高丘満方@タカダケのブログ一覧

mixiでベストなエンジンだかナンタラの話があったので,とりあえず自分の知る限りのヒントを書きしするだけの記事。


1:信頼性が高いエンジンと車体の傾向
・排気量が大きい。
・補機は少なければ少ないほうがいい。
・直列エンジンが無論信頼性は高い(けど衝突安全基準でそうとも言ってられない)。
・ベルトはサーペンタイン1本掛けの方がいいが,故障探求と整備性のことを考えるとそうでもない(特にタイベル車の場合)。
・整備性と機構的に無理が1番かからないのはFRの縦置き。つまりノンハイブリッドのNAクラウンが案外一番壊れない。

2:横置きエンジンの場合
・まず大排気量のエンジンは使えない。タイベルも無いとまでは言わないけど,あまり利口ではない。なぜなら詰めるスペースが法律と営業的な理由でドンバカ狭くなっているから。コペンはその最たる例(EFなんて積めない)。タイベルは幅取るわ,交換が必要だわ,いざやろうとするとそもそもできるか怪しいわ…(ry
・なんで信頼性はいくらか捨てないとダメ。そうしないとエンジンが小さくならない。小さくならないとそもそも整備すらできなくなる。
・だけど高回転の使用は無理。ボアが広くなればスペース取るわ機構的信頼性がガタ落ちするわ補機もバカスカ壊れるわ,そして何より燃焼制御の面が圧倒的不利になる。
・だから長いストロークのエンジンを作ってミッションでどうにかするが理想。ターボでぶち込むも当然。どちらにしろ回転数は下げる。
・なおエンジン回転数を一定のベースでしっかり回してミッションでどうにかすると言う手もあり。
・なんで横置きエンジンの主役はエンジンではなくミッション(確信)。エンジンはとにかく小さく奥ゆかしい(だけどもビンタだけで瓦割りが出来そうなくらい実は怪力)が理想。
・なので今から横置きエンジン買うなら,いい意味でメーカーの理想通りにしっかり乗り捨てることwww

3:ただし…
直噴エンジンは扱い方に注意。ヤツは……
・オイル管理がめちゃシビア(交換距離超過厳禁&エレメントは最悪毎回交換)
・定期的に高回転域使わないと下手すりゃ自殺する(ススが貯まるのです)。
・プラグも特殊な形状なのがほとんど(田舎の整備屋にはレンチすら無いことがあり得る)
・いざ壊れたら諦めてください(すごく…高いです。インジェクタ1本にしたってF-15の専用ボルトと同じレベルの高度な製法使わないといけないくらい超々精密部品だったりするんで…)