ヴェロムネのブログ一覧

10月8日に納車して以来、およそ2000キロ乗りました。燃費は8.9～9.3ほどなので、ｳﾞｪﾛｯｻとさほど変わりません。ただし、レギュラーとハイオクの違いがあるので・・・。
加速においては、大変滑らかで気持ちよく走ります。2000の１Ｇ－ＦＥから2500の４ＧＲ－ＦＳＥへの進化。
高精細ナビですが、ノーマル仕様と何がどう違うのかがいまだにわからず、ただＤＣＭがついていて、Ｇ－ＢＯＯＫもやれるようになって、メールの読み上げもしてくれて・・・くらいのことしか使っていないのが実情です。
気になる点を挙げましょう（気が付いた順）

①Ｂピラーが太い（視認性が悪い）これはｳﾞｪﾛｯｻに比べての比較。特にメカが悪いわけではない。単に慣れていないだけ。
②エンジン始動時のＶ６特有のあの音。ウインダムでも感じたことがある。なんというか、１Ｇなら機械音、Ｖ６なら高回転のゴム音みたいな・・・説明が難しいです。
③リアデフォッガーの効きが遅い
曇りが消える前に目的地に到着してしまいます。
④エンジンかけ始めに現れるブレーキの鳴き・・・これは1ヶ月無料点検で処理をします。

そんなところでしょうか。
ＣＰＣペイントシーラントとノックスドールは最初から施工されていたので、その効果がどれくらいのものなのか、これからわかるのか、このままわからずに年数が経っていくのか、興味があります。
ついでに、オリジナルなことの紹介・・・
フォグランプを純正のホワイトからＰＩＡＡのイエローバルブに交換しています。なかなか明るくてよいです。本命は17系や16アリストのまっ黄色のフォグ色なんですけど、なかなか・・・。
あとはｳﾞｪﾛｯｻからの流用でリアナンバーの照明をブルーにしています。ルームランプ系はレイブリックのスーパーホワイトで明るくしています。あとは、オーナーしかわからないチューンとしてフェンダーウインカーのふちを飾るメッキオーナメントをつけています。ウインカーをメッキで囲むと高級感が倍増するような気が・・・。

それにしても前期のアスリート(i-Four)でライトブルーマイカ（８Ｓ０）見ないなあ。シルバーかパールかブラックしか見たことが
ないです。