高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

日記おやすみすいませんでした。

まず最初に……


一昨日の本庄サーキット,お越しの方々有難うございました。

台風の元,最強級のレインで開催するというアグレッシブ過ぎる環境。それでも走行枠2つ回せるほどお集まりいただきました。

ではどれくらい路面がヤバかったのか?サーキットの舗装面上ではありませんが,いい例になる写真は撮りました。それがこちら。


川か湖のどちらかです。

ちなみに運営側するの人々は……


こんな状況です。陸自ポンチョ大活躍。

とはいえこんな状況も最初のうち。昼前までは意外と順調にことは進みました。しかし正午に近づくに連れて,どんどん皆様のタイムが落ちていきます。

それもそのはずで,雨の振り方が刻一刻と強くなっていたのです。昼休憩の予定時間頃には,もはや誰も走れない状況に発展。午後は各枠1本ずつで終わりにする予定だったのですが,今回は切り上げとなりました。

しかし……この判断は後の運命を左右することになりました。

この時,台風は一体どこにいたのか?天気予報は『秩父上空』と言いやがりました。そうです。つまり……


我々の真上にいたのです!!

これにより最悪の事態は全て免れることになったのです。間一髪でした…。本当にこんな中でも参加していただいた方々には感謝です。無事にお帰りになれましたでしょうか?

次回は12月,その時はぜひ快晴であってほしい…。そう願う運営であります。

さて,その翌日。今日です。高丘さんは…


せっせと4号たんの作業です。

レモン「よりによってこいつもサーキット走るの?と聞かれるな」

サーキットは既に前向きです。これは2輪4輪ともです。なぜ4輪がつい最近までごねていたのかは……お話するまでもないでしょうwww


さて,今日行ったのはフロントキャリパーのオーバーホール。実は日曜日に途中までやって時間切れになっていたのです。
左右とも状態はよく,適当に掃除してシール類交換しただけでほぼ終了となりました。

ちなみにリヤウインカーは無事にPOSH製のものに改装されています。点灯・スタイルとすこぶる良好。写真は…後日に回します。自信あるぞ!!

しかし……予想外の事態が起こります。

ブレーキのエア抜きが出来ない。

フルードの回りが悪い上に,手応えも最悪。レバー感触が全くなし。通常方法・負圧吸引・加圧強制投入・自然落下……全てダメ。

原因はただひとつ。

マスターのカップが急逝したからですwwww

キャリパー外すまでとりあえず効いてはいたのですが,外すために古いフルード抜いた瞬間トドメを刺したようです。シリンダー自体は致命傷はなく無事でした(ホーニング処理一撃余裕)。

しかし参ったことにこのマスターは社外という話。本当に参りました。急遽,花園ににりん館に急行しましたが当然カップキットは無し。もちろん新品は1万円超です。

途方に暮れながら某オークション名人に一報を入れ,情報収集。やはり新品社外は1万超の羅列。絶望感に浸りました。しかし純正で出ているのはとことん状態が悪い…悪い…アレ？

おう!!お前さん純正やないかああああい!!

そうです。一見すると社外っぽく見えるニッシンの別体式マスター,なんとそれは純正だったのです。拍子抜けしました。
しかしこれはチャンスです。すぐにいつもどおりのルートに調査を依頼。ローターが出なかった前歴があるので油断はできませんが,最強級の希望はさんさんと輝いております。

明日は仕事の様子を見ながら,バックステップの応急処置を行う予定です。球交換も…。ああ…デュアルヘッドだからH4はH4でもH4Rなのね。Uや無印だとスイッチが死ぬっと…。

というわけで…

※タイトル各CV→シャロンさん(全検ですわ!),金剛さん(入渠デース!!),西住みほさん(いや車検でーす!!!)

レモン「Excellent.計画通り」

残念ながらこれから話すことは決して計画通りには進んでいません。

しかし偉大なる一歩は刻みました。

その一歩は当然左足から。


まるでGEARを入れるように。

ども,高丘です。

そうです。これが帝都急行4000系もしくは4号たんこと高丘さんのVFR400Rです。本日より全検もとい車検がスタートしました。

もちろんこの全検で問題の全てが治るわけがありません。しかし一番の問題はとにかくナンバーがないことです。

以前書いたとおり,こういうパターンはとにかく早急に公道走行可能まで持っていくことが重要です。現在4号たんが必要な要素は以下のとおり。

・灯火類の改良(ウインカー移設,前照灯及び車幅灯のノーマル戻し)
・バックステップ応急処置(ネジ折れ箇所の修繕と正シフト戻し)
・バッテリーの交換(台湾ユアサさん発注)
・フロントブレーキキャリパーOH

レモン「結局キャリパーはどうにかするんだ」

何せ中古新規だから100%陸事へ見せに行かないといけない(つまり今月中にもう一度甲種回送があるのじゃ)。ローターはなくてもそれ以外があるなら,念のためをやっておかないと泣きを見そうだからの。あとはとにかく月に余裕ある資金をつぎ込んで治していく以外にない。


レモン「どう見ても艦これのレベリングの要領です。本当にありがとうございました」


ただ残念ながらこれはみっほみほ専用なんだ。ごめんな…。

レモン「おお～来た～♪」

Amazonから「あっ,予約入れてもらったけど手配できなかったらごめんね☆」という話もあったからヒヤヒヤしたが,無事来たんだぜ。

というわけでいくらカタナよりもいいとはいえ,だいたい同じ展開になりつつあります。間違いなく戦況はいいのですが,このままでは来年5月までにみっほみほ化するという目標に支障が出ます。

レモン「まだまだ問題あったの?」

フロントフォーク……抜けや漏れはないけどダストシールに亀裂があるのと塗装がね。サビも取ってやる必要あり。

レモン「要オーバーホールか」

まあそんなことを毎月やってれば資金の問題が付きまとってカウルどうするの?って話になりかねない…。

そこで専門家との協議により,少々強引だけども非常に合理的な作戦でどうにかすることにしました。ヒントはこれ。


レモン「また甲種輸送かよ。えーっと南海の～…」

8000系。まあこの状態の8000系をよくご存知の方なら一撃で4号たんカウルの手法をおわかりいただけるかと思う。

ついでにもう一つヒントを言うと,南海では新車感満点であるこの未装飾状態で運用に就かせることがまま……
レモン「わかった!!」

そう。そういうことさ。安く済むし,仕事も手早く終わる。

というわけで気合い!!入れて!!明日はまずウインカー買いに南海部品かにりん館に行きます!!つまり午後は会社にいますよということで。

と同時に現在の問題点をご報告。

・バッテリーが死んでる状態。メーカーこだわりなしなので,早急に安いのを仕入れる予定。

・社外バックステップ(メーカー不明)が装備されているものの,ネジ1本が折れて応急処置された状態でしかも逆シフト設定。どちらも修正可能。無論安く手に入る純正ステップ戻しも有効な手段。

・カウルネジが何本か欠損。会社にあるネジでなんとかなる。

・水温計球切れ。KMXで暗いメーター球に慣れ親しみ,むしろ粋だと感じるくらいの高丘さんは無論LED打ち替えなんてせずにそのまま球を交換予定。

・ブレーキランプカウルの爪折れ。装着には問題ないもののカウル塗装時に要交換。

・ウインカーの問題は相変わらずそのまま。当たるし排煙で真っ黒になります。早急に改善の必要あり。しかも車検の都合でそれなりのサイズじゃないと通らないため,選定は慎重に…。

・なぜかシガーソケット2個が後付けされている。無論いらない。

・オイルとエレメント交換は必須だね。

・フロントブレーキですが…はい。やっぱりローター歪みのジャダーが少々。

・前オーナーが大学生らしく,ステムなどの地味な重要部品の整備状況にはクエスチョンマークが付く。

よって10月のカウル塗装は延期です。年明け一発目に。これでマルイさんの刺客はブロックされました。タボールは更に今度です(導入計画はもちろん考えます)。

ただそれでもカタナの時よりも圧倒的に好環境。いいところもたくさんあるわけです。士気向上も兼ねて全てご紹介!!

・なんといっても自慢は不動という烙印から不死鳥のごとく蘇った絶好調エンジン。ホンダ本気時代の象徴であるカムギアトレーンをエトスのスリップオンで骨の髄まで高速浸透。相手は死ぬ。もちろんジャイアントキリングな俊足なのは言うまでもありません。

・リヤブレーキは全てOH済み。心配ご無用。またフロントブレーキもローターが揃えばほぼ全部交換可能な状態。ホンダ純正のOH用グリス&ペーパー付という謎の豪華体勢。

・カタナの時,コストアップの原因となったフロントフォーク・スイングアーム・キャブなどの部品がほぼ全て大丈夫というのはやっぱりいい。外装状態も決して優れてはいませんが,カタナの時のような絶望感は皆無。

・ダサいと思っていたピンクスクリーンが現状意外に似合う件。またフロントフェンダーがカーボン仕様のため塗装が必要な大部品が一つ減る幸運。

・チェーン張り調整用のフックレンチ(正体はテインの車高調用)付。先輩宅の在庫品を有難く頂戴しました。もちろん調整はバリバリ動きます。

・ある意味ETCの準備工事がシガーソケットという形でなされている件。シガーソケットをちょん切ってゴミ箱に捨てれば,配線流用ですぐに取付可能。

・そして何よりカタナの時とは違って設備・予算・マンパワーの面で優れる。しかも今回は明確な締め切り日があるので妥協はいい意味でできないのも素晴らしい。だらだらしちゃあいけんです。

とまあカタナの時とは今回は段違いです。カタナはそれこそゼロからスタートでなおかつ環境がダメでした。サビとかもさすがは天下のホンダ,なんともないぜ。カタナ?…ああ,スズキのバイクに防錆求めちゃダメだよ。

というわけでまた少々予定が遅れますが,間違いなくコイツは…
乗れます!!

といっても鉄道ではありません。

ども,高丘です。

艦これ話し過ぎるのも何なので別のお話を数点。

レモン「ていうか燃料不足が…」

あのさあ～鼠輸送と資源輸送って駆逐艦1隻入れる入れないでミスるから,うっかりミスしやすくてさあ…。

ちなみに第三艦隊はいろんな艦がキラキラ化でしこたま出入りするので,名前を『エルトゥールル練習艦隊』と言う名前にしました。
ちなみにエルトゥールルというのはオスマン帝国が作った軍艦で練習艦隊の始祖となることをやった船です。ただ日本ではエルトゥールル遭難事故で有名ですが。

レモン「ああ,日本人が乗員のオスマン人助けたやつか」

そうそう。トルコと日本が仲いい的な話でよく引き合い出されるアレね。

さて,じゃあ今日は何の話をするんじゃい?ということですが……。

明日の夜,4号たんことVFRの甲種輸送が行われます。

レモン「鉄道じゃないじゃん」　

だから突っ込まないの!!


頭のなかはこんなんでも別にいいじゃない!!同志は間違いなくいるはずだ!!

※鉄道好きじゃない方への説明:甲種輸送→簡単に言うと電車とかを貨物列車として運ぶ方法。ちなみに日本通運とかのCMでおなじみのトレーラーで電車とかを運ぶ方法は陸送といいます。正確には乙種輸送というもうひとつの貨物列車手段がありますが,日本では行われていません。機関車が電車引っ張っていたら基本的に甲種輸送と考えていただいて結構です。

というわけでなんぞやというお話ですが…。

4号たんは現在,本庄市にある会社の先輩宅車庫で集中修繕を受けています。しかしここでは全検もとい車検は出来ないので,一度うちの会社へ運び入れる必要があります。

そこで明日,会社の軽トラを借りて運ぶことになりました。すでに今日のうちにラダーを借りています。

レモン「あのー…ラダーがリヤバンパーあたって若干キズが付いたんですが～」

めんごめんご…。アレくらいならコンパウンドで消えるから勘弁してちょい。流石にスイスポクラスにラダー積むのは根気が必要です。

レモン「言わないで。積載性は人が思っている以下の以下なの」

明日の会社終業後,レモンさんを会社に留置して借りた軽トラで本庄へ。ラダーを使って4号たん載っけて一旦家へ帰ります。そしてそれを明後日の朝に会社へ持っていけば,ついに4号たんの車検がスタートするわけです。

レモン「となると来週の火曜か水曜から運用開始か?」

Ja!

まあ明日から少々入庫が減るので少々早まる可能性がありますが,16日のこともあるので来週になっちゃうのかなあと。
ついでに「VFRで二輪の車検をひと通りやってみたい」と志願しているので,忙しさ次第ですが担当がオイラになり通常より作業に時間がかかるかもしれませんからね。

レモン「ところで…16日マジで本庄サーキット走るの?」


レモン「めがっさ,雨だお」
いや降らないな。

うちの自社開催走行会で降られたことは一度たりともない。当然過去には降水確率50%を涼しい顔で轟沈している。余裕なのだよ。

レモン「……逃れられんか」

逃れられんのよ…。逃れられんのよ。

あっ,走行会は絶賛エントリー募集中です。ふるってご参加を。今回は走りやすいですよ!

さあ遂に燃料とボーキばかり減る艦隊になったぞ～☆
レモン「面白くなってきたぜええええええ!!!!」










※備考1:電ちゃん縛りがキス島まで続くので,これ以上ラインナップを変更する必要のない艦隊となりました。今後しばらくはこのまま頑張ります。お母さんもレベルがかなり高くなり,他がただでさえ燃費悪いので続投です。

※備考2:無論,主たる攻撃オプションは金剛・比叡のコンビと給食お母さんコンビです。お母さん以外は恐らく最後まで使われ続けることでしょう。

※備考3:スーパー北上様シャロン提督司令部謹製改修型について。なんか数値が妙なことになっていますが,これは出に出まくった神通さんのクローン(爆をこれまたかぶりまくっていた白雪さんとかと一緒に放り込んだ結果です。凄まじい雷撃専用スーパーラストリベリオンシステムと化しています。他を大破させたからって甘く見るな。100超の雷撃で倍返しだ……!

※備考4:よって電ちゃんが浮く結果となっていますが,すぐに改造出来る段階なので問題はないはず。ずっと使い続けるのです!!なお開発でたまたま出た61四連装魚雷は電ちゃんのものとなっています。