高丘満方@タカダケのブログ一覧

ヤフーブログ編集後記。

06/14"追い込まれてはいる"

記事はこちら→http://blogs.yahoo.co.jp/shaloe_system/4746426.html

ども。編集後記。

遂にヤフーブログにも我が金欠記事が降臨。記事のとおり冬コミも行けなくなってしまいました。全ては市民税という暗殺者のせいです。見事に殺されました。去年はなかったから,去年のまんま予算編成組んだのが間違いでした…。白内障手術を含め予想外が多発しすぎている今年。今後も我が預金口座に関しては悪い予感しかしません。

とにかく我が世代はこと景気に関しては徹底的に恵まれていません。白内障回顧録に書いている我が"死亡予定日"2002年7月19日以降の景気はひどいもんです。

・死亡予定日から2009年まで→いざなみ景気。しかしそんな愛称がつくほど景気は良くなかった…。だけども小泉政権はよかった…と自分はしみじみ思います。なんだかんだ言いながら「俺はやる。やるんだ」という精神は素晴らしかった。あの人以上に信頼・期待できる政治家は今のところいません。今後もいないことでしょう。

・2007年→世界同時不況。しかしいざなみの救いか当時の我が専門校の求人はダメージをそれほど受けず。自分は当時世の中を甘く見ていたのです。

・2008年→リーマンショック。説明不要。

・2011年→大震災…。

恵まれていません…。どうみても恵まれていません。そもそも生まれた直後にバブルが終わったくらいなんですからね。今こうして仕事をしてちゃんと生きる理由を持って日々を過ごしているんですが,時たまに「7.19に死んでおけば…」と思うことは度々あります。まあ目の前には現在しか無いわけですからね。ましてや我が左目は30年の寿命が保証されています。だから…生きねば。

ヤフーブログ編集後記。

06/13 "Lemon The Tour."

記事はこちら→http://blogs.yahoo.co.jp/shaloe_system/4722677.html

ども。編集後記です。

今日は母校訪問の話。実は我が母校は慢性的な廃校危機という問題を抱えています。自分が在籍していた当時は常駐の先生は4名いたのですが現在は3名,残りは外部講師の方に頼っています。何しろ親元が埼玉県そのものなために県予算等のツケが回ってきたりするんですねえ。しかしいい学校ではあります。卒業生として一矢報いるためいい点をご紹介しようと思います。今,自動車整備士を目指しているあなたに送ります。

・いい意味で実習車がボロい。
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工という声が我がiMacのディスプレイからします…。最古参は自分の在籍当時だとAE85。しかもラジエターが壊れています。街の遊撃手最盛期のジェミニも3台います。普通の私立校ではありえないことです。

しかしこれくらいボロいからこそいいこともあるんです。構造が質素なため構造の基礎理解や実習のやりやすさという点で有利。物によってはエンジン始動ができなくなっているものもあるため,応用実習として修理実習ができたりとより実践的なことができるなど多くの利点をもっています。私立校にある最新型の車輌ではブラックボックスのような構造が多く,実習のしやすさ＝生徒から見た取っ付きやすさという点で実習用としては優れていないのです。

当然新しめなのもいます。事実上自分が卒業してから導入されたインサイトがいい例でしょう。実習の幅の広さがとにかく母校の売りです。

・学費がダントツで安い。
私立校では大学並当たり前ですが,ここは県の学校…というより法律上は職業訓練校という学校とはまた違った媒体の教育・養成機関であります。管轄の省庁も文科省ではなく厚労省です。よって学費が尋常じゃなく安いんです。なんと

県立の高校とほぼ同じです。

高すぎるのは日本の家だけではありません。自動車整備士の学校も高すぎるのです。

・少人数とみっちりとしたカリキュラム
職業訓練校らしい特徴です。まずは少人数。1学年最大25名のみ。よって実習で車に触れられる機会が多い上に,学科面でも効率的な勉強ができます。私立校では数台の車に合計百何人の生徒が群がるわけです。下手すりゃ2年間車触れずに卒業も可能…というところだったりします。よって卒業生を雇い入れた企業からは「私立校の卒業生より使える」という評価が大半を占めます。

そして厚労省の指定した高密度なカリキュラムを2年間で全て履修する都合上,生活面的にスパルタな面があります。朝のホームルームに1秒の遅刻で1時間の補習があります。1日休めば8時間です。インフル流行していても,台風大雪でも変わりません。ただ厳然とカリキュラムを全て履修することになります。また職業訓練校という都合上,素行面の指導等も厳しいのも特徴。ただ2年間いればいいというものではありません。よって退学者も多いのですが,2年後には立派な社会人の基礎ができているというわけです。

・卒業生にはやさしい。
恐らく今回の日記でそう感じた人も多いはず。今回の訪問はアポ無し。いきなり行っています。しかしコレで咎められることはありません。普通に先生方は出迎えるし,在校生はしっかり挨拶します。普通の母校訪問だと身構えする面がありますが,ここではそんなことはありません。実習場が空いていれば,リフト使って整備してもいいくらい。「卒業しても帰れる場所がある」というのは大きなところなんじゃないんでしょうか？

まあそんなうちの母校の紹介でした。どうでしょう？

ヤフーブログ編集後記。

06/12"4年ぶりの本格車検"

記事はこちら→http://blogs.yahoo.co.jp/shaloe_system/4696814.html

ども。高丘です。

今日は前回ユーザー車検のエスティマの話でした。

"車検前にやるべき整備がなされていない可能性があった"と書きました。ユーザー車検というのはまさにオーナーさんが直々に陸自で車検取ること。コレの怖いところは数値や状態が法律の基準をパスしてればそのまま通れてしまうこと(事前整備やった？と聞かれたら「後整備する」で通ってしまう…)。つまりは2年前何もやってない可能性があるんですね。

これで嫌な経験をしているんですよ。以前の記録が殆ど無いクルマ＝ユーザー車検通しまくりの疑いがあるクルマのドラムブレーキがバラせず,結果ベアリングを破壊処置して外したため,色々と面倒なことになったり…。これはハブドラムというタイプのドラムブレーキで二駆のスズキ車など多くの車種に使われている物。こやつの場合,定期的に開けて軸部分にグリスを塗る必要があるのです。実際前回車検してバラして組んだつもりがここの注油を忘れてベアリング破壊処置なんてのはあるケースなんです。…これをもしも長年外さずに放置してたら？…恐ろしいでしょ？

伊達にラジオのCMで某金八先生が点検整備の重要性を訴えているわけではないのです。やっぱり車検はしっかりした整備工場でよろしくです。

ヤフーブログ編集後記。

06/11"あづいのぉ"

記事はこちら→http://blogs.yahoo.co.jp/shaloe_system/4667289.html

ども。高丘です。編集後記です。

埼玉県で暑いところはどこですか？といえばまあ皆さん

熊谷

なんでしょうが,自分は2年ほどその本場の暑さを体験しております。実際のところ言うと悪質さでは秩父のほうがしつこい暑さです。熊谷の暑さというのは湿気がないんですね。これは恐らく

・盆地と平野の差
・森林(←湿気を吐く)の量の差
・風の質

が原因でしょう。暑さというのは温度だけではわかりません。まずは湿度です。

この湿度,タイヤの空気にもちょっと関わります。F1では今でもタイヤのエアパージやってるんですかねえ？

ヤフーブログ編集後記。

06/10"自動車整備士にナルニハ物語"

記事はこちら→http://blogs.yahoo.co.jp/shaloe_system/4641084.html

ども。高丘です。初の編集後記です。よろしく。

今回は自動車整備士志望者向けの話でした。白内障回顧録でも書いたとおり,まあ旧車好きとして入学した自分。構内にあったクルマはほとんど旧車とまではいかないまでも,それなりに古い車ばかりでした。ラジエター漏れてそのまま放置のAE85から窓もラジカセも動かないジェミニまで。卒業生がおいて行った180SXもあったっけなあ。母校訪問を月曜日する気でいるんですがどんなラインナップになっているんだろうとわくわくしております。

卒業間際,主任のY先生は「軽自動車が欲しいなあ」とか言ってたっけなあ。あの後軽自動車が入ったのか…。ちなみに卒業間際インサイトが入ってそのままいじらず卒業したのはいい思い出(ォィ