高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

生きている報告ですw

やっぱり日曜休みって重要ですね。

レモン「今年は大洗に充て過ぎです」

もうちょっと月曜運行の比率を増やすべきか?

レモン「是非そうしてください」

えー……。こんな切羽詰まっているのに在来線運用増やせとか言う気?
レモン「いや,そこをノリノリで運行してください。だからこそ先日,久々に電気グルーヴ大拡充したんでしょうが」
なるほど,そのためだったのか。
レモン「気づかなかったのか?」
全く気づかなかった。
レモン「暇があまりないけどいろいろ持て余している」
社会人の…
レモン「遊び……」
………。
レモン「…………」



(20分後)



さて,本題参りましょう。

昨日の話なんですが,レモンさんの制輪子もといパッドが試験的に変更されました。

うちの会社のP1つまりストリートスペックからP3つまりサーキットスペックになりました。前後変更されています。

理由は言うまでもなく制動力の向上及びレスポンスアップです。P1はコントロール性能ではいい選択でしたしここまで対して問題なく運用されてきましたが,決して効きは良くない上に速度域によっては立ち上がりに問題がありました。ここを一部の乗務員もとい乗った人から……

「流石にどうにかしようよこれwwww」

という泣きが入ったので,急遽変更となりました。ついでにRF650でフルード交換し,条件をイーブンにした形でそのまま営業運転で試験。良好であればそのまま採用します。

なお,ローターとキャリパーは純正そのまま。ワイヤー劣化の抑止と詰め過ぎによる制動力不均衡及び事実上の喪失という事故を回避するため,あえて引き代を多くしているサイドブレーキも続投されています。

レモン「まあこれ以上の制動力は必要ねえな」

いらんね。

ちなみにタイヤもローテーションしています。それなりに減っていました。結果,今度は高丘さんの起動発進に……

「流石に悪い意味で豪快すぎるよwwww」

というクレームが入りましたので,こちらはクラッチワークを改良する試みをはじめました。今までの『アルトワークス式』起動発進は結局失敗となりました。ごめんなさいアルトワークス,だけどあんたがいなきゃ起動すらできなかったよマジで…。本当にありがとう…。

ただ改良型起動発進の習得にはかなりの歳月を要しそうです。高丘さんのセンスの無さは相変わらずだし,レモンさんの機構的問題も一部絡んでくるのでなんとも言えないところです。

レモン「ただ従来予想よりクラッチは保ちそうだねえ」

どうなんだろうねえそれも…。

あとレモンさんで考えうる要改良箇所は……

・メーター追加
・運転支援装置(ナビ)の全面更新及びDSRC対応
・懸架装置アップグレード及び車体強化

などありますが,どれもかなりの高コストだし上野町～大洗間が主戦場……というよりもはやそこしか走っていない現在のレモンさんには対費用効果が見込めないので現状では却下もしくは凍結同然となっております。

レモン「ラッピングはやっぱり年越しちゃうかなあ…」

ラブライブ劇場版には意地でも間に合わせます。それだけです。これには全力予算投資及び運休覚悟。減便の1つや2つは絶賛受け入れます。なのであんこう祭が終わったあとの運用は間違いなく減便となります。そこはご容赦くださいまし…。

では,1曲流しましょう。

電気グルーヴでバロンダンス