高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

レモン「今日も雨降りましたね」

帰るときにピンポイントとか死にたい。

4号たん連続4勤週の2日目も波乱でした。

朝しっかり晴れていたものの,午後の4時くらいから雨。

どうにか雨は4号たんの機関始動までに止んだものの,2日連続のレイン運転となりました。

レモン「燃費的には痛いところなんだよなあ。レイン運転」

昨日の記事の通り,低速ギヤ多様の都合で回転数は高いため燃費に出ちゃう可能性大なんですねえ。

この時期は晴ればかりが基本。そこで4号たんなのですから雨はマジでいらんとです。明日からは永遠晴れオンリーでそこんとこよろしく。

レモン「特にあんこう祭での運用で降ったら話にならんからな。高速だし」

あんこう祭前日,秩父が雨天の場合は仕方ないのでレモンさんがあんこう祭終わるまでの全運用を代走します。そこだけは安全と高丘さんのメンタルの都合上,ご了解のほどを…。

さて,そんなことはお構いなく4号たん大洗行きの準備は着々と進んでいます。

今日付けでなぜか最初から数本が所在不明のシートカウル固定ボルトを発注しています。

更にこのままだと高速の風圧に負けそうな上に

高丘さんのプライベートを走りながら垂れ流しまくる

ことでおなじみのピンクスクリーンをミラーごと交換する予定です。

レモン「ただミラーが問題だな」

以前の日記記事でも書いたとおり,NC30の新品ミラーは既に生産終わって在庫がありません。

で,社外も考えましたが決定打にならず。結果……

今のところNC30の弟であるNC35つまりはRVF純正に左右とも交換する方向で調整しています(こちらは在庫それなりにあり)。

もちろん間に合わなそうな場合や問題ある場合は再考です。

レモン「結構高いしね。もちろんヤフオクとかでいいのが出てくる可能性も微レ存だし」

まあどちらにしろスクリーンは交換です。純正スクリーン実は出たりするんですが,流石に社外一択です。

ミラーの場合,社外の見た目がどうも好みじゃないので……というのがありますから,多少金を盛る気になるんですがスクリーンはねえwwww

レモン「透明だしね(キッパリ」

当然ながら予算は時期尚早として却下となったETCの予算でまかないます。まあどんなことしたって言いたいことはただひとつで。

とにかく…晴れねば。

ども,高丘です。

家に帰ってパソ見た瞬間,高丘さん歓喜です。


瑞鶴さん主役連載とかなんちゅう高丘さんホイホイなんでしょう。

ドラゴンマガジンで連載開始,しかも付録が特大瑞鶴さんポスターとか。

狙い撃ち,いや狙い爆撃です,マジで。ピンポイントです。

ポスターの裏?ああ,もちろん存じていますよ。ほっほっほ。

結論:これで12月まで生きる甲斐がある!(確信)

さて,そんな今日ですが雨でした。

レモン「ちゃんと4号で帰ってきたねえ」

もちろん。電車なんて乗ったら負けです。

まあ何のことはない,普通に帰ってきました。

流石はツーリングラジアルであるGPR-200,なんともないぜ。

やっぱりバイク用タイヤは国産3社に限るねえ～。

で,普通に帰ってきたはいいんですがなんせ久々のレインで二輪。

『KMXやヨンフォアと同じ乗り方してるけど,果たしてコレで乗り方あってるのかなあ…』と考えてしまったのも事実。そこで今宵は…

現在の高丘さん流レインのバイク乗務法を書きますので,真面目な話どんどんツッコミいれてください。

このあと100%いろいろとネジが何本か抜けたバイクしか乗りそうにない高丘さんにとって雨天攻略は死活問題。改善する余地はたくさんあるはず。ベテランの皆様のご意見ご感想をお聞きしたい。

さて,じゃあどんな乗り方なんだということですが…。

高丘さんの場合,白バイと教習所の乗り方がベースとなっています。かなり真面目です。高丘さんが二輪の免許を取ろうと専門校の裏にある某自動車学校に行った時期,なぜか天気が悪く特に急制動の時は土砂降りだったりwwwwなので雨の走り方をしかと見ることができたのです。

で,白バイと教習所の乗り方ってどういう特徴があるのか?

もちろん曲がる時は出来る限りバイクを立たせてガッチリニーグリップは基本中の基本です。これはもう言うまでもありません。

ただしそのバイクをどうにかこうにか"立たせる"手法が地味に重要なのです。それは…

低いギヤをめがっさ多用すること。

なんでなんだろうとは思いましたが,理解するのに時間は掛かりませんでした。以下その理由。

・低いギヤ＝エンジン回転高い＝ジャイロ効果最大＝バイクが立つ。
・エンジンブレーキがかかりやすいため,ブレーキ無しでの原則が非常にしやすく,またアクセルだけでの速度調整もしやすい。
・バイクが立ちやすい代わりに曲がりにくくなるものの,それが逆に程よい抑速となり,曲がるときに傾ける必要を気づかぬうちに最小限にする。

これです。また逆にリズム感が生まれてメリハリがつくというのもあります。まあこれは人の好みですが…。

例えば信号からの発進の時。流石に1速を引っ張ることはないのですが,2速から先は出来る限り引っ張ります。目標速度へはメーターと回転数,音で判断しながらアクセルワークのみでできる限りゆっくりと到達させます。2速で40キロ(ただしなるべく時間を掛けて)までなんてザラです。

曲がる時はカーブの中心座標?を先読みしながらできるかぎり軌道が直線的になるようにして曲がります。音にするとクンクンクン…という感じで。もちろん低いギヤのせいで速度は大して出ていないので,こんなんでも問題なく曲がれます。

そして低いギヤの真骨頂はここから。減速と停車です。ギヤ操作?しません。減速終了するまで。アクセル開度＝エンブレのみで目標速度まで落としていきます。もしもこの時5速とか6速とかだったらシフトダウンという嫌な操作が必要となりますが,最初から低いギヤなら省けます。

エンブレをきかせながら,カーリングのアレのごとくゆったりと目標速度に到達して,クッとトドメの極僅かなブレーキを掛ければ無事停車です。ロックもシフトダウンのギクシャクもありません。スムーズにメリハリある停車が可能です。

そもそもKMX(←シフト時のショック大＋リヤブレーキが殺人的効き)やヨンフォア(←タイヤの限界がどうしても低い)とかでも実証済みの方法のはずですから,全て間違ってはいないはず…。

レモン「っていうか,5速固定の違いはあれど減速方法がオイラの高速使用時とかと全く同じな件」

バレた?あのエンブレ減速はまさにこの方法の4輪版なんだなあ。

というわけで以上が高丘さん流のレイン乗務法です。ベテランの皆様,いかがでしょうか?ご指導ご鞭撻よろしくです。

1曲お送りしましょう。なぜかこの文章書き終わって思いついた曲を。シンクロ率皆無だなあwww

capsuleで壁に付いているスイッチ

ども,高丘です。

何事も無く月曜日です。

来週は吉田で何かある月曜日です。

レモン「よかったね。ギリギリでそれがあること思い出して」

そうじゃないと洗車1回無駄になるところだった。

明日から金曜日の運用はすべて4号たんが運用に入ります。

レモン「明日雨だとか言っていたが?」

大丈夫だ,アレは夜遅くだ。問題ない。

レモン「その後は晴れるから問題ないね」

うむ。そんなレモンさんを今日洗車しようと思ったんですが,よくよく考えると吉田直前で洗ったほうが明らかイイということに気づいて,結局何もしませんでした。

その代わりに4号たんの洗車をしました。

レモン「先週1回もエンジン掛けなかったからねえ」

大丈夫,何のことはなく始動。問題ない。

レモン「もう始動性で悩むことはなくなったね]

少なくとももうエンジンの問題は皆無に近い。たしかに若干のオイルにじみはあるようですが,何のことはない…。むしろバイク屋にはご褒美です。本当にありがとうございました。

レモン「意外にNC13Eは転がってるしね」

そもそも頑丈なエンジンて案外オイルにじみはご愛嬌だったりするものさ。オイラはその筆頭であるEN07というエンジンを知っている(コラァ

レモン「おーい。オイラのM16Aは…」

ああ,仰らないで。M系は『スズキなのになんでこんな漏れないんだろう,いやにじみもしないんだろう』と思うほどの子だから。

※ただし一部のマイナーネタは除く。ネジが緩む?仕様です。

しかもお前さんの場合は先にミッションがダメそうだぞ。

レモン「え？そうなの？」

実はこの前の全検時に極々僅かなミッションオイルにじみを発見したのだよ。しっかり清掃してそのあと某トヨタNZよろしく液体パッキンで速攻封じ込めたんだ。間違いなくこれで止まるはずなんだが,やっぱり多少は気になるものだのう。

レモン「クラッチ交換とか気が向いた時に全面補修の方向で。割ったついでにLSDなんてのはいらないけどさ」

LSD入れるんだったら,フライホイール買う。LSD入れるような事態は今後99%発生しないしね。

レモン「なんかオイラも4号たんもヤケに延命されそうだなあ」

仕方ないね。

さて,話を本線に。そんな4号たんの洗車中に事件発生。


はい。またコイツらです。

レモン「またコイツらか…」

ステップのネジが飛んでました。

見ての通り,無事じゃなかった方(御存知の通りネジ折れてた側)はタイラップで応急処置。無事だった方はこれまた見ての通り,ロックタイトをベッタリ塗りたくって必殺・今後永久にお前を緩めること無いぜ締めハイパーを食らわせてやりました。

レモン「親子揃ってネジが悩殺されちゃう振動多いバイク乗りとか」

ビューエルよりかははるかにマシだけどね。しかも振動多いだけじゃあないぞお。

・超振動
・超排熱
・超排気音

これが共通点。まあどちらもビューエルのほうがヤバイわけだけど。

ただやっぱりこんなエラーは慣れたもの。定期的なチェックとロックタイトの酷使でどうにかなる。それに緩むだけならまだ全然赤子だよ。

ビューエルにいたっては振動でネジ刺さってるステーのほうがモゲるから。マジで。

とはいえまあ正直な話,『バイクはそんなもん』という考えしかしないのは血に争えないところかと。更に高丘さんの場合だと,4号たんに乗っちゃったせいで重度のキャブ厨をこじらせたからもうwww

レモン「つまり4号たんの次はこうじゃないとダメってこと?」

・極振動
・極排熱
・極排気音
・しかもキャブオンリー

レモン「なんだよこれ。めっちゃ狂気の沙汰じゃんwww」

もちろん排気量はリッター超じゃないと許さないよ～。

やっぱりバイクはズレて狂ってぶっ飛んでなんぼだよねえ☆

ども,高丘です。

ではでは…。

話すことはこれ以外にありません。


嫁さんの誕生日です(ォィ

マカロン買おうかと思いましたが,残念ながら高丘さんのお財布は空っぽ。

肩落として帰った～……♪

窓からそっと手を出して～やんでた雨に気づい～て～…♪

レモン「全く関係ないやんそれ」

マジでがっかりなんだけど。

ああ～笑顔が眩しい…まぶしすぎる。貧乏でごめんなさい…。

結論:夕飯のカレーで我慢して。大丈夫,ピーマン入ってないから(しんみり。

さて,そんな日ですので嫁さんが主役のアレで今宵はお送りします。

4号たんのガルパン痛単車化,その現状をお伝えしたい。

レモン「正直言うと遅延しているのかそうじゃないのかよくわかりませんね」

ここらへんだいぶ複雑なのでざっくり申し上げます。

痛単車化そのもの→前倒し確実。
全完成→大幅に遅延。

これです。

痛単車化そのものは意外に進んでいます。なんせたって…

もう既にデザイン案は90%完成しています。

先日,トレーシングペーパーだ何だと言いましたが,まさにこのデザイン案の作成に用いられました。一番の問題である塗装の配色という問題を残していますが,これと予算が通ればイケます。

レモン「来月にスクリーンとミラー,再来月にシートカウルを整えれば外装もとりあえず問題発生はしないしな」

更に今回はとにかく工期を抑えるために,既存のステッカーなどを効果的にかつなるたけ多く使う戦法を用いています。ここは今回のデザインテーマである


『RVF鈴鹿8耐黄金時代に痛単車があったら』

が大いに利用されています。かなりの場所を既存のメーカーロゴを埋めなければそれっぽくなりませんが,そこはとある戦術を既に保有しているのでかなりイイトコまでイケます。

レモン「つまり大物は西住ちゃんとその背景くらいということか」

ザッツライト。大物さえ貼ってしまえば,あとの拡張でどんどん育てることができるというわけ。拡張そのものも本デザイン案で相当煮詰めているから問題ない。できる。

というわけで4号たんは当初予定の来年5月より早く痛単車になれる可能性が高いということになります。

しかしガルパン痛車・痛単車としては最後発になるのは間違いない情勢。下手すりゃガチで大トリを飾るというクエストが追加されかねないので,ものすごい大プレッシャーです。

更にバツが悪いことに,それ以外の華も同時に出揃う確率は現状ほぼゼロです。

痛単車化関連以外で必要なパーツ。その量はめまいがするほどです。

・バックステップ
・フロントフォーク
・シート
・リヤショック
・チェーン
・ハンドルグリップ
・ハンドルバーエンド
・その他もろもろ
どないせえっちゅうねん。

バックステップとフォーク,シートは特に優先しないと見た目的にマズイのですが,どれも高額か手間のかかる品。すぐに出揃うモノでは到底ありません。無理です。

なので完全な完成を見るのはどんなに早くても来年末じゃないかと。見た目こそガルパン劇場版公開に間に合う自信がありますが,本気を出しきれるかと言われると正直しんどいです。

とはいえ希望を失ってはなりません。話は始まったばかり。痛単車は痛単車でもガルパン,それもみほの痛単車です。


ハッピーエンド以外なんて自分が許さない!!

そんなこんなで本日は以上。最後に一曲。先ほど口ずさんだのを。

フジファブリックで陽炎。

ども,高丘です。

台風はもう飽きたなあ…(飛鷹声。

レモン「今年我々は遭遇し過ぎじゃない?」

1つは真上まで訪ねてきたからな。

レモン「もう晴れか台風じゃないか?痛Gとかの例を考えると」

なんかすごく打ちそうだなあ。

レモン「え?」


結論:ラルフ・ブライアント級。

※元近鉄の外国人野手(中日?さて何のことだか)。『三振かホームランか』でおなじみだった超パワーヒッター。

さて,そんな中ですが昨日のお話です。

奇しくもさあ,今の色が……


バファローズ色なんだよなあ。

レモン「今度からはブルーウェーブ色になる気がするんだがな」

そのうち楽天色もあるんじゃないか?


レモン「それだと昔のヤマハみたいに…」
ああ,そっか。そしてお前は……
レモン「言うな。阪神なんて言うな。絶対言うな。死んでも言うな」

というわけで秩父～鷲宮間往復(合計144キロ)しますた。

寄居でジジイの乗った大宮ナンバーのワゴソRに我々まであと4センチのところまで幅寄せされた以外は何もなく,無事に事を終えております。

流石にあのジジイは死ねよと思ったなwww直後の信号待ちでちょいと更かし気味に発車してちょっと威嚇するというささやかな復讐をしてやったのは言うまでもあの幅寄せはマジありえねえ。前見ろよゴルァ。
レモン「言っておきやっておき。どうせろくなんじゃないだろうしw」
※良い子は真似しちゃダメだぞ☆

鷲宮まで片道2時間(休憩1回込み)。往復やはり4時間ほどで鷲宮入れれば休憩3回。まあ上々か。

レモン「とはいえまさか会社のNさんにことをすべて見られていたとは予想外だったな」

今日『見てたよ～』言われてとても驚いた件。

※やっぱりあのピンクスクリーンはとても目立つそうです。早う右ミラーごと変えたい。

レモン「で,その鷲宮では何もしなかったと?」

いやあ～しばらく来ていないと,いる人だれもわからなかったりなんなりで浮いてしまっての。結果,庁舎なら誰か居るかなあと思って行ってみたら誰もいなかった。

レモン「まあ神社に痛車が何台かいる時点で庁舎はがら空きだろうからね。突発的な運用だし…」

とにかく早く大洗に行きたいね。まあ今回の結果見る限りでは普通に行けそうだな。

レモン「まあ問題といえば大洗方面行きだと乗る時間が更に往復で2～4時間プラスとなることだな」

あとやっぱり長距離走れば走るほどギヤの気難しさに悩むとこかなあ。仕様だとは聞いていたけれどとにかく気難しい。ステップどうこうの問題じゃなくね。

レモン「あんこう祭は既に高速利用確定＝6速固定だからいいけど,国道50号でギヤミスは痛いところになるぞ」

うーむ。同じくギヤに気難しい面があるビューエル乗り＝父親にアドバイスを請うと『オイル量が多いか少ないかのどちらか』と言われたが果たして。クラッチは間違いなく白だし。そもそもビューエルはミッション別体だし…。

※ビューエルはオイル量にアホなほどシビアだそうです。お悩みの方は一度見てみてはいかが?

レモン「まあ停車前に最低でも1速までちゃんと落とす,できるならばNへ……を徹底するしかないんじゃないかなあ」

仕方ないね。仕様は仕様でしかないしな。

※我々の業界ではご褒美です。

さて,もうひとつ写真を。


やっぱりこの角度よね～このバイク(もち北上様声。

この庁舎がリゾートアウトレットに変わるのはもはや時間の問題なり。

レモン「ETC早う」

へいへい。