T3-Magicのブログ一覧

最近デスビをバラしたりしてましたが。(=ω=)
デスビの中身を変えても



メインリレーを変えても


しれっとプラグを新品にしても冷間時に一発始動しづらい、できない症状が顔を出してきた。

で、水温センサーか？と、疑心暗鬼になりながらも戸辺さんに相談。
するとプレッシャーリリーフがガバガバなのではということで、とりあえず燃圧計つけよっで取り付けていただきテスト。

結果悪さをしてたのは。

コレ。


AEMのプレッシャーレギュレータ。
本来、キーオン状態にするとポンプが動いて一定時間後に停止しても残圧を保持するから始動できる。
そのはずが、このレギュレータだと停止した瞬間、一気に0に。
3年数カ月の命かぁ…。🥺

とりあえず、予備のノーマルに戻すと。

しっかり保持、しっかり一発始動。
次はSARDにしよう。🥺

と…そんな戯言をインスタに投稿したら別のフォロワーさんは1年持たずに漏れてきたと動画が送られてきた。

AEM、もしかしてそんなにクオリティよくないのか？
ポン付けできるからと買ったものの、SARD使ってる人たちからはそれは聞かないので無念。

では。

3月26日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
軽量フライホイール


■この1年でこんな整備をしました！
ABSレス化
ブッシュ類一部ピロボール化
燃圧調整

■愛車のイイね！数（2026年03月29日時点）
586イイね！

■これからいじりたいところは・・・
Egオーバーホール


■愛車に一言
まだまだ走ります。


＞＞愛車プロフィールはこちら

譲っていただいて以来愛用していたTE37。（=ω=）



しかしながら、フロントキャリパを98化してからスペーサーを噛まさないと干渉して履けない状態になって早数年。
スペーサー無しでも履けてかつET控えめのホイール無いかなーなんて思っていた矢先にべ卿さんからのいい感じなホイール売りの情報が。

連絡してみると、まだ買い手がついてなかったので二つ返事で。



買いました。
CE28N
定番、王道のホイール。
でもやっぱかっこいい。
べ卿さんありがとうございます。🙌

黒の37はひとまず部屋に飾ることに。



こっちもかっこいいので、気が向いたらまた履かせたい。


で話は変わって先日、上司を帰りに駅まで送ったあと。

なんかキュルキュルキュルキュル音するんだよなーと耳を澄ませると自分の車から鳴ってるっぽい。

ファンベルトかー？
なんて思いながら、近くのスーパーでボンネットを開けると……。

なんかデスビから鳴ってね？

んーでも数日前鳴ってたイメージもないしもしかしたら気の所為ではとボンネット閉めて現実逃避。

……が。

別のスーパーに寄る際にやっぱ音鳴ってるよなーと再び開けて確認。

やっぱデスビから鳴ってるな。

と、いうことでアパートでデスビ交換。



交換したらキュルキュル音が無くなったので安心。

試しに外したデスビを見ると…。
あっ（察し）

先ずはコレ。
本来手で回る軸が完全に固着、ベアリングが完全に焼けたようだった。



キャップ。
当時は錆びやべーぐらいしか思っていなかったのだが、後日点火時期調整の依頼で戸辺さんのところにこの壊れたデスビを見せに行ったところ、
真ん中のバネが完全に無くなってて空中放電で頑張ってたのでは？と指摘が。
見比べると確かにあるべきものがない。


参考にリビルト品


オイルの付着もなかなか。


バラしたところ錆びやべー


と、これも当時思っていたがコレも戸辺さんに見せたところ、どうやら焼けたベアリングの粉が回り回って付着した感じらしい。


ちなみにこのほぼほぼ回らなくなった軸に試しに戸辺さんがベルハンマーを吹いたところ、軸が回るようになった。
ベルハンマーすげー。
（ベアリングガタが酷いので使えないけど）

何が幸いかというと、あの異音が出たお陰で完全に死亡する前に処置できたのは幸いでした。

でもMSDとかDI化とか考えてしまいますね。
気をつけましょう。



では。

さて、前回Fアッパーブッシュが死んでいたとこまで話がありましたが。（=ω=）
早速ピロブッシュを導入。


早速戸辺さんに組んでもらい。





めでたしめでたしと思いきや、ふと最近クーラントの減りが早いんですよねと話をしてみたところ…。
確認……あっ（察し）






アッパーからやられてるじゃんと。
でも跡からすると滲みっぽいねと、野田からアパートに帰宅して確認…。

漏れてるやんけ！（大汗）

気持ち増し締めしたら出なくはなったものの、その日のうちに言われたクーラントホースを注文。
（クールナッツはサムコとかに比べると緩いらしく痩せると漏れやすいらしい。最も、クールナッツは2024年に廃業してしまったけど。）

来ました。


ミノルインターナショナル、ビリオンのクーラントホース。
DC2R用は廃盤なのでEG6、EK9用。

翌週もガレージにお邪魔し（これで4週連続）、交換。

おぉ～。可愛い


コレが。



こうなった。



外してみると……ｱｯｱｯｱｯｱｯ（察し察し）








アッパー付け根はわかっていたけど、当時の私のアダプター作業が甘かったのかアダプター下部からも滲みが。
なんにせよ7年よくもった。

で


今回ホースを変えるついでに提案を頂いたのがこちら。


ある種の定番、アッパーアウトレットへの水温センサー移植。
これをやることでホース間の接続個所がなくなるのと、より水温がわかりやすくなった。
個人的にはホースを切らないことの信頼性向上が非常に大きい。






こちらのパイプもクーラント凍結防止パイプ部分をショートカット。
スッキリした。

1月は本当に戸辺さんにお世話になりっぱなしだった。
本当にありがとうございました。

アッパーブッシュを変えた影響は大きく、異音の無さとかなり乗り心地が良くなった。
クーラントの不安も消えたので試走。



京葉道路のとある場所がかなり前のブッシュだとﾎﾞｺﾝﾎﾞｺﾝwwと音がしたり走りづらかったのだけど、ピロの恩恵が大きくスムーズに。
社外の（百式）ラバーブッシュだから尚更いなせなかったのかもしれない。
ラバーなら締め上げたような硬度より純正で充分だと感じた。
もしやるならピロ、それも（ボールはミネベア）だなというのがよくわかりました。

クーラントホースが水色っぽいカラーリングだったり、ブローバイ用のホースも黒い柔らかいホースにしていただいたりしたのでエンジンルームの配色が（結果として）かなり統一されてきた。

不安要素を無くせて本当に良かった。

では。

ということで今年も宜しくお願いします。（=ω=）


年末年始は実家のインターホンが古いから変えたりその変えたのがミョーに調子悪いから兄を召喚したり。（結果は配線の差さりがよろしく無かったみたい）
これが





こうなった。





今どきのは画面でかいし、留守電みたいな機能あるし、動画で撮れたりするから便利ですね。

で、最近右前がギャップとか乗った時にガツンとした感触があり「ポコンポコン」と音がなるとは思ったが、兄を乗せた時に同じ指摘をしていたので気になり年明け早々に野田ガレにお邪魔して。

見てもらったところガス圧が無かったので、軽くOH、いなしが良くなった。

が、右前から「ポコンポコン」と未だにギャップのいなしの時に音がなることがあったのでなんじゃろなと思っていたら、高速を走った時に減速時にブレーキを踏むと右前がやたらブルブルする。
でも空気圧もホイールナットも以上無いし。

「ハブガタかっ？！（滝汗）」
っと縦に揺すって見るとガタがある。

が、夜に見たから今朝もう一度確認。

縦は…ガタがある。
横に揺すると…少しガタがあり、
「ラックもか？！（涙目）」

と、兄に相談しながらも困った時の野田ガレに。

戸辺さんもなんだろなと診てもらったところ、
「あっ！」
と来たのがコレ。



アッパーアームのブッシュが。



死んでる…！

左も見たら左は左で死ぬ一歩寸前でした。

ひとまず中古の純正をお借りして、クスコピロブッシュ注文。

社外ラバーブッシュ怖すぎる。

戸辺さんありがとうございます。🙇




あと、技術の進歩をH1LEDで感じた。
当時、H1バルブLED化するのに当時国産ものが無くてコンパクトな方の中華LEDを入れたのだけどそれでも標準のカバーに入りきらず、ヘッドライトハウジングカバーの加工しているのだけど、いい加減スッキリさせたかったのでLED屋のものに変更。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1136933/car/874402/13775292/parts.aspx


コンパクト、光量もある、ファン付きと三拍子揃ってる。






中華は中華で明るいけどユニットだけで全長が70ミリ、配線も出てるので80ミリ近く出ていた。つまり取り付け部から後に40ミリ近く出ていることになる。
コレが悪さをして標準のカバーでは入り切らなかった。




でこちらがHID屋。
適当にメジャーを当てているので2ミリほどずれている状態だが、それでも60ミリに満たない全長。
取り付け部から20ミリにも満たないコンパクトさ。




そうなると、加工した穴とかは必要無いので、穴の開いたカバーを。


アルミのクロステープを表裏に貼り塞いで。



取り付け。




全く干渉しない素晴らしさ。

そして明るい。





本当に技術の進歩ってすごいよね。

と、言う感じで今年も宜しくお願いします。
では