたその年から永遠と聞かされるリズムです。これに加えて秩父音頭のリズムを叩きはじめたら間違いありません。男性に多く見られるパターンです。オイラもその一人です。


次。これは父親が発見した見分け方です。非常に一瞬ですが,極めて精度が高い上に秩父人のほとんどが気づいていないステルス性の高い見分け方です。では例文を。

・例:今日,書類を取りに行く。

これが秩父人になるとこうなります。

・秩父人:今日,書類を持ちに行く。

はい。これこそ秩父人が気づかぬうちに使っている秩父弁です。しかし秩父人はコレを共通語だと思っています。秩父弁は「だんべぇ」「よー」だけじゃあないんですねえ。こんなのもあります。

・例:もうすぐ9時(怒
・秩父人:もう9時(怒

寝坊しがちな子供さんをお持ちのご家庭でよく聞かれるパターンですね。この他,様々なパターンがあります。若干中途半端に違うからこそ活用可能な見分け方です。

次。今度は世代の見分け方。これは簡単です。秩父鉄道の馴染み深い車輌をの色やかたちを答えてもらえばいいんです。至極簡単。こちら。

・"あずき色""2ドア"と答えた場合

100系(1950〜1980年台くらいの方)。この世代からの場合,国鉄車・東武車の乗り入れをご存知という方も多いはず。また武甲線というワードをご存知とかというパターンもあります。

・"黄色い急行""湘南顔"と答えた方

300・500系(1960〜1990年台初頭の方)。また元小田急1800系である800系は短命でこの300・500系の中に入ってしまうため同分類。印象の差からか,800系をあげる人は少ないと思います。

・急行で3000系という名前を上げた方

間違いありません。

オイラと同世代です。

やっぱりオイラの世代で秩父路と言えば3000系です。やっぱり格好良さが全然違います。恐らく秩父鉄道の歴代中でも有数のイケメンに違いありません。なお2000系(←メチャクチャ短命。しかし仇は7000・7200系がきっちりと)と5000系(←ステンレスだから2000系と同列に考えている例もごくわずかに。こっちは都営三田線出身ですよ〜)も同じ分類に属します。

・極めて判断が難しい例。

あたり前ですが1000系です。極めて在籍年数が長い上に(1986年〜現在),あまりにも有名すぎるため。唯一世代チェックに使えるのはこの各停表示＝ツーマン時代(〜1999年)を知っているか否かくらいでしょうか？間合い運用で走る西武新101系を押堀の踏切あたりで見たことがあるとか,秩父夜祭りの時にJRの電車を見たというのも見分けるポイントになります。

正直言うとオイラはC58 363にはあまり興味無いですねえ。案外,秩父鉄道の電車って魅力的なんです。そもそも秩父鉄道って元々日本で5指に入る早さで電化した民鉄だったりします。案外近代的。これを知っていると蒸気機関車と1000系が並んでいる姿に違和感を覚えなくも無いです。ちなみに言うと以下のifが成立していれば,秩父鉄道は静岡鉄道並の規模に発展した可能性もあります。

・埼玉の県庁所在地が移転して熊谷になっていた場合(確か熊谷は2度失敗)。
・東北本線の分岐点が熊谷になっていた場合。
・バブルが続きに続いて堤王国及び秩父セメントが21世紀直前まで繁栄し続けていた場合(個人的にはこっちになっていれば今頃秩父は…と思っています)。
・館林まで延伸していた場合(実は計画あったんです)。

うーん…やはり秩父は惜しい…。このままホントに美味しいところを見ることなく黄昏時を迎えるのでしょうか…。恐らくオイラの目の黒いうちには結果は見られるはずですが…。

というわけで秩父人の見分け方をご紹介して参りました。皆様の出身地ではこんな特徴あるよなあ…とかありますでしょうか？ちょっとお聞きしたいかなあ…？

では今宵はなぜか西武ナビの最後で流れたこの一曲。

…いい笑顔で明日も頑張りましょう。

吉幾三,俺ら東京さ行ぐだ



というわけで高丘光一でした。また明日〜。