高丘満方@タカダケのブログ一覧

さて…,本日2本目ですね。

レモン「あのお…主役の写真お忘れでは」

うむ。忘れている。

ただネタは鮮度が命。書きたいと思った時に書かねばならん。

まあその忘れた分は……


この残暑見舞いで我慢をしてくれないかね。

レモン「どしたのそれ?」

会社の古新聞置き場に長らく放置されていたものだ。このまま放置されていれば何かの発送でクッション材に用いられるか,それともドラシャのグリスでそれこそしっぽり濡れてしまうか……まあどちらにしろあまりいい結末を迎えないだろうからと持ち帰ってきた。

まあ本題はそこじゃない。話を戻そう。

VFRの話です。

ホイールが前後輪とも高丘さんのもとへ来ました。無論,塗装のためです。

車体は既にリフトアップで整備が進行中です。特にブレーキ周りの部品が重点的に交換されます。

理由は簡単。VFRが単純にブレーキの整備性が悪い機体だからです。


ご承知の通り,VFRはプロアームが特徴です。

タイヤを取るのは非常に簡単です。ナット1個です(それでも確か36ミリ)。しかしブレーキは更にその奥にある巨大ナットを外す必要があり,それを外すために必要なソケットが46ミリとほぼSSTの類に入る品物なのです。しかも締付けトルクは20.5キロのガチムチ。もちろんそれに付随した面倒事もいろいろ有ります。

なのでことリヤブレーキはとにかく一気食い一択。ほぼすべてが整備されます。まさしく食い破れ!!

対してフロントは極めてオーソドックスですが,これまたフロントもリヤブレーキ並みの整備が行われる予定です。パッドとメッシュホースなどがしっかり交換されます。

しかしホイールはどうするのか。リヤはその構造故にただホイールだけしかありません。ただこれはバイクにとっては特殊なこと。フロントはきっちりホイールベアリングがあります。ローターも使えそうですが,見栄えはあまり良くありません。何よりタイヤも不安があります。

よって……塗装するついでに全部やっちまうことにしました。

・フロントホイールベアリング(純正で交換確定)
・フロントブレーキローター(サンドブラストか新品交換)
・自家塗装(イサムのエアーウレタン白)
・タイヤ

これ全部やることにします。予算が5万～6万円ほどアップが確実ですが見栄えと性能,安全面で極めて重要なファクターなので妥協しません。

何よりこの中で一番地味だけどやらないとまずのはホイールベアリングです。異音はもちろんガタが出ればハンドルのジャダーにつながり操作に大きな影響を与えてしまいます。しかも物はいつ交換したかもわからない。無論,1989年生まれそのままもありえます。即刻交換です。

※これに関しては高丘家に交換用具一式ありますので一撃。

そしてタイヤですが……VFR400R(NC30)はリヤ18インチです。すごく大きいです。それに今どき古いサイズ。よって選択肢がまずダンロップの2つしか無い。まあ極端に言うと……

・超グリップ系
・ツーリング系

のどちらからなので,まあ悩んでおきましょう。ただ…

・ガルパン痛単車を1989年生まれの機体でやる。
・デザインはロスマンズや三菱T-2ブルーインパルス塗装などを参考に青を主体とする。
・つまり『マイケル・ドゥーハンとかが全盛期の頃に痛単車が存在したら恐らくこうなる』を形にする。

という都合上,やっぱり有力はパターンが程よく野暮ったいGPR-200かなあと。もちろんこのコンセプトの実現に向け,あえてリヤの18インチは活かします。ここは譲れません。

さあ～,楽しくなってきたぜよ～!!

ども,高丘です。

まずはこの話題からですなあ。

当たり前ですが。


エルク・ドメル指令,あなたは最後まで我らがガミラス最高最強の漢でありました。

あなたの命を賭した魂が第三艦橋を破壊できなかったこと,これが悔しくてなりません。本当に悔しくてなりません。泣きました…。

ドメル指令,そしてドメル軍団を我々は永遠に誇り,敬意を評し続けることでしょう。安らかに七色星団でお眠りください。そして今一度,あなたの部下でありましたシュルツ指令ら惑星ザルツ兵にも最大級の敬意を称して……。

ガーレ・ドメル!!
ガーレ・ガミロン!!

蒼き～花さ～く～大地♪気高～き～…

レモン「うちの日記って……」

※くどいようですが,当日記は2199に関しては容赦なく徹底してガミラス推しです。

さて,おかえりなさい。

レモン「やっとかよ」

というわけでレモンさん運用復帰です。

えー,結果から言ってやっぱり損傷軽微でした。

サイドスリップはハンドルのズレが左11時方向だったので,左前輪がそれなりにIN方向へズレているだろうと考えていました。予想は的中。INに6ほどズレていました。

レモン「アレ?10くらいいってるんじゃ」

ところがどっこいそうじゃなかったんだなあ。

足回り各部点検全てほぼ異常なし,再増し締めで締まったネジは1本も無し。ホイールベースも異常なズレは皆無。まあ本当にどこかが走行に支障がない程度に歪んでいる,ただそれだけのことだろう。実質正常。全く問題ない。

よってやることは2つだけ。ホイールの交換とハンドルセンター調整。ただそれだけ。

では惨状をご覧頂きましょう。


前後ともこんな感じでした。命を守るものでもあるホイールからして見れば最後の勲章とはなりますが,やはり見たくはないものです。

新車時から大切に育ててきたホイールです。ツヤの出方からキズの質まで極めて厳密に管理してきた4本のうちの2本です。無論,こうなる前の2本と交換した中古ストック2本の状態差は歴然。

恐らく写真ではわからんだろうと思ってあえて撮りませんでしたが,3年も見てきたので違う箇所は星の数ほど有ります。確かにこれからはこの中古ストックを如何にして最高の状態に持っていくかが勝負となるのはわかっています。ただ,極めて惜しいことをしました。

そしてもう一つ,極めて微妙な状態に陥ってたのがいまして…。


ショルダー減りすぎ。いくらなんでも減りすぎ。

人によっては空気圧の低い系の摩耗に見えるかもしれませんが,ご承知の通りレモンさんの通常添加空気圧は2.6～2.8キロです。どう見ても仕様のショルダー減りです。

これも極めて頭の痛い問題。確かにショルダーの減りは多いクルマですが,それでもこうなるとは。いくら中古品とはいえ少々減りすぎという感あり。どうしたものか……。

このペースだと遅くても再来年の春頃にはタイヤ交換の騒ぎになるでしょう。無論早ければ来年の秋に騒ぐ羽目になることでしょう。こんなんじゃあ,普段履きにスポーツラジアルなんて夢のまた夢の更に夢です。次はお金を貯めてコンチでも買いましょうか…。

そしてハンドル調整。ハンドルが左にズレている場合は左側をOUTに,右側をINにします。しかしついでにサイドスリップを調整する必要があるので今回は左側だけをOUTに振ります。

結果,サイドスリップはINに2.8と少々スパルタン?なものになりました。ハンドルももちろんまっすぐ。ただ家に帰ってくる途中,もう少しOUTに振れば高丘さんの好みになったかなあ…。

※ハンドルの中心スズキのSマークとその直上にあるハンドル革縫い目の位置が微妙にズレていまして,どっちに合わせるかが好み次第ww

レモン「結論から言うと,オイラの足は純正でいいな」

長距離運転ばかりの機体をこんなくだらん操作ミスでホイール2本をダメにする己の腕を重く見なくてはなるまい。スポーツラジアルと同じく車高調や強化ブッシュも現段階では夢のまた夢だなあ。

全て無事故,ノンインシデント。これが何年も当たり前のように続くくらいじゃないと己を許せん。気軽に夢を負っているようではなんら自己の成長はない。少なくともまた1年このままで全てに挑もう。話はそれからで十二分に間に合う。

とにかくこの2本のホイールに報いなければ…報いなければ……。