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ミニバンのプリウス、みたいなものかと。
手頃ではない値段ではあるが、シエンタ以上アルファード未満、みたいなポジションでよく売れる理由がわかります。

今回はおじの車の乗り換えに協力しました。
現在はH26年式のフィールダー1.5G。9年乗っても5万キロ程度の車ですが、年齢も年齢（82歳）で、安全装備が充実した車が欲しい（乗り換えたい）とのことで、シエンタを薦めたら興味を持ってくれたので、交渉に臨みました。
最初は距離を乗らないのでガソリンで、という話でしたが、9年前にもハイブリッドかガソリンかで悩んだことがあり、今でもハイブリッドは・・・と言っているので、今回はハイブリッドにしたら？と背中を後押しして決めてもらいしました。
外装色は参考写真にもあるようにベージュ、そして内装色はカーキと、少しマニアックな選択をしています。（ハイブリッドG 2WD）
値引き交渉については、うちのノアでかなり迷惑を掛けた（特に後付けBSM）こともあり、控えめにしておきましたが、1円でも安く・・・というような雰囲気でもなかったのでサクッと決まった感がします。
納期は来年1月の生産枠があるそうですが、納車を3月末に希望していることから、雪が解けて半年後の話になりそうです。

80ノアから90ノアに乗り換えました。

前回のスペーシア同様、大した手入れもせず、家族の足として2年8か月46000キロ弱、頑張ってもらいました。
何回か載せていますが、ほんとに燃費が悪くて、リッター2桁いくのがやっとの車でした。
昨日満タン入れて、さっそく今日は300キロほど走りました。その燃費が14弱でした。きっと世間一般的には悪いのかもしれませんが、我が家はこれでもヨシとしています。
DA（ディスプレイオーディオ）の使い勝手が悪く、テレビを使うとナビが止まり、ナビを使うとテレビが音声しか出ないのでどうにかしてほしいです。
あと、シートが硬めでふくらはぎの裏が痛いです。

最新装備はなくとも、やっぱりクラウンは疲れにくい車なんだと改めて感じました。