高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

痛G満車御礼とな…。

レモン「予想通りの早さだね。で,ルート考えたの?」

長らく使用していない通常コミケ用ルートを使うことに決定。


レモン「TT経由か」
そう。TT経由ね。

※TTの詳細は帝都急行のA級機密事項です。今回同行する某氏へ。TTの詳細は後日時刻表ごとお伝えいたします。

レモン「まあ今回で一時オイラはお台場行き運用撤退だから,気楽にまいろうぞ。いくら一般道とはいえ豊洲までたどり着ければこっちのもの」

だね。来年のお台場はVFRを運用するから。

レモン「めいほうみたいなヤツはオイラにお任せあれ～」

九州とか言ったら死ねるけどな。

レモン「それ願ったり叶ったりじゃないか?ついでに熊本…」

キツすぎるわ!!けどそれも悪くはない…。

※レモンさんの次期目標は前に書いたとおり熊本(言うまでもなく九州)。片道最低でも1200キロ。ちなみに『橋なりトンネルなりで車道がつながっているところなら原則秩父から自走で到達すること』という個人的ルールのため,九州に行く場合も秩父から全部自走が絶対条件。つまり北海道とか言わない限り船は使用禁止。そもそも北海道攻略は二輪事業のものなのでレモンさんは死ぬまで自走オンリーなのです。

レモン「これするためだけにオイラの中身はほぼ純正なんだから」

そうだよね。やるときやんなきゃダメだよね。

※ある意味,雁坂のそれは個人的にはほぼ想定通りだったわけで。

レモン「ただ優先すべきことは優先しなさいな」

無論だ。


遅くとも来年の今頃まで必着でVFRをみっほみほに……。

レモン「ところで来月大洗行くの?」

1回行けそうかなあ…。しかも月曜になっちゃう…。

レモン「となるとスケジュールはこうなるか…」

9/16→会社の走行会(くどいようですがエントリー受付中。ブース出展多数。痛車枠・インスタント痛車オフあります)
9/22→痛Gお台場
月曜のどこか→大洗定期運用

レモン「もしかしたら来月の運用でオイラは大洗定期運用から撤退かい?」

そうなるな。ここにもVFRだ。

レモン「ますますオイラは遠出しかしなくなるのねwww」

もう次の数百キロはいつでも手がとどくところにあるものよねえ…。

レモン「青い海でも緑の山でもどんと来いや」

ただ今度は泊まろうね。事故るから。

レモン「教訓だね」

Q10持って散歩してから帰ろうね。こんな歌でも口ずさみながら…?

Chocolatでブルーでハッピーがいい

ども,高丘です。

今日は久々に何もない月曜日です。

レモン「VFR……」

ビートブレーカー借りてます。

どうしようかなあ……欲しいなあ……。軽自動車級まで大丈夫ないいやつでも2諭吉でお釣りが来るご様子だし。

※高丘さんの周りはバイクくらいならなるたけ自力で交換する人しかいません。バランス?バイクじゃあ必要ないでしょwww大型二輪でも1○0キロまでなら大丈夫なんだからwwwなので至って正常な感覚。これだけは断言できる。

レモン「簡単に元取れそうだしね」

お前さんの運用補完となるとバイクとしては間違いなくハードな運用になりそうだしなあ。

秩父～大洗間だけでも往復360キロ。これが1月に1回間違いなくあるし,1日往復22キロ以上ある運用が週3回必ずあるし,月曜日の運用は雪がふらない限り全てVFR頼みとなる。相当走るに違いない。

※週末一切秩父からでなくてもレモンさんは1ヶ月に500キロは走ります。その半分である250キロを全て押し付け…もとい託すんですから,まあそういうことです。ちなみに今月のレモンさんは計2000キロの走行を見込んでいます。つまりVFRで1ヶ月1000キロいやそれ以上も(ry

レモン「で,結局コストカットになるのはガソリン代だけになるというオチですね。わかります」

グヘヘヘヘ…(゜∀。)

で,お盆も終わりました。

レモン「明日の予定お忘れずに」

……痛Gか。

レモン「そうです。休みは取れてましたね」

うむ。だが,お前さん…行くか?むしろ行きたいか?

レモン「え?」

いやあ…あの雁坂事故でかなり気が滅入っているんだがwww

見学じゃダメかい?←

レモン「おいおいwww」

いやあ,流石にVFR本腰なのに樋口1枚は地味にキツイんだがwww

レモン「出なさいよ。痛車が家にいるのに見学とかさあ,いろいろどうすんのよwww」

いやいやいや,樋口1枚あればイサムウレタン2本買えるんだぞwwwお前だってこれがいかにデカイかは理解してくれるだろうにwww

レモン「しかも高丘さんの場合は痛車以外のネタがあるじゃないのwwww」

そのネタはあの写真リーク騒動以来,日記のネタには使えないってのwwwまた高丘さんの胃腸にストレスのオーバーブースト掛ける気かい?ケツから血の塊なんて出したくねえぞwww

レモン「そこまでやるのか高丘流じゃwww」

ねえよ!!ケツから血を出すんだったらVFRに乗ったから痔になったくらいのほうがいいっての!!www

レモン「とにかく出なさいよ!!ビビってんじゃないのおwww」

ビビってるどうこうの前に課題山積みだってのwww

(以下永遠と水曜どうでしょう風味の口喧嘩のため省略。痛Gエントリーか見学かは高丘さんの気分次第です)

さて…,本日2本目ですね。

レモン「あのお…主役の写真お忘れでは」

うむ。忘れている。

ただネタは鮮度が命。書きたいと思った時に書かねばならん。

まあその忘れた分は……


この残暑見舞いで我慢をしてくれないかね。

レモン「どしたのそれ?」

会社の古新聞置き場に長らく放置されていたものだ。このまま放置されていれば何かの発送でクッション材に用いられるか,それともドラシャのグリスでそれこそしっぽり濡れてしまうか……まあどちらにしろあまりいい結末を迎えないだろうからと持ち帰ってきた。

まあ本題はそこじゃない。話を戻そう。

VFRの話です。

ホイールが前後輪とも高丘さんのもとへ来ました。無論,塗装のためです。

車体は既にリフトアップで整備が進行中です。特にブレーキ周りの部品が重点的に交換されます。

理由は簡単。VFRが単純にブレーキの整備性が悪い機体だからです。


ご承知の通り,VFRはプロアームが特徴です。

タイヤを取るのは非常に簡単です。ナット1個です(それでも確か36ミリ)。しかしブレーキは更にその奥にある巨大ナットを外す必要があり,それを外すために必要なソケットが46ミリとほぼSSTの類に入る品物なのです。しかも締付けトルクは20.5キロのガチムチ。もちろんそれに付随した面倒事もいろいろ有ります。

なのでことリヤブレーキはとにかく一気食い一択。ほぼすべてが整備されます。まさしく食い破れ!!

対してフロントは極めてオーソドックスですが,これまたフロントもリヤブレーキ並みの整備が行われる予定です。パッドとメッシュホースなどがしっかり交換されます。

しかしホイールはどうするのか。リヤはその構造故にただホイールだけしかありません。ただこれはバイクにとっては特殊なこと。フロントはきっちりホイールベアリングがあります。ローターも使えそうですが,見栄えはあまり良くありません。何よりタイヤも不安があります。

よって……塗装するついでに全部やっちまうことにしました。

・フロントホイールベアリング(純正で交換確定)
・フロントブレーキローター(サンドブラストか新品交換)
・自家塗装(イサムのエアーウレタン白)
・タイヤ

これ全部やることにします。予算が5万～6万円ほどアップが確実ですが見栄えと性能,安全面で極めて重要なファクターなので妥協しません。

何よりこの中で一番地味だけどやらないとまずのはホイールベアリングです。異音はもちろんガタが出ればハンドルのジャダーにつながり操作に大きな影響を与えてしまいます。しかも物はいつ交換したかもわからない。無論,1989年生まれそのままもありえます。即刻交換です。

※これに関しては高丘家に交換用具一式ありますので一撃。

そしてタイヤですが……VFR400R(NC30)はリヤ18インチです。すごく大きいです。それに今どき古いサイズ。よって選択肢がまずダンロップの2つしか無い。まあ極端に言うと……

・超グリップ系
・ツーリング系

のどちらからなので,まあ悩んでおきましょう。ただ…

・ガルパン痛単車を1989年生まれの機体でやる。
・デザインはロスマンズや三菱T-2ブルーインパルス塗装などを参考に青を主体とする。
・つまり『マイケル・ドゥーハンとかが全盛期の頃に痛単車が存在したら恐らくこうなる』を形にする。

という都合上,やっぱり有力はパターンが程よく野暮ったいGPR-200かなあと。もちろんこのコンセプトの実現に向け,あえてリヤの18インチは活かします。ここは譲れません。

さあ～,楽しくなってきたぜよ～!!

ども,高丘です。

まずはこの話題からですなあ。

当たり前ですが。


エルク・ドメル指令,あなたは最後まで我らがガミラス最高最強の漢でありました。

あなたの命を賭した魂が第三艦橋を破壊できなかったこと,これが悔しくてなりません。本当に悔しくてなりません。泣きました…。

ドメル指令,そしてドメル軍団を我々は永遠に誇り,敬意を評し続けることでしょう。安らかに七色星団でお眠りください。そして今一度,あなたの部下でありましたシュルツ指令ら惑星ザルツ兵にも最大級の敬意を称して……。

ガーレ・ドメル!!
ガーレ・ガミロン!!

蒼き～花さ～く～大地♪気高～き～…

レモン「うちの日記って……」

※くどいようですが,当日記は2199に関しては容赦なく徹底してガミラス推しです。

さて,おかえりなさい。

レモン「やっとかよ」

というわけでレモンさん運用復帰です。

えー,結果から言ってやっぱり損傷軽微でした。

サイドスリップはハンドルのズレが左11時方向だったので,左前輪がそれなりにIN方向へズレているだろうと考えていました。予想は的中。INに6ほどズレていました。

レモン「アレ?10くらいいってるんじゃ」

ところがどっこいそうじゃなかったんだなあ。

足回り各部点検全てほぼ異常なし,再増し締めで締まったネジは1本も無し。ホイールベースも異常なズレは皆無。まあ本当にどこかが走行に支障がない程度に歪んでいる,ただそれだけのことだろう。実質正常。全く問題ない。

よってやることは2つだけ。ホイールの交換とハンドルセンター調整。ただそれだけ。

では惨状をご覧頂きましょう。


前後ともこんな感じでした。命を守るものでもあるホイールからして見れば最後の勲章とはなりますが,やはり見たくはないものです。

新車時から大切に育ててきたホイールです。ツヤの出方からキズの質まで極めて厳密に管理してきた4本のうちの2本です。無論,こうなる前の2本と交換した中古ストック2本の状態差は歴然。

恐らく写真ではわからんだろうと思ってあえて撮りませんでしたが,3年も見てきたので違う箇所は星の数ほど有ります。確かにこれからはこの中古ストックを如何にして最高の状態に持っていくかが勝負となるのはわかっています。ただ,極めて惜しいことをしました。

そしてもう一つ,極めて微妙な状態に陥ってたのがいまして…。


ショルダー減りすぎ。いくらなんでも減りすぎ。

人によっては空気圧の低い系の摩耗に見えるかもしれませんが,ご承知の通りレモンさんの通常添加空気圧は2.6～2.8キロです。どう見ても仕様のショルダー減りです。

これも極めて頭の痛い問題。確かにショルダーの減りは多いクルマですが,それでもこうなるとは。いくら中古品とはいえ少々減りすぎという感あり。どうしたものか……。

このペースだと遅くても再来年の春頃にはタイヤ交換の騒ぎになるでしょう。無論早ければ来年の秋に騒ぐ羽目になることでしょう。こんなんじゃあ,普段履きにスポーツラジアルなんて夢のまた夢の更に夢です。次はお金を貯めてコンチでも買いましょうか…。

そしてハンドル調整。ハンドルが左にズレている場合は左側をOUTに,右側をINにします。しかしついでにサイドスリップを調整する必要があるので今回は左側だけをOUTに振ります。

結果,サイドスリップはINに2.8と少々スパルタン?なものになりました。ハンドルももちろんまっすぐ。ただ家に帰ってくる途中,もう少しOUTに振れば高丘さんの好みになったかなあ…。

※ハンドルの中心スズキのSマークとその直上にあるハンドル革縫い目の位置が微妙にズレていまして,どっちに合わせるかが好み次第ww

レモン「結論から言うと,オイラの足は純正でいいな」

長距離運転ばかりの機体をこんなくだらん操作ミスでホイール2本をダメにする己の腕を重く見なくてはなるまい。スポーツラジアルと同じく車高調や強化ブッシュも現段階では夢のまた夢だなあ。

全て無事故,ノンインシデント。これが何年も当たり前のように続くくらいじゃないと己を許せん。気軽に夢を負っているようではなんら自己の成長はない。少なくともまた1年このままで全てに挑もう。話はそれからで十二分に間に合う。

とにかくこの2本のホイールに報いなければ…報いなければ……。

ども,高丘です。

シャロン「いかにもタイトル通りですわね」

その通りです。

え?レモンはどこって?

うちの会社でリフト上げたままになっています。

原因はつぶやきの通り,復路での操作ミスによるホイール全損及び足回りの破損疑いによるものです。

帰りの雁坂でテンだかハクビシンだかオコジョさんかなんだかは知りませんが,兎に角そっち系の小動物が進路侵入。回避操作を行ったのですが,普段ではありえないカウンター操作をしてしまい操縦不能に。

そのまま左前後輪(今日見たら後ろもダメでした)が路肩の縁石に接触。本日付けでこのホイール2本は全損廃棄となりました。タイヤは無事です。足回りも無事です。

しかしおかしいことに…ボディも無事です。

シャロン「そこがなぜなのか説明して欲しいですわ」

いや,オイラもわからんし整備士陣営全員見たんだが『なんでこうなったんだよwww』と逆に呆れられたくらいで…。

とはいえレモンさんは大事を取り今日から明日の日程でリフトアップ。足回りの再増し締めとサイドスリップ及びハンドルセンター調整,ホイール交換&バランスを行なって運用復帰する予定です。

さて,この事象発生前までは極めて良好な成績を残したのが……。


秩父～木曽経由～豊郷間,ことぶきルートです。

往路はまさに神の業とも言うべきもの。


当初予定より18分早着?んなことどうでもいいんです。


問題はこっち。トリップメーターは417.8キロ。しかし燃料計が明らかに普段と気配が違います。それもそのはず。その燃費記録……

18.3キロリッター(参考値含めた歴代最高値)

ちなみに秩父豊郷間ではあずにゃんルートで14.3キロリッターの最高記録(ただしこれは参考記録)を出していますが,それを4キロも上回るとてつもない記録。もちろんこの18.3キロは正式記録。やればできるんです。

しかし……運転士の疲労も歴代最高でした。ホイール2本ダメにするくらいwwwやはり雁坂経由は安全性と疲労度の面でやはり劣ります。

シャロン「次はあずにゃんルート前半部分を流用してみては?」

そう思う。やはり雁坂は有用ではないなあ。最低でも吉井～東部湯の丸は使用するべきだと思う。どうやっても安全性と速度の面で雁坂は劣ることが今回確実に証明されたわけだ。次回はまた出直しだ…。

さて……移動という最大の目的を終えてしまうと,本当にやることがないものです。そうなったらやはりここは……


これの出番です。

今年のお盆のMVPは間違いなくQ10です。

大活躍です。本当に親の所有物なのか疑いたくなるほど高丘さんしか使っていません。写真の腕があがったかはわかりませんが…。

というわけで細かい話は抜きにして写真だけご覧頂きましょう…。

これが現在の高丘さん写真技術の精一杯です。





ここまでは琵琶湖湖畔で撮影。

普段は違う駐車場にレモンさんを留置するんですが,なぜか今回は外人さんだらけで一種異様な雰囲気を醸しだしており,恐れをなして逃げました。そこから10分ほどうろついた結果,ここを見つけて撮りまくりました。

なんだか前半が妙に南国チックを醸し出しているのが個人的に気に入っています。特に2枚目。沖縄だ言っても大丈夫な自信がある(ォィ

次は豊郷登校後のショットを。


ここまでが午前中までのショット。

1枚だけセピアに編集加工しています。ワザとぶれさせたりとかして悪ふざけをしています。気にしない。個人的には琵琶湖のほうが自信がある件。

午後になるとふぁうたさんやミラぴかさん,ネメシスさん,アビスさん,Shun1さん,らっきょさんなどの恒例グループ勢揃い。更にドールの写真会となりQ10さんのファインダーが火を吹きます(と言ってもミラーレスの宿命で既にバッテリー限界だったんですが)。


個人的な反省としては……

・露出が足りんかっただろうか…。
・なぜテレフォトレンズで撮らなかったのか…。
・ドール欲しい…(ォィ

という具合。レンズバリュエーションもまだ2種類しかないので規制はありますねえ。せめて広角と単焦点を…。もちろんQ10で味をしめたら次の段階も見えてくるでしょう。目指そう,その日まで…。

というわけでこんなかんじで今年のお盆は幕を閉じました。お会いした方々,本当にありがとうございました～。