高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

今日も今日とて写真撮る。

で,前回のアレをもう一度出します。


どんだけお気に入りなんだよ!!

という話なんですが,やっぱり緑は緑でねえと…。


緑ってカワイイんだよ!!

レモン「…え?」

写真間違えた。すまんすまん。

レモン「緑といえば……」


みほ「制服…かなあ…?」

うむ,異論はない。カワイイし頭も撫でたくなってくるけども,今回の話題は写真であります。

ただ写真で緑＝カワイイはキレがないのです。写真の緑というのは男の子なんですよ。とびっきりのイケメンなんです。だから……


これくらいカッコよくねえと!!

黄色に勝たなければいけない宿命。無論,活かす選択肢もあります。ただ基本はこうなのかなあと。そこで今日のタイトル,

『森マイナス空プラス』

であります。これは露出補正の話。中井精也氏曰く『人の肌がベース基準』であるカメラ内露出計に風景を読ませるにはそういった工夫も必要なんだとか。そしてこの論より証拠,百聞は一見にしかずです。

ただこんなこと言う自分も撮った時点ではまだマイナスが足りませんでした。情けない…。これでフィルムカメラ&リバーサルフィルムに挑んだ日にゃ涙どころか布団すらずぶ濡れにすることでしょう。あのネザー的超世界は挑むどころかそもそも入り口の扉にすら手が届きません。まだまだ…。楽しいからこそまだまだ…。

ちなみにそれ以外の用意は周到にしたつもりです。使用したのは久々の登場である35mm単焦点。使いどころこそ選びますが発色は間違いない。更に今回は人生初のカスタムピクチャーコントロールを駆使したオリジナル設定で挑みました。




うん,これこれ。

厚みがある重厚な緑はやっぱり正義なのです。『ニコン機は黄色くなりやすい』というのはまあ確かに…なんですが,そんなの工夫でどうにでもなるさね!!ということで。

レモン「となると人肌用のカスタムピクチャーコントロール作る必要性あり?」

確かにオートジャンボリー決戦用に用意しておいて損はないかもしれんのお。YBMの写真データをもっと極限まで積めて,それ参考に作っておこうかのお…。

あとD810とD4Sだと,この点で相当な改善が見られるという話があるけど本当なんでしょうか…。まあこれはすぐに体感することとなるので,最後までとっておきましょうぞ…。

で,この状態からもしも違う色が入ったらどうなんの?となるでしょう?なりますよね?すぐそばに紫陽花があるのです。さあ,来るのだその紫!!カモン!!

というわけでこうなった。




うん,これを最初の一撃で出せたらレベルアップということなのだな(確信)。

まだ紫陽花は時期が続きます。未練たっぷり。たっぷりしごいてもらおうと思います。最後にこう言えるようにしたい。

『悪くない苦痛だった』と。

というわけで今宵は以上です。こんな痛い人間にお付き合いいただいてありがとうございましたorz

人生変わりすぎ…。

久々に1曲いいですか?

キリンジで十四時過ぎのカゲロウ

個人的にはこれが一番お気に入りです。

ちなみに花は主役だとは思っておりません。弁当箱のミニトマトです。主役はあくまでも葉っぱであります。

この生々しい葉脈が好きです。『こいつ,生きてるぞ』という感じがするのですよ。写真で森を撮るなら徹底的に緑のほうがカッコイイ。黄色く写ると枯れた感じになる。

ならばこの葉脈の黄色はいかがなものかと。泥臭く爽やかさ皆無であります。カッコ悪いですが,画にはなっているのかなあと。てーのひらをーたいようにーすかしてみーれーばー…まっかーにながーれるーぼくのちーしーおー…。

つまりこの写真,実態は某ガウナ並に気持ち悪い写真です。

非常に楽しい1枚になった気がします。自己満足。

リヤローラーとりあえず形にしてみました。

昨日の構造だとジャパンカップ標準である19ミリの使用が実質不可能というリコールが判明したので,いろいろと全面的に設計を変更しています。

・FRPをただの弓に変更。
・それに伴い純正ステーを撤去した上でFRPスポットを増設。
・ブレーキ位置をギリギリまで後退。高さは相変わらずの『ピンバイスドリルコロコロ調整法』により1.1～1.2ミリの極限設計。
・無論,ブレーキの接続方法も全面変更。
・提灯のレブリミットストッパーをスペーサー調整式からナット調整式に変更。提灯無稼働モード(センターマスダンパー機能限定)まで設定可能。
・提灯のアライメント調整。前輪タイヤ後方5ミリほどの位置に設定。
・提灯のトンボ部分に高さ調整併用のボディホルダー増設(つまりボディ一体型が標準仕様に)。
・ローラーはとりあえず手元にあったプラリン4枚を取り付け。これはジャパンカップまでに間違いなく変更されますのでご安心を。
・ローラー取り付け方法もシステムを若干変更。
・なおローラーの上下感覚はミニF走行前提でとりあえずセット(ケイホビー月例出走のため)。これもジャパンカップ時は変更されます。

さて,問題はフロントです。さて,どうする……。

なおこのシャーシ,恒例の名前のほうなんですが……

33型電動四輪1番艦『アールグレイ』

という名前になりました。アールグレイ級電動四輪という呼び方でも可。

つまり2番艦を建造となった場合は既に名前が決まっているということです。イギリス海軍の命名基準ならば全部Eで始まるところですが,ここは敢えて無視します。ヒントはアールグレイという名前そのもの。


非公式な設定上の人物まで熟知しているほどにあの艦が好きならばもうお分かりのはずです…。つまり次はDから始まるあの名前になるのですよ…。

安西先生,なんか前側がボケてます。

レモン「なぜか絞り開放だしAFの狙撃目標を根本的に間違えているじょのいこ」

言うな…orzだけど絞り開放なのは暗いからって単純な理由なんだけどなあ…。

そしてこういう時,手ぶれ補正ってすごい子なんだなあと(ォィ。

ただ絵的に何だかデジタルチックでいい感じでしょう?でしょう?(ゴリ押し)

というわけでARをやっと組立作業を開始して,今日はここで一旦お開きとなりました。

とりあえず新設計のバカでかい提灯がトレードマークです。『マスダンパー多重搭載はやめて,歴代最高容量のマスダンパーを1機積んでシンプルに』という設計方針の元,考えに考えた挙句……

『ものっすごく英国面満載』

な見た目となりました。メリットは以下のとおり。

・コイルばね未使用ボールジョイントなので入力効率が高く起動速度も速い。
・共振もないため,挙動の安定性がいい。
・構造自体は物凄くシンプル。
・いらなければワンタッチで外せるのでループがあっても即応可能。
・無駄にフルタップ全長調整式。規定と物理が許す範囲内ならどこでも錘を吊ることが可能。
・可動域が広くFRP+バネのタイプより大容量。ジョイント配置によっては∞も可能。

デメリットとしては…

・可動域がバカでかすぎるorすっぽ抜け防止のためストッパーが必要。
・定期的なアライメント調整が必要。全バラからが一番面倒い。
・ジョイントも損耗するため定期交換が必要。
・重量が重め。

となります。なお当然ながら

『フィグマ式』

という名前がついております。他意はない。

でも残念ながら本番はここからです。

ローラーの構成が非常に難航しています。

この曲者を明後日までには何とかしたい…。特にフロントは至難である。