高丘満方@タカダケのブログ一覧

えー体重。

63.6キロ/体脂肪率19.5%

※体脂肪率は参考値。

ダメですね。19.5%じゃ20%と同じです。

これじゃあ前線で戦えません。

まだまだまだまだまだ…

ども。高丘です。

は〜…

G36C…。



タマリマセンワ〜

レモン「昨日からずっとこうなんです。だからコテンパンに現実を叩きつけてやってください」

ステラ「わかったのだわ」

というわけで…



今日はステラの車検です。

当然作業はオイラです。

交換したのはリヤワイパーゴム,ブレーキフルード,プラグ,そして補機ベルト2本。補機ベルトはもう交換面倒なのは見えています。なぜスーチャー使うエンジンに…



こんなチマいベルト使うんだか…。

まあここはステラ以前の車種も共通だからね。仕方ない。交換法はプレオとは比にならないほどイージーモードです。しかし…




やっぱりヘンです。確かにプレオ・R1&2は

凄まじく狭い空間に押し込まれた凄まじくマッチョなブラケット外さないとベルト両方共取れません仕様

でした。長所はベルトが両端部から支えられる構造上,プーリーのブレが少ないため静音性が高い…くらいしか思いつかん機構でした。しかしそれに比べかなりイージーなステラも十分変態です。アジャストプーリーを支えるステーはシーソー状になっており,2枚目の写真にあるアジャストボルトがシーソーの片っぽうを押してベルトを張る構造となっています。支点を緩めたあとにこのアジャスターボルトを緩めるんですが,画像の通り奥にナットが仕込まれております。これを緩める必要があります。普通のアジャスターのスライドにあるボルトの役目をこのナットが受け持っていることになるんですが,これを緩める際はクロウフットレンチがないとまず無理です。そしてファン側ベルトは長さがギリギリでつけるのにかなり苦労しました。

ただこの機構になったことによりベルト周りの空間は大きくなりました。最後の最後に「今までお疲れ様。もう苦労させないから」という設計陣の粋な計らいなんでしょうかねえ…。

またプラグなんですがサービスマニュアルに2万キロ交換と書いてある時点で嫌な予感はしてたんです。型番？

KR8BI

…確定だな。所謂ニセ白金とかニセイリジウム言われてるヤツですね。スズキだとKR7AIが有名です。これは中央電極のみにしかイリジウムチップがついてない構造になっていて,外側電極が普通のプラグのように減ってしまう欠点があります。なので交換時期が自ずと早くなります。2万キロ走ったステラお持ちの方はご注意ください。それは完璧なイリジウムプラグじゃありません。今回はKR8BIのまま交換。

あとプラグ交換は



このゴムホースを知恵の輪で外し,



ここのブローバイホースと奥のボルト,もしくは恐らくバキュームセンサーのコネクタ外すと楽に出来ます。しかし1番のプラグコード外す際は知恵の輪になり,金属製の配管を少し動かさないといけません。曲げないように…。

とまあそんな感じで終了。

確かにステラはプレオに比べると間違いなくコストダウンした箇所が目立つ車種です。ただ皮肉ですが,整備性はその分向上しています。もしもこれから先,EN07搭載の軽トールを選択したい方がいたら,オイラはステラをオススメします。整備性がよく,最後の車種だけあって新しいのでエラーも少ないはずです。

ちなみにうちのステラの走行距離は3万キロでした。意外に走ってないんですねえ…。ただ次回もベルトは間違いなく交換だなあ…。

えー,体重。

63.6キロ/体脂肪20.0%

※体脂肪率は参考値。

2月は体重が減る月なのだろうか？いやいや筋肉が足りん!

ただ早くも頭打ちにはなりかけている…。まずい…。

ども。高丘です。

まずは連絡。

明日はステラ車検により,終日レモンは運休します。よって会社に来ていただいてもレモンはいませんのでご了承ください。当然ながらオイラはいます。またステラは既に補機ベルト交換は確定しています。ステラに限らずEN07スーチャーの補機ベルト交換はかなり大変です。今から憂鬱であります。

さて,そんなうちの会社にはいろんな人が来ます。スイフトだけではありません。20何年落ちの軽トラからフォード・エクスプローラーやエリーゼなどの外車勢,土建屋の4トントラックまで来ます。そしてクルマだけというわけでもありません。今日,とあるグンマーの武器商人の方(コラァから頼んでいた物が…。

全国のH&K好き兼痛車乗りの数少ない方々,お待たせしました。

こちらです。



東京マルイG36Cです。これがメインアーム兼シスカコス最重要パーツの1つとなります。次世代ではありませんが,初心者のオイラには十分でしょう。



状態は非常にいいです。500発ほどしか使用歴がないとのこと。一部パーツは追加で入ってくる予定になっており,これより更に充実した内容となる予定です。



いくらコマンド用とはいえ,そこはアサルトライフル。シリーズ中最小でもこれくらいの大きさはあります。フォアグリップも装備予定ですが,なしでもしっくりと来ます。人間工学重視のH&Kならではです。



銃床を折りたたむとここまでコンパクト。これにより作戦を選ばずどこでも使えます。サバゲーやり始めは間違いなくワンマンアーミーとなるオイラは単独で前線に入り草木のある場所へアンブッシュ,潜伏しながら目標至近で活動するスタイルに特化しようと考えています。そういう用途でもこの銃床はいい味を出してくれるでしょう。



G36系と言えばコレです。世界で一番カッコイイとも称される半透明マガジン。エアガンなのでこれはダミーですが,雰囲気は最高です。実銃どおりジャングルスタイルも可能です。オプションで大容量マガジンもあるんですが,カッコよくジャングルスタイルできる純正マガジンで十分です。マガジンもあともう1つ追加予定です。サバゲー本番でも3つつなげたジャングルスタイルで挑もうと思っています。これがG36の正攻法と信じて。



装着するとこんな感じ。外す動作はトリガーとマガジンの間にあるレバーを操作し,もぎ取るような操作で外します。ジャングルスタイルにあった操作法です。



そんな感じでまずはメインアーム確保。シスカさんへの偉大なる一歩も成し遂げられました。ついでに恐らく同世代の秩父人の夢も叶えましたね〜。オイラの小学生時代と言えば,夜祭の屋台のくじびきでマルイのエアガンを引くため金を出し続け,今はなきキンカ堂でミニ電動ガンを物欲しそうに眺めるのが通例でした。社会人って素晴らしい世界です。













レモン「次は89式だな」
え？ほむほむもやれってか？考えとくよ…。

えー予告通りに。

まずはラジコンとついでにミニ四駆の話。

シェイクダウンを鷲宮で行います。日は11か19のどれかです。いきなりコースは不可能なのでとりあえず走ることを確認し,諸調整くらいに留める予定です。ボディは天候不良のため塗れるか怪しい面がありますが…(風最近強し。まあシャーシが動くなら問題ないのさ。とりあえずは…。19日の場合はひょっとしたら秩父でひっそりシェイクダウンしたのを持ってくる形になるやもしれません。ご了承下さい。

またミニ四駆の話をついでに。26日のケイホビー月例恐らく参加します。ただし自主保有？ETCカード正常作動確認も兼ねた新潟痛車フェス見学というのも捨てがたいので,うちのチームメンバー参加率で決めたいと思います。というわけでメンバーお二方,どうざんしょう？なお出走はS2シャーシ2機(1機は新型小径)で参加します。MSでの出走は恐らくありません。

次はサバゲーの話。

未だ選定中のサイドアームは訓練も兼ねてガスブローバックオンリーとすることにしました。よってマルイ電ハンはUSP含め全て落選です。候補は以下のとおり。

・マルゼン・ワルサーP99(最有力。現在交渉中)
・H&K USP(KSC製。もう一つのUSP。地味に高い性能)
・SIG P226 E2(マルイ製。性能は候補中最高)

場合によっては2丁同時購入し,ハンドガン戦に備える可能性もあります。また銃以外の装備価格検証も兼ねて13日か20日にケイホビーへ偵察に行く予定です。そして2月もしくは3月の給料予算からクルマ用でも使うことになるトランシーバー一式を調達します。ただしセット内容・調達価格は大幅変更となります。

・アイコムIC-4100
・デブグルTM-02スロートマイクシステム+A02Yコネクタ

調達価格は約2〜3倍。サバゲーでの性能求めた結果ヘッドセットがそれなりの物に。仕方ないね。高性能は正義。

そして手短な予定。6日は医者を眼科→耳鼻科とハシゴします。耳鼻科は花粉症対策です。春は嫌いだ…。

レモン「オイラは好きだ。ただ花粉は敵だ」

ではまた明日お会いしましょう。さらだばー。