高丘満方@タカダケのブログ一覧

えー…最近,話題のないこの話でも。

5月に間違いなくやるレモン初の豊郷行き。地味ですが体制は整いつつあります。まず…

1:レモン専用ETCカードの配備

まずこちら。実は既に配備完了しました。しかし残念ながら手段は父親名義による家族カードというチートですが…。預金増加政策によって財力を高めた自身の口座を使った"正攻法"での調達は夢に消えました。使った分,月末に父親から請求が来るシステムではありますが,ETCカードとしてはマイレージを含め極々一般的な運用が可能です。ついでに普通のクレカ(新ENEOSカードS相当)も配備されました。ただし家族カードのため,親からの監視が付きまとうので運用範囲は凄まじく限られており,現在のところ給油にしか使い道がありません。ちなみに全盛期は石油系ブランド発クレカ史上最強を誇ったJOMOカードはこの新体制スタートにより高丘家では惜しまれつつも引退しました。

2:運用日

これも大凡のあたりはつきました。秩父発は5/3夜です。後述するダイヤが未だもって迷走しているので,発着時間が判明していませんが…。袋は5/4夜に発車することとなります。往路は8時間の通常速達,復路は最速6時間で結ぶ超速達ダイヤを使用します。この各種別の詳細は後述。

3:ルート

ここはほぼそのまま。秩父は上野町発着とし,高速は勝沼〜彦根までです。当初は圏央道使用ダイヤも考えましたが,先日の例から冬季運行での信頼性に疑問を感じたので雁坂使用を堅持します。

4:ダイヤ

今回の運用は,極普通の一般車(痛車だけど)が鉄道のように自前のダイヤを製作して,実際そのとおりに運用できるかという挑戦が最大の見所であります。しかし当のダイヤは計画遅延により,かなり遅れています。現状案は以下のとおり。

・前述のとおり,秩父の発着地は自宅ではなく上野町。秩父発の列車は"Inter-YUi",豊郷発の列車は"Inter-Ui"と呼称。全線一般道で和田峠経由のは"ミハルス"と呼称する予定でしたが,ルートがあまりにも違うのでけいおん!と全く関連のない"すわこ"に変更。
・種別は往路・復路とも最速6時間程度の超速達(FASTEST EXPRESS,列車番号900・800番代),最速10時間程度で全てのサービスエリアに停車する速達(EXPRESS,列車番号2000・1000番代),そして和田峠経由の特に急がないどころか凄まじく遠回りな"すわこ"(列車番号1・2)。
・始発駅8時30〜22時30分まで(昼ダイヤ)は超速達は1時間に1本,速達を1時間に3本のパターンダイヤ。始発駅22時31分〜8時29分まで(夜ダイヤ)は超速達1本,速達1本,すわこ1本。
・超速達と速達の通過追い越しは双葉を基本とします。

まあこんなところ。3月くらいには全列車のダイヤ完成,そのうち合計2本のスジを使用して豊郷に行って帰ってきます。まあそんな感じです。

ども。高丘です。

まずは体重から。

65.2キロ/体脂肪率19.5%

とりあえず19%代復帰です。体重の増え方から考慮して,筋肉の増加と脂肪燃焼の両方をしているように見えます。それもそのはず。

風呂専用ではありますが凄まじく効率のいい腹筋トレーニング発案しました。

数値だけ見ると良さ気ですが…果たしてどうなる？