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2019年11月22日 イイね！

本日の『あれ』その後3

今日は、車庫証明書と委任状、印鑑証明を持ってガレージへ

これで、やっと登録だあ！　って、思ったら、登録係りの倅が居ない

取り敢えず、工場長に書類を渡して、『あれ』の偵察


いつもの構図

altalt

たまには変わった所から

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ここは、定番

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その夜、倅から電話があって、28か29日に登録するそうだ

その後、ガレージに戻って、細かい処の詰め作業

ポジション合わせ（ABCペダル合わせを含む）、

フルハーネス取付、ミラー取付、バッジ取付etc

12月の第一週辺りに納車かなあ

でも、その後、某所でエンジンを載せ替え、全塗装が待ってるから

乗り出し出来るのは、来春か？

でも、その前に一回は乗ってみようかな

ポックリと逝かないように気を付けなければ

じゃ、





Posted at 2019/11/22 08:29:17 | コメント(5) | トラックバック(0) | 47 | 日記
2019年11月19日 イイね！

本日の『あれ』その後2

久し振りに日曜日に仕事が無く(正確には延期したんだけど）
頭も痛いし、ちょと熱もあるし、鼻風邪かなあ
なんて、カミさんにお休みしたいアピール
カミさんは気にもしないで
『犬の散歩!』
・・・渋々お付き合い
そして、汗をいっぱいかきながら無事帰宅
これで休めるかと思ったら
『〇〇が食べたいから行こう』
・・・(毎度の事だけど家に居ると休みにならん、会社に行けば良かった)
往復350kmの運転と散財で、身も心も財布も寂しくなったのが昨日の事

今日は体調不良ながらも出勤（でないと体を休ませる事が出来ない）
適当に仕事をした後『あれ』の偵察へ
車検対応してくれている、ガレージのおやじの息子は
先週末、鈴鹿で行われたフェスから、まだ、戻って来てないらしい
どこで油売ってんだか
車庫証明が取れたよ・・・って話とナンバー登録の話に行ったのに無駄足だった
弱り目に祟り目って、この事？

気を取り直して、『あれ』の偵察
エンジンフードが外されていたので
予備検後初のエンジンルームをパチリ
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相変わらず、美しいなあ・・・あれ？違和感がある
以前の写真を引っ張り出す
 alt
サイレンサーがドーンと自己主張をしてるだけじゃない
ジェネレーター廻り一式もついたが、それだけじゃない
こいつだ
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ファンネル剥き出しじゃあ車検は通らない
市販のヨーロッパ用エアフィルターを納めるスペースも無い
だからエアフィルター（？）をメッシュでワンオフ製作したんだな
（通常のエアフィルターとこれとどちらが空気透過率が良いのかな？）

以前乗ってたヨーロッパは少しの気圧差、温度差でバックファイヤーを起こして
ソックス型のフィルターを燃やして(溶かして)いた
これはドンピシャ、セッティングの罠で
アバウトなセッティングをすれば良いだけなんだけど
性格的に突き詰めちゃうから、こうなる
解っちゃいるけど、止められない
四季折々キャブセッティングすれば良い事なんだけど・・・
バックファイヤーは一瞬の事だから、FRPを燃やす迄は行かないから
これでも良いかな（あれ？、アバウトだな(笑)
まあ、今回は適当な所で折り合いをつけよ～っと（う～ん、もっとアバウト(^_^;)
じゃ、また
Posted at 2019/11/19 05:30:35 | コメント(6) | トラックバック(0) | 47 | 日記
2019年11月16日 イイね！

本日の『あれ』その後

沢尻エリカが逮捕されたことより
松本零士さんがイタリアで倒れたニュースに驚いた

閑話休題

予備検後、14日に車庫申請に行ったら、来週の18日の月曜日に取りに来てねとの事
土日を除くと中1日！えらく、速くなったもんだ
で、本日も仕事が早終わりだったので、偵察してきた

予備検後初の運転席に乗り込む
スミスのメーターはやっぱいいなあ(^^)/
純正のステアリングは握りは細いし、直径はデカいし
やはり、交換しようかな
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それなりに、纏まったサブゲージ盤
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座って感じたのは、ABCペダル位置
これは調整が必要

で前からパチリ
やっぱりこのスタビは気になる
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 後ろの隙間からパチリ
発電機の支持方法がなあ、ちょっと残念！
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そしてスピナー
このままで車検が通ったとの事
車検にはいろんな規制があるんだけど
これは『回転する突起物』と言う事項に該当するはずなんだが
ホイールアーチ内に収まっているからOKとの事らしい
色んな心配をして対策を考えていたんだけど杞憂に終わって
すこし、ホッとした
前
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後ろ
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そして、これは、解る人が見ると悶絶物のボンピン
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俗にいうミッキーマウス
これが残っているのは、本当に珍しい
大抵は、これに変更されている
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無くさないようにしなきゃ！
 
じゃ、また(^_^)/~



 
Posted at 2019/11/16 18:54:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年11月13日 イイね！

本日の『あれ』その予備検査編

本日の昼前
ガレージのおやじから『予備検とったよ』との電話で
仕事を切り上げて、ガレージへ直行
現着とほぼ同時に『あれ』を乗せた積車も到着(なんと言う偶然）
早速、ぱちり
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ミラーは仮付
結構車高が上がっている
聴く所によると昨日も陸事に行ったけど車高で落とされたらしく
急遽、サスをぎりぎり迄締め上げて車高を上げたらしい
で、気になっていたサイレンサーは結構な物が着いていた
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でも、お気付きの通り、構造はストレート
出口は、ナンバーステーを少し避けてもらって、ちょっと曲がっている
alt
で、肝心の音は、サイレンサー無しの時と大して変わらない爆音
こりゃあ、昼間でも廻りを憚るなあ
まして深夜早朝は、エンジンをかける事は出来そうもない
聞けば、この年式は、排気音の規制は無いとの事
但し、サイレンサーは無いと駄目らしく、最初はこれよりも一回り細かったのだが
結構な爆音だったので、これにしたそうだ(にしても爆音には違いない)

で、刻印はこちら
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alt
刻印って慣用で使ったけど、今は、シール（！）との事
これじゃ、剥がれちゃうだろうと思うんだけど
陸事の人は絶対剥がれないと言ったらしい
(世の中には絶対なんて事は無いんだがね、役人だな)

車検証はこちら
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長さ　395cm
巾　　165cm
高さ　99cm
車両重量　670㎏

車高が99cmとは、少し驚いた、サスを締め上げてこれだから、
実際乗る時は、もう少し落とさないと、サスのセッティングが出来ないので厄介だ。
だけど、今位の最低地上高が一般道を走る最低ライン
これ以上下げたくは無い
サスを新しく作るしかないのかな（また、散財か・・・）

そして、ここからは大問題
シリアルナンバーは『47R55』
通関証に、そう記載されてる
ガレージのおやじも書類を貰ってびっくりしたそうだ
61番だと聞いていたのに、書類は55番
よって、車検は55番で登録となる
ここで混乱するのだが、整理すると
海の向こうの送り出した側は、この車を55番と認識していた事になり
その証拠になると言う事で
もしかすると、『あれ』は55番なのかも知れない
では、何時から、或いは誰が、61番と言い出したのかは不明
真相は藪の中、霧の中、時の流れの中
ガレージのおやじも前のオーナーが61番と言ってたから61番だと思っていた
前のオーナー氏の性格からすると購入時に61番と聞かされ購入したと思われる
私みたいにシツコク追及しなかった模様
それほど昔から日本に有る車じゃない（せいぜい20年位）のに・・・
誰かに本当に55番なのかと問われたら、通関証では55番としか答えられない
ロータスからの出生(生産)証明書は無い(そんなもん、もともと無いけど）
ただし、メカさん達は、『あれ』の由来を結構詳しく話してくれたので
再生産のでっち上げではなさそうだ




Posted at 2019/11/13 20:07:18 | コメント(7) | トラックバック(0) | 47 | 日記
2019年11月11日 イイね！

コーションプレートの謎その4


性懲りもなく

多分、自分の首を絞めながら

資料をあさる毎日


で見つけたのが、これ

47GT#3　フロントラゲッジの右奥に微かに写ってる

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47GT#30

alt

オイルタンクの上にあるよ

alt

ここまでは、本社がHERTFORSSHIREのCHESHUNTに有った頃の

シャーシプレートを使用している

今迄の資料あさりの経験上、51位までのレーシングカーは大体これを使用している


ここからは、NORWICH、現在のロータスカーズが本拠地としている

シャーシープレートを使っている

47GT#60(すぐ上の兄貴？)

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おお、手書きがハッキリと解る(英国から苦労して入手したプレートと同じだ！)

alt


47GT#64

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これも同じ手書き、同じプレートalt


ところで、

コーションプレートとシャーシープレート

違うのか？違わないのか？

混乱してきた









Posted at 2019/11/11 14:28:08 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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何シテル？   11/15 04:46
16歳で二輪デビュー、で、16，17，18歳と年一の計3回救急車搬送された経験有(ま、馬鹿だね)　大学時代はラリーに嵌るが、社会人になって挫折、二輪へ回帰しCB...
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