高丘満方@タカダケのブログ一覧

ども,高丘です。

続きを。


写真はガルパンバス2号車から。

さて,今回はステージだけではありません。

商店街も本気だすというわけで,ガルパンオンリーの痛車展示が行われました。もちろんタイヤの数は4・2問わず。特に痛チャリのバリエーションがものすごかった件。

もちろん全台撮影済み,全てご紹介しましょう。

※写真は撮影した順です。





はい,ここまでが4輪の一般参加展示。

レモン「え?まだ2輪まだですけど」

いや～,これが2輪は痛チャリ含めるとこれ以上の量がwwww

ちなみに4輪では特別展示の枠があり……



まあお馴染みのこの4台も参加していました。

ちなみにこれを見ていた石原舞さん＝オレンジペコの中の人がひろきゅうさんのペコにサインを書き,初お披露目であったにゃんぷさんのミラが参加車コンテストでマグネット勢最高位となる2位入賞という健闘。

これだけでもかなり大盛り上がりしていたのがおわかりいただけるだろうかとwww

しかしまだまだ写真は続きます。


2輪も大盛り上がりだったのです。

後編へ続く。

ども,高丘です。

前置きなんて必要ありません。

今日が何の日であろうと関係ありません。

この話をしたくてしょうがないのです。


あんこう祭です。

何度も行きたい大洗,しかし秩父谷からだとそう数は行けない大洗,しかしこの日だけは逃したくなかったあんこう祭。

しかも今回は1つ私的なイベントも兼ねていました。


大洗専用機である4号たんの初大洗運用です。

大洗の話をできるだけしたいので,結論から言いましょう。

十分すぎました。

給油2回に加えて上里でのトイレが長引いたせいで30分ほどの遅延が発生。どうなるかと思ったら定時10分遅れまで急激に借金返済した上で往路を完走。それどころかどんなにスロットル開けてもフロントアップすらせずメーターはぬやわキロの領域へ。高速域でのノビは尋常ではなく,レブまで未だ6000回転の余裕があるほど。追い抜きも思いのままということを考えると,レモンさんを遥かに超える恐ろしい速さでした。

当時,道路上は霧が濃く完全ドライではありませんでした。これがもしも霧がなく視界良好完全ドライだったら…。下手すりゃ遅れ30分を10分早着くらいまで持って行けていたかもしれません。

さて,そんなことを約3時間すれば間違いなく,体力は消耗します。

宿である大洗の民宿南荘について部屋に入った直後から40分以上気を失い,起きたあとも猛烈な疲労と頭痛に勝てず,シャワー以外ほぼ何もせず就寝となりました。

翌朝,南荘組のほとんどが痛車展示で出ていく中,エンジン始動に時間が掛かる高丘さんは別行動の道を選択。機関始動後,すぐに町営へ向かいました。そこには展示場所へ移動直前のひろきゅうさんたちが。

結果……


ラファイエさんのとなりとなりました。

この時点で町営の混み具合は尋常ではなく,8割が埋まっている状況。この時点で驚異的なことが起こると直感することは容易でした。

レモン「で,先ほどの写真になると?」

ずばりそのとおり。そう,半ば冬コミ前哨戦というか,密集度ではある意味それ以上と言える混み具合だったのです。ちなみに高丘さんはこの行列に参戦することはありませんでした。

レモン「丸五さんとウスヤさんとかで過ごしてたの?」


ジャストミート。

しかし『こそこそ作戦』ということで普段よりしんみり営業するはずだったらしい丸五さんですら,海鮮丼1日分が2時間で完売する(よって急遽途中で奥さんが買い出しに出ざるを得ない事態に)という謎の現象が発生。

一見普段より平和なはずの場所まで激戦だったのです。

しかし今回のあんこう祭,メインはステージだけではありません。

大洗商店街。

普段穏やかなこの場所に……


のぼりと


のぼりが上がり,


史上初,大洗でガルパン痛車展示がスタートしたのでした。

中編へ続く。

ども,高丘です。

さて……明日,遂にあんこう祭ミッションです。

レモン「よっ,待ってました!!」

天気予報であそこまで準備した4号たんの充当絶望的かと思われましたが,これがどっこい。さすがは幸運の地と幸運艦のコラボレイション。

レモン「よっ,4号たん!!」

天気予報奇跡の好転,晴のち雨から晴のち曇に。

最後の難関……やっぱり突破しやがりましたねえ!!

無事,4号たん充当となりました。

パッキング無駄になりませんでした。山岳部以来となる防水も重心も配慮のガチパッキング(ただし腕は衰えた感あり)を駆使してまとめ上げたものを車に積むという泣くに泣けない事態は回避されました。

ナビのない4号たんのために水戸大洗から宿泊地である南荘までのルートをちゃんと覚えたりなどの準備も無駄になりませんでした(とはいえグーグルマップ見た瞬間にどこかは0.02秒で理解したのですがwww)。

未だ道の途中ですが,ここまでの4号たん修繕及び運用も無駄になりませんでした。今年中のみっほみほ化こそ叶わぬ夢となりましたが,それでも大洗運用専用機という本来のお役目を遂に果たすことができるのです。

そして高丘さん,人生初の公道キャリアを実質2輪からスタート,KMXによって高丘さんの二輪生活第一次黄金時代を迎えたものの就職後に一転,失明まで至った左目白内障への全面戦争によりバイクを完全に降りる羽目になって2年。完全復活及び新黄金時代はもう目の前。

とにかくここまで来たのです。

お膳立ては整いました。

皆野寄居バイパスの回数券も調達完了。

願掛けも終わりました。

さるぼぼも装着しました。

あとは明日,昼間しっかり働いて18時ちょうどに親鼻から大洗へ。

ただそれだけなのです。

もう一度ダイヤを書いておきましょう。

親鼻 　発1800(会社から装備着替えてすぐ発車)
花園　 通1827(親鼻から15.8キロ地点。関越へ)
上里　 停1855(給油,親鼻から35.2キロ)
高崎　 通1855(北関群馬栃木間へ)
岩舟　 通1923(東北北関併用へ)
都賀　 通1941(北関栃木茨城間へ)
笠間　 停2018(給油,親鼻から169.8キロ)
水戸大洗　 通2024(親鼻から198.3キロ)
大洗　 停2040(親鼻から203キロ,2時間40分)

わずか203キロ。帝都急行の現段階での最長運用は言うまでもなく秩父豊郷間400キロ。半分しかありません。しかしドラマは全く同等。下手すりゃそれ以上です。なぜならばそこが大洗だから。

12月がハード気味な高丘さん,来月行けるか正直わからない情勢。下手すりゃ今年最後の大洗。


万感の思いを2つのタイヤに込めて。前進!!

では明日明後日,大洗でお会いしましょう。パンツァー・フォー!!

ども,高丘です。

えー…日記休業の予定でしたが,緊急のお知らせをしなければならなくなりましたので急遽書きます。

明後日,11月16日に4号たんで大洗まで行くというのはお知らせしているとおり。

いろいろな難関が有りましたが,無事クリアして遂に明後日のところまで来ました。

しかし,最後の難関がここで立ちはだかりました。

パッキングを終え,ツイッターでちょっくらその内容を書いたりしてたら,とある方から返信をいただきまして…。それがあまりにも急を告げる内容だったのですぐに確認してみたら…。

水戸17日→晴れのち雨(50％)

寝耳に水とはこういうこと。

参りました。既に4号たん充当ですべての話が整い,ほぼ準備も終わっていただけにこれはかなりマズイ。

行きはよくても帰りが雨天,しかも前半渋滞すること確定と考えるとバイクである4号たんはたしかに出しづらい。レモンさんの方に明らかな歩があるのも事実。というか今のレモンさんはまさにそれが西への長距離運用につぐ大きな仕事の1つなのです。

ただレモンさんもレモンさんで問題が有ります。それは明日の運用が雨天確定だということ。明日雨が上がって以降の準備時間は相当短く,今年のイベント全部終わってほぼ何もしていないレモンさんを洗車なり給油なり積載なりするのは結構至難。

つまりは手詰まりなのです。上海やってるんじゃないんだからwwwと自分にツッコミを入れています。

こう書いている今でもかなり悩んでいます。唯一の救いは気象庁の正式予報では17日の確度がCで明日大きく好転する可能性を未だ秘めていること。ただそれだけなんですが,これはとてつもなく大きな希望でもあるのです。

そのためとりあえず現段階では4号たん充当中止及びレモンさん代走を決めるはちょっと早いので,もうちょっと粘ろうと思います。

明日,正午の17日予報が現在より好転しない場合は仕方ありませんのでレモンさんを突貫工事で運用可能状態にして代走させます。もちろん好転した場合は4号たん悲願の大洗行きです。

なおレモンさん代走となった場合はこれでは4号たんがあまりにもかわいそうなので,12月中に年賀状写真撮影という名義で行きます。お礼参りじゃあ!!

というわけで最後まで二転三転です。本当に参りました。不死鳥のごとく復活した幸運の4号たんに幸あれ…幸あれ…。

以下,時系列で。

今日
7時45分→4号たん機関始動用意。転倒防止ギヤ止め及び燃料系統開放。

7時50分→定時通りに始動回路全開で機関始動。しかし僅かな初爆以降,機関沈黙。即時,復旧動作を開始するものの沈黙。

8時ちょうど→4号たんの機関始動を断念。即時燃料系統閉鎖,ギヤ止めの上でレモンさんの機関を始動。代走への出庫準備を開始。

8時5分→定時より5分早くレモンさん出庫,及び通常運用開始。親鼻へ。

当時の気温は0度。100％プラグがかぶっての機関沈黙。

17時30分→会社定時で終業。仕方ないので13のディープソケットなどを借りて車庫へ直行。

18時10分→4号たんの緊急修繕開始。すぐに1番・3番プラグの盛大なるカブリを確認。即時清掃を開始。

※4号たん＝NC30やRVFが搭載するNC13EはV型4気筒のため,ラジエター取るなりずらすなりしないと2番・4番プラグを脱着するのは不可能です。ですが1番と3番さえどうにか始動できれば,すぐに2番・4番も息を吹き返してそのまま動かせます。

18時半ごろ→作業完了。しかしすぐに沈黙。またもカブリ。なのでまた清掃して始動回路起動せずにそのままスターター回す。どうにか掛かったので暖気しながら無理やりアイドルアップを敢行。

19時過ぎ→アイドリング回転数6000回転へ到達。4500回転にちょっと落としたあと,すぐさまメットを持ってきてそのまま試運転を開始。それなりのクラッチ負担覚悟でそこから更にぶん回しながら走って無理やりカーボンを焼ききる。

レモン「お前DPFかよ」

ただ案外これ走りやすくて驚いた件。エンブレが全く効かない上に減速できない分コーナー全く曲がらない以外はスゲーいい子だったwww

試運転中→前右ウインカー球死亡。ハイフラッシャー祭り。仕方ないのでたまたま近くだった元バイト先へ行き,ドライバー借りてアイドルを以前より高めの2000～2200回転まで戻したあと球交換。

確か20時過ぎ→全て終了。普段はちょいと冷めたあとに被せるバイクカバーをマフラーにちょっと当たるの覚悟ですぐに被せてぬっくぬくにして寝かしてやるwwww(カウルあるのでエンジンにはタッチしないし,マフラーも正当プロアームで場所が偏っているためできる芸当です。真似しないよう)。

ただ明日朝,エンジンがかかるかは正直わかりません。

カーボンはかなり排除できたに違いないのですが(実際1番と3番は程よいきつね色に戻りました),結局は本当に冷えた状態から掛かるか掛からないかなので…。

レモン「プラグは純正どおりの型番だったの?」

残念ながらその通り。ER9EH。

レモン「熱価を8番にしたくなるなあ」

それは明日掛けてみて考えることにしよう。ただ大洗行きに関しては少々不安が残るなあ。気温的には土曜日朝の気温が7度だから条件的には今日よりはるかにマシなんだが…。

※日曜朝の大洗も7度だそうです。

レモン「次買うやつはやっぱり並列4気筒のほうがいいねえ」

タンク外せばプラグ全部とれて,キャブもエアクリファンネル外せばシャッと取れる。当たり前だけどやっぱこっちのが楽なんだぜ。

レモン「それに我々の場合は空冷のほうがいいねえ。水冷は秩父の冬にはオーバーかも」

確かに。油冷でちょうどいいんじゃねえの?もちろんFCRもTMRもあるんだよ的なヤツがいいねえ。

レモン「MJNも忘れずに。もちろんファンネル＋ラムエアフィルターだね」

カウルがあるなら,多少オイルがべたつこうがなんだろうが関係ねえからなあ。低抵抗と脱着簡単のほうがいいよねえ～。

レモン「それを関越でゴリッゴリしながらかっ飛ばして……アレ?」

どした?

レモン「あのさあ,この話ここまで喋っちゃっていい内容?」

おう?何のことだ?

レモン「……ああ…ならいいんだけど」