高丘満方@タカダケのブログ一覧

さて…レモンが500キロ走れることが判明したところで…。

例の列車の話でも。

今回は昨日お話しした楽ナビ師匠ルートの詳細説明を。

の前に今回から日記のカテゴリに専用スペースを用意しました。Lemon The Tour.関連記事もKSKB編からこちらに書きます。あと

「自分のところでもInter-YUi/Uiを是非走らせたい」
「むしろ姉妹列車の種別作っていいですか？高速道路使用版とか」
「むしろ帝都急行の支社になりたいんですが？広◯支社とか」

という方がいましたらどうぞどうぞ。全面フリーです。

さて…本家Inter-YUi/UIのルート計画を。まずはこちらをご覧頂きたい。



見たまえ。このルートだよ。

これが天才スジ屋楽ナビ師匠が弾きだしたInter-YUiのルートです。

ギリギリではありますが片道10時間以内に収まっています(楽ナビ師匠の予想時間は結構高精度)。有料の区間はわずか一区間。その有料道路が



この新和田トンネル有料道路です(以後釜トン風に"和田トン"と呼称します)。ここへの迅速な到達が鍵となります。この和田トンがある国道142号線は旧中仙道中有数のトラックルート。信頼性も抜群です。楽ナビ師匠がすすめるわけもわかります。とはいえ行きはコレで決定でも帰りのルートとしては長すぎます。往路であるInter-YUiは秩父19時発の夜行列車として考えていますが,復路のInter-Uiは昼間を走ります。信号が起きてる時と寝ている時とで差が激しい一般道で帰るとなると軽く死ねます。Inter-Ui用ルートに関する楽ナビ師匠の案は二つ。



高速道路を二区間使うルート。距離優先設定。

もうひとつは



高速フル規格ルート。時間差はそこまでありません。ETC事情・道路事情・行きの疲れ具合想定により判断されることでしょう。個人的には距離優先の高効率ぶりに目が。

ヤフーブログ編集後記。

06/17"終了のお知らせ"

記事はこちら→http://blogs.yahoo.co.jp/shaloe_system/4803744.html

ども。編集後記。

今日の話題は学資保険終了のお知らせでした。

オイラの学生時代は白内障回顧録に書いたとおりなんですが,いろんな意味で危ない綱渡り生活でした。まああのストレスなら死んでもおかしくないね学生時代のオイラよ。安らかに眠りたまへ。

あと記事本編前半に書いてありますが,やっぱり給油しました。前回からの走行距離は471.8キロ。今回の給油量は39.1リッター。レモンのタンク容量は43リッターですから残りは4.9リッター。とりあえずレモンは警告つくまで走れば1回満タン給油で500キロ走れることが証明されました。そして同時にレモンの備え付け燃費計の誤差が1キロズレていることが判明しました。正確には12.06キロですが今回の燃費計平均表示は13キロ。残念。いつも給油時に毎回リセットしているのが原因だと見て今回はリセットしないで様子をみることにしましょう。

で,日記本編にも書きましたが,このシールの詳細をご存じの方いましたらご一報願います。