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ノアを電撃的に購入し、納車されてはや半年。今日で走行10033キロです。
我が家のセカンドカーとして買い物やドライブに重宝しているノアなのですが、唯一購入前から気になっていたこと・・・それは加速が鈍いこと。
２トン近い車両を2000ccで動かすのだから多少のもたつきは止む無し、所詮セカンドカー、という割り切りはありましたが、それにしても、信号ダッシュで軽自動車にさえついていけないこの始末。ECOモードを解除したところでモッサリ感は変わらない。マニュアルモードでガチャガチャやってもだんだん飽きてくる。
さらには、3月頃PIVOTのスロコンをかませると、センターディスプレーにエラー表示が出て大変なことになり、もはや諦めかけていたその時、ネットの広告でスロットルスペーサーなるものを発見。
内容は割愛しますが、ここにある動画を3回見て要領を把握し、実際に取り付けたところ、10分以内で装着することができました。
取説には装着の仕方が悪いと「エラー表示」＝ECUリセットの必要ありなど恐ろしいことも書いてありましたが、無事何事もなく作業が終わりました。

とりあえず装着後100キロほど走行しましたが、まだ何がどうなったとは言い切れません。でも、せっかく1万円近く払って買ったんだから、何かしらのいい意味での効果を期待しています。

追記、装着1週間が経ちました。
特に変化なし。装着翌日、さらなる変化を求めてECUリセットを実施。
その結果、学習していた記録がリセットされたためか燃費が悪化。さらにアイストキャンセラーも効かなくなり、再度リセット等の影響が少々。
うーん、変わらないんじゃね？ってのがいまのところの感想。

ちなみに嫁は「ノアは燃費が悪いから、新型でHV＋4WDが出たら買いましょう」で賛成済み。

　かつて職場の同僚からの依頼。
　9年目、13万キロ乗ったアクアを乗り換えたい。希望車種は新型ゴルフヴァリアント、またはレヴォーグとのこと。ステーションワゴンが欲しかったようで、この2択で考えたい。車検が12月なので、条件さえ合えばすぐに決めてもOK、とのことで車を見に行きました。
　まず、ゴルフヴァリアントから。試乗車はeTSI Styleで、ドアの厚みは言うまでもなく、走りそのものはドイツ車らしい重厚なものであった。ただ、唯一残念だったのは、まだ新型になったばかりで4motionがなかったこと。現在の車がFFなので、ぜひ次車はAWDとの希望があり、見積もりを出してもらうこともなく、とりあえずカタログをもらっておしまい、としました。
　次に、スバル・・・と向かう前に、庶民の味方のカローラツーリングを見にトヨペット店へ。カローラツーリングはハイブリッドS(E-Four)の試乗車があり、乗ってみたもののラゲッジルームの広さがあまり気に入らない、さらには乗っていて楽しくない、そしてざっくりと諸費用を聞くと、上級グレードは300万半ばぐらいになってしまう・・・それなら別な車でもよいのでは？ということで店を後に。
　そしていよいよスバルへ。試乗車はSTI sport EXのWRブルーパール。
キーを渡されて相変わらず自由に乗りまくってきた後、交渉しようとしたのですが、馴染みのセールスさんが今日はお休み、ということで、店長さん（2007年にフォレスターを買った時の担当セールス）と直接交渉。
　ショールームの展示車がGT-X EX(OPコードLN)のクリスタルホワイトパールで、依頼者が「まさにこの仕様が欲しかった！」と言うので、「この展示車そのものを買えますか？」と切り出して交渉開始。
交渉後、2時間かからないうちに希望金額を引き出すことができたので、交渉成立、お買い上げ・・・となりました。
　コロナ禍に重なり、半導体不足による納車の延滞が報道される中、展示車そのものを買うことになったので、どうやら8月中には納車できるそうです。
　今から20年前（2001年）に買ったレガシィツーリングワゴン(BH5・CタイプGTリミテッド)も展示車だったし、同じ買い方だなあ・・・と思い出しながら、今回契約することになった同僚のレヴォーグをしみじみ見つめながら、店を後にしました。