高丘満方@タカダケのブログ一覧

えー,まあ簡単なご報告。


買いました。

そして無事に……


載っていることを確認いたしました。

そして大切な修正を。

206馬力じゃなくて…

215馬力でした。お詫びして訂正します。


レモン「なんすか?この写真の子の起動加速度みたいに逆サバっすか?」

某電流計編さんはおもしろいよね。いい動画だよね。ってそうじゃなくってwwww

※ただ本当に206馬力だった時期は存在します。

そんなわけで改めまして……。

レブスピード11月号にレモンさんゲスト出演いたしました。レモンさんまさかのサーキットです。

レモン「本庄サーキット5LAPと一般道10～15キロくらいです。あくまでもターボインプレなのでタイムとかはありませんが,フィーリングとかは木下さんの感想を熟読してください」

サーキットは普段運行できないからねえ。

レモン「オーナーのせいでね☆」

おう,悪かったなあ←ヘルメット保有&使用自粛解けるメド皆無。

んで,記事の補足とかをすると…。はいレモンさん。

レモン「運転台の写真は出ていませんが,当日記リスナーさんならご承知の通りターボ関連での追加計器は一切ありません。油圧油温計も皆無です」

計画はあるけどな。

レモン「そんな中,記事の通り既に通常通りの運用しています。上野町～大洗間を主として新在路線ともにノントラブル。天気もお構いなしです。頑丈なM16Aに32キット由来の手堅いシステム。センターパイプや書き換えが必要ながらECUなど純正部品の採用率高いからパーツのリスクも少ないです。なので見た目とは裏腹に中身は質素倹約な信頼性の高い215馬力となっています。1型の最高速でスイスポ界の名鉄名乗るのもよし,2&3型の加速重視ギヤでフルノッチこいてスイスポ界の京急名乗るのも良しです」

ちなみにリッター馬力では134馬力前後(215馬力/1.6リッター)となり,数字だけだと一昔前のレガシィ並(BP5とかのころ)となります。

レモン「あと記事の最後に書いてありますが,もうここまで完成度高い妖精さんたち(コラァなので,試乗は大歓迎です。乗りたい方は社長にひと声かけてください。社長の命を受けて高丘の野郎がオイラめがけて従業員車庫までダッシュしますんで」

この数日で試乗する運転士さんがとても多くなりました。引き続き大歓迎でお待ちしております。

レモン「そう言えば,木下さんからこんな要望あったんですけど」

"トルクをトラクションにつなげるためLSDが欲しい"(原文ママ)

レモン「大丈夫よ!!来年全般検査もとい車検があるじゃない!!タイミングはバッチリだわ!!(某ダメ提督量産機声)」

……ぜっ,善処します(震え声)。