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コロナ狂騒の世間に背中を向けて・・・

ちょっと、そこまで・・・

タケノコを取ってきました

丸々と太ったデブチンタケノコを3ヶ(ちょっと欲を出しちゃったな)

現場には、まだまだ、これからってのが結構あったので暫くは楽しめるかな

さて調理です、これも私の担当

皮をむいて、大鍋にぬかを入れ

さあタケノコを・・・入りません

縦半分に割って・・・も入らない(@_@)

更に横半分に割って、やっと鍋に収まった

グツグツ煮る事1時間プラス

お箸がスーっと入るのを確かめて火を止め・・・ないで、もう一つ

ひと鍋ぢゃ終わりません

結局、晩御飯のおかずの予定を諦め、明日のお楽しみに・・・

RMWへ入庫した、エリ娘の様子伺いをしてきました
丁度良いので、気になっていた『あれ』や『これ』も序に直してもらおうと

世間様の外出自粛！って声を無視した訳じゃ有りませんが

ビンボー暇無しな者で本日もお仕事で現場

たまたま、早くお仕事が終わったので、帰路の途中

『あれ』の偵察へ

『捨てる』だの『拾う』だのと言う事は、あっちへ置いといて

こんな感じ

リアフェンダー廻りの塗装が残っているのは、これを切り落として

ノーマルに戻すため

フロントフェンダーは既にノーマルに戻されていた

やっぱりノーマルシェィプが一番だなあ

ここで、FRP担当のI氏から耳寄りな情報が・・・

先ず、この個体は、

つぎはぎの痕が無いので、大きなクラッシュはしていない

FRPの積層は薄い(ペラペラって事かな）

形状はS1と微妙に違う

S1に有る物が、これには無く、改造の痕跡も無いとの事

ちゃんと説明は聞いたけど、ここでは詳しくは説明しませんね

ショップのノウハウだから

茶色のパテはアメリカで塗装を綺麗に剥かれて塗られた痕跡だとの事

※青色矢印部分

NACAダクト(と燃料キャップ)部分は後加工

そして、これ

　　↓

左右のドア、赤丸部分に注目

これをアップすると

これは左ドア

ドアの支柱(？）用の開口部の形状は角を丸く加工した四角

こちらは、右ドア

ご覧のように丸い開口部

I氏の解説だとオリジナルは四角だとの事

右ドアは、他車用(S1?)かもしれないとの事(へえ～、知らなかった)

その他、

窓開口部品の前部蝶番と後部ロック部品は47の部品番号が打ってあったけど

他車用部品を流用したのかも・・・との事

ま、当時(今も)のロータスは他車用部品を流用するなんざ

得意中の得意だったから、有り得るな(いや、当たり前か？）

結論

色々、問題もある車だけど、粗々47には間違いないだろうとの事

なんちゃって47じゃなくて良かった

ショックすぎて、写真をアップ出来ません
ちょっと、伊豆の某氏の所へ、お散歩
圏央道～小田原厚木道路～東名～箱根新道～十国峠～伊豆スカイラインで韮山迄
帰路は
伊豆スカイライン～箱根ターンパイク～小田原厚木道路～東名～圏央道
行程の99％は調子が良かったけど、自宅手前10ｋｍ位からエンジンが
バラつき出し、振動も出て来て、騙し騙し、帰宅し駐車・・・
エリ娘は機械式駐車に駐めているんだけど・・・
何を間違えたんだか・・・どう間違えたんだか・・・
リアカウルを引っ掛けバリバリ・・・と右下半分がなくなっちゃった

問題だらけだった『あれ』
とうとう、心が折れました

エンジ載せ替え、全塗装で済むはずが
やればやるほど、あっちこっちと問題発生
まさか、クラブロータス会員のクルマがこんな状態だったとは・・・・絶句
見れば見るほど、路上を走らせるなんて危なくて出来ない
結局フルレストアになってしまった・・・

手がけた以上中止には出来ないから最後までやり遂げる
完全な車には仕上げる

でも、要らない