高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

今日は特段ネタがない…と思っていました。

しかし久々に鉄道ファンのニュース見て何ぞ?という光景を目の当たりにしました。

コレです。



いや〜秩父鉄道さん,遂に影森〜三峰口間のパージが始まるんですね。

レモン「かんさんくかんはつぶしきかぬです」

影森駅構内からはかつて3本の線路がありました。皆様ご存知の秩父本線,現在でもお馴染み貨物用の三輪線,そしてあともう一本が今はなき武甲線です。現在,三輪線は当然稼働しているものの石灰石自体は1ヶ月分を貯めておいてそれを積むだけという最盛期の面影は無い体制となっています。

しかしセメント用石灰の輸送が本来のお仕事である秩父鉄道。意外にこの三輪線は消えないでしょう。案外窮地に立たされているのはどう見ても影森〜三峰口です。衰退しました。

ダイヤは果たしてどうなるのでしょう…。当初,オイラの頭の中では

影森〜三峰口間を急行のみにして,急行料金特例なし設定(=今の石勝線状態)

のほうが……とか思っていました。しかしそもそも急行自体がオーバースペックと判断したようです。次期ダイヤからは急行も休日じゃないとこないし,普通列車もこの2両編成がやってくるのみとなるのでしょうか？

レモン「何？昔いろいろ妄想してたりでもしたの？」

してました。専門校時代はこの石勝線状態以外にこんなことも考えていました。影森〜羽生はこんな感じ。

・皆野〜寄居間にある途中駅を長瀞以外全て通過する以外は停車する朝夕専用の急行を平日に設定する(B急行)。このB急行は6000系ではない普通車に任せる。
・影森〜寄居間の普通列車の昼間ダイヤを各駅１時間1本レベルとする。昼間と休日の急行は影森・御花畑・秩父・皆野・長瀞・寄居・武川・熊谷を停車駅とする(A急行)。そして休日は増便。A急行は6000系オンリー。
・熊谷〜羽生は急行を無くして2両編成を毎時2本,影森からやってきて乗り入れて出ていく3両編成を毎時1本のパターンダイヤを設定。

簡単に言えば…

・じんわりと増えている秩父から本庄・羽生付近の私立高校生へ向かうニーズを囲い込みする戦略。
・ローカル区間の徹底的合理化及び狙い撃ち減便。
・寄居〜羽生間の利便性を革命的に重視する方針転換。
・最終的な影森〜三峰口間の全面パージ。

今のところ最後しか合っていません。壮大にハズしております。

とはいえまあ,恐らくオイラの髪が黒いうちに影森〜三峰口間は今回をはるかに上回ることが行われることでしょう。この謎の2両固定編成で何が起こるのでしょうか？日本の未来とともに注目です。

というわけで明日は衆議院選挙の投票日です。こちらもどうなることやら。もう別にどうなっても驚かないし興味もないんですがね。オイラはいつもどおり目の前の今だけにしか興味ありませんから。まあ池上さん曰くイカないと無駄っ事のほうが多いらしいので行ってあげたほうがいいんじゃないんでしょうか…。

まあオイラの場合,行こうとしたらクレア・スクーピーさんに先立たれてしまったんだぜぇ〜wwwwこちらは別に注目する必要はございませんので。

1曲。この曲のおかげで選挙に行く人がいるんじゃないんでしょうか？

流田プロジェクトでGO!GO!選挙