高丘満方@タカダケのブログ一覧

えー,信頼と安心のネタ輸入でございます。

まあ,"アニメ"オタクとなるとこうなりますかねえ。何しろ,自分が見ていたアニメはどこか流行からずれています。狙い済まされたかのように。以下その例。

・コレクター・ユイ
・飛べ!イサミ
・カスミン
・ファンシーララ
・満月をさがして
・東京ミュウミュウ
・夢のクレヨン王国
・明日のナージャ
・セイント・テール
・逮捕しちゃうぞ
・だぁ！だぁ！だぁ！
・学校の怪談
・どっきりドクター
・中華一番
・スーパードール☆リカちゃん
・GTO
・アリスSOS
・アリス探偵局
・へろへろくん
・はれときどきぶた
・学級王ヤマザキ
・キョロちゃん
・みどりのマキバオー
・バケツでごはん
・ぬーべー
・YAT安心宇宙旅行
・Dr.リンに聞いてみて
・ご近所物語
・3丁目のタマ

…他色々。

当然カードキャプターさくらとかは見ていました。しかしここにシスプリとかそういう思いっきり…なネタが入ってきていません。入ってきていたらどんな人生だったんでしょう…。たださくらと満月でロリコンの基礎が気づかれた自信がある!(ォィ

さてここでクイズです。

Q1:この作品中,西武6000系電車が最終話で登場する作品があります。どれでしょう？ヒントはテレ東系列でちゃおの作品が原作。

Q2:この作品中,斎藤恭央(桜塚やっくん)がヒロインの恋人になる役の声優をした作品があります。さてどれでしょう？比較的有名なのでノーヒントで。

Q3:この作品中,NHK教育の天才てれびくんの中で放映されていた作品が3作かあります。その3作をあげなさい。1作でも当たっていれば正解とします。

Q4:この作品中,フジテレビ系列のゴールデンなのにパンチラパンモロ描写を酷使してお茶の間の話題をさらった作品があります。さてどれでしょう？これも有名なのでノーヒント。せめて言うなら白パンとチェックは萌える。以上。

4問中,1問でも正解した方にはもれなく高丘光一取扱技術者甲種合格となります(ォィさあ…どうでしょう…正解は明日にでも。

ども。高丘です。

写真…はい。発注早すぎました。今日到着。よって搭載はADVANフェスタ前日に行われるかもしれません。そうしたら10/2は午前中から鷲宮に行こうと思います。ただし,運用車両はレモンかどうかはまだはっきりしません。レモンだった場合はVer3.00施工後の可能性が高いです。

なおADVANフェスタではレモンがサーキット走行する予定はありません。理由としてはいつものことですが,自分の目の都合が一番。当然,レモンの装備やメンテナンススケジュール・運用予算等がサーキット走行を許容できないと判断しているためでもあります。また,昨日申し上げました通りレモンはRun For Fanのためのクルマなため,サーキットを走ることがこの理念に通ずるかどうかを慎重に見極めたいという心もあります。一部から説得を受けてたりするんですが,まだレモンが出る幕ではないと思っております。ご了承ください…。

しかしADVANフェスタには自分も(ある意味)レモンもスタッフとして参加します。実際,前回のADVANフェスタではレモンの一般道試乗向け運用を行った実績があります。ハイパミもそうでした。今回も需要があればレモンに試乗できるかもしれません…？自分は前回通り地味にスタッフを懇切丁寧にやりたいと思っています。よろしくお願い致します。また同時にご来場をお待ちしております。

レモン「お前は何を言ってるんだ？前回(ry」

はいなんでもありません。ではそういうことでまた明日お会いしましょう

ども。高丘です。

inter-YUi/Uiですがダイヤ作成にとりかかりました。今回は復路のダイヤは考えずに,とりあえず往路のみとします。やるんだったら徹底的に鉄道風に行くぜ…。

営業運転最高速度は当然100キロ(まあ恐らくどこかでしょうもない馬鹿に追われて冬なのに120以上出すハメになるんだろうが…)。楽ナビも普段からこの速度で設定してあります。全行程412キロ,余裕時分・乗務員休憩も含めて9時間の夜行運用を想定しています。

秩父発車を0:30,豊郷到着を9:30に想定(給油とオイラがきっちりやりたいがために上野町から発車)。運転停車は2箇所で,どちらも高速道路のサービスエリアで給油及び乗務員休憩を予定。恐らく駒ケ岳と養老になるかと思います。特に養老ではそれなりの仮眠と朝食を取る予定です。なお今回は雁坂経由で勝沼から中央道に乗ります。青梅とか花園からでもいいんですが,圏央道経由だと小仏トンネル手前で出てしまい,急勾配連続の凍結注意箇所を走ることになります。雁坂も急勾配ですが,最高速が遅いため安全性ではこっちがいいと考えて今回のルートにしました。

ナビだと最低6時間14分と言っているので,残りの2時間20分ほどが余裕時分及び運転停車時間となります。何しろ冬季のため余裕時分は多めに取ります。実は秩父,微妙な場所で夜行列車らしい発車時間にすると8時に余裕でついてしまいますwwwなのでそれを余裕時分と運転停車で無理やり稼ぎます。

今回使うダイヤ生成ソフト・システムはCocoDiaというモノ。これに楽ナビのデータを手書きで写したモノを参考にしたデータを投入。ダイヤグラムを生成します。このソフトは優秀で,ダイヤグラムからタイムテーブル(=単純な時刻表)まで印刷できるんです。ちょっと印刷が美しくないという問題などを抱えているようですが,そこはMacです。あるだけネ申です。

あくまでもレモンの本領は一般道を快適かつ高速で移動できること,そして痛車を広めることにあります。既にレモンはFan To Driveのためのクルマではなく

Run For Fanのクルマ

であると思うんです。これをできる限り押し通したいなと思ったりする今日この頃。なのでこんな走り方もあり…だと信じたい^^;そこに痛車・聖地がある限り帝都急行は走り続けます。

ども。高丘です。

えー,まずは…レーダー探知機ですがAR-G5Aを発注しました。10/2までに搭載します。で,あと1ヶ月半ほどでレモンの運用開始から1年が経ちます。そろそろA/Cクリーンフィルター交換する予定。同時にITA採用によりレモンのパーツの中で一番劣化しやすいエアーエレメントも交換しようかなあと。純正交換タイプに買えるのもいいんでしょうが,水分の吸込が怖いため純正を使用します。バッテリーは純正だけど中古品で誰か買う？オイラは青いの入れるけどな。

(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ォィ

まあ入れたとしたら冬季に始動不能に陥ることはないでしょうね。そんでもってウォッシャーにも不凍液を投入。ワイパーウォッシャーの都合上,ゴム配管が通常より多い上に,ボンネット外部に露出までしています。凍れば相当なダメージを受けるのは明白です。あとはフォグをHIDかなあ？JR北海道のようなライト体制になります。これはZERO-1000オールインワンHIDに確定しています。ケルビンは実用性能超重視で3000Kでしょう。これで寒冷地でも安全に運用できます。

レモン「一番弱そうなのがエンジン吸気系というとっても素敵なクルマになるがな」

まあな。まだ残暑厳しいですがそろそろ身支度しないとねえ。ひょっとしたら豊郷行くかもしれませんからねえ。雁坂と中央道の寒冷地帯を超えなきゃならんからねえ。あっ…そうだね。本当にやろうと思います。

秩父豊郷往復都市間連絡特急inter-YUi/Ui

もうねえ。来年は豊郷参りの年にしようかと。まずは来年の1月初旬。年始休みに一泊二日。その次はゴールデンウィークにまた一泊で行きたいですね。彦根にも行きたいです。昨日の夜の夢が

"高丘光一の口はひこにゃんの口に似ている"説を流布される

という嘘のような夢を見たもんで。実際にアヒル口とよく言われるんです。自覚がないんですが…。頑張ればω型になるんでしょうか？とにかく疲れる夢でした。よって今日の午後はオーバーヒート通り越して魂抜けている状態で必死に仕事をしていましたwwwなので一回でもひこにゃんの本場に行ってみたいのです。

あとVer3.00も注目ポイントでしょう。本日,レモンの車体寸法データを測って印刷へ送りました。さあ〜どんどん行くよ〜。

ども。高丘です。

今日一発目の画像…。これがVer1.XXSeries最終型の正体です。まだ試作段階のため幾分突貫でございます。洗練されるのはこれからです。とはいえまさかこのお二人さんが共演することになろうとは。ここには純正だと遮音板がありますが,堂々と撤去されています。元の遮音板はエンジンルーム洗車の際に水がかかって劣化。外すと取り付け穴の箇所が一瞬にして崩壊し,その時点で再取り付け不能確定となりゴミ箱行となりました。まあ結果はオーライです。

さて,こんな理由でボンネット開けているわけではありません。

そもそも本日の主役がレモンではありません。レモンは確かに理論上どこでも運用に就ける車体を持っています。しかしラッピング施行された痛車である身の上。当然これを嫌う場や人,組織があるわけです。そういうところに向かうための足が流動的すぎます。エスティマは自分対応の保険が掛けられておらず,そもそも完璧に車庫から出庫できる人間が父親しかいません。ステラは母親と弟こと妹が使うため以前よりも運用機会が多くなっています。これ以上,運用回数を増やすのは物理的に無理です。実質レモンの前任者であるクレアも所有権が実質弟のもののためあるときにしか使えず,レモン並みの長距離運用を何度もすることは出来ません。

そこでこいつの出番となる予定になっています。



帝都急行101系159F。正体はGSX250SSMカタナ。レモンと同じ黄色い車体。しかし黄色い車体はこっちのほうがよっぽど先。黄色の由来も異なってまして,レモンは西武新2000系が由来となっていますが159Fはあのハーベーカラーから来ています。レモンとは違い黄色と白のツートンとなっていることがその証明。整備開始から3年が過ぎて久しい本日。予算超過と度重なる作業遅延を乗り越え,遂に機関始動試験を迎えました。

まずはバッテリー投入。



当然バッテリーが入るのも3年ぶりです。当初はGSユアサ製が搭載される予定でしたが,予算超過によりヤフオクで落としたメーカー不詳の物になりました。さて,電源は入るのか？



やった…やった…やったよぉぉぉぉぉぉ!!

レモン「は〜うわあ〜。はじめて〜の〜」

おだまり。159Fはとりあえず動く気があるようです。ならばと作業を続けます。



オイルは適当に買ってきたスズキ純正10W40です。ジョッキがやたらと緑色なのは父親のバイク用のオイルによるもの。当初は自分が乗るからと父親が何十年ぶりにバイク家業を再開。気づけば限定解除取ってXB12STTを乗るような中年ライダーに進化してしまいました。世の中わからないものです。オイルは3年も動かしていないエンジンを考慮して,指定より多めに入れます。そのオイルとガソリンの中にはこんな物もいれます。



モチのエンジンクリーンとフューエルシステムクリーン。2輪のプロも頻繁に利用する性能の高いケミカルです。これで3年のアカを徐々に落としながら…という寸法。冷却水は入れには入れたんですが,水抜きボルトを緩めるのが少々めんどかったのと走るわけではないのでザッとしか入れていません。そしてこういう始動の際,バッテリーだけで始動させるのは159％無理です。キャブも清掃済みとかの場合,調整とかが狂っているのですんなりとはいきません。力技オンリー。よってこうします。



レモンに助けてもらうことにしました。この状態でスターターの様子を見ながらスロットルいじりつつ掛けます。当然最初はすんなり掛かりません。セルの音が響きます。5分後,マフラーから白い煙が出始めます。どう見ても混合気です。試しにキャブのドレン緩めるとガソリンが出てきます。ここからが本当の勝負です。マフラーから混合気出るようだと既にプラグが濡れている可能性があります。こうなるともう…です。そしてカタナのイグナイタは逝きやすいため,死んでいれば当然どうにもなりません。始動試験開始から8分。掛かりそうな音がしてきます。そのまま戦うこと始動開始から15分経過。遂に



掛かりました。

当然直ぐ様エンスト。再始動後,キャブのアイドル調整をいじりながらとりあえず勝手に動くレベルまでアイドルを高めます。当初は白い煙出ていましたが,全てガソリン燃していたようで,気づけばなくなっていました。オイルシールは思ったより健康なようです。しかしキャブが本調子ではありません。いきなりスロットル全開にすると吹けが7000で止まったり,アフターファイヤーこいたりします。まだまだですねえ。しかも配線を間違えているようで,フロントのウインカーが逆方向に点灯します。流石昔の自分。今以上に適当なりwww