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クラウンのリコール騒動で、うちのクラウンもその対象に。
代車はなくてもいいことはいいのですが、借りれるものは借りようと思い、代車を用意してもらいました。現行のカローラアクシオ、Xの4WD（レンタカー）でした。
現行型は走らせたことがなかったので、「どうせヴィッツと同じようなものだろう」、と思いながらも半日で130キロほど走ってきました。

実にシンプルなエクステリアにインテリア。シルバーのボディーカラーと相まって若者がほしくなるような製品コンセプトには感じません。でも、乗れば乗るほど、走れば走るほどに実に乗りやすいことに気付いてきました。

①さすが5ナンバーの取り回し。視界もよく、車幅もすごくわかりやすい。駐車場では1発で駐車することが可能です。
②ソフトパッドを使ったインパネでもなく、特別高級感もない車内ですが、あらゆるものが使いやすい。ヒーター類は夜間手探りでもしっかり操作できる。パワーウインドゥは全席オート。オーリスやイスト、アクアだって全席オートではなかったのでは？後部座席もフットスペースがしっかり確保され、圧迫感が少ない。シートはベーシックグレードながらビニールのような素材もなく、側面も裏側もモケット張り。ちょっと硬いシートでしたが疲労度は少なく感じました。

でも、一番気になったのはエンジンの特性。
これは動画で撮りたかったくらいですが、加速して時速30～50キロくらいのトルクが細く感じ、もたつき気味。さらに80キロくらいからのアクセルONは非常にやかましい印象。高速道路には乗らなかったので100キロ以上の乗り味は試せませんでしたが、実用域での使い勝手において、やはりもう少し低～中速の加速感がほしいところです。きっとecoの観点からあまり吹け上がらないようになっているのでしょうが、物足りなさを感じるところでした。

それ以外については、ホントに使いやすく、改めて「たかがカローラ、されどカローラ」と思い知らされた週末でした。