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…とかいう軽い話から始まった(戸辺さんの)苦行。(=ω=)
発端は無限マフラーノーマルでも音量が厳しくなってきたこと。
そんな時コンプライアンスマフラーなる話(サーキットでの走行音量用の話ですが)を戸辺さんから聞き相談。

当初は
「ならばベッコベコの中間が悪さしてそうだし、地上高稼げないし持ってる中間に変える?」
って話が…。




中間を無限から戸辺さん手持ちのものへ変更。






で、ここで1つ想定外が。
中間のフロント側パイプ径が無限中間だと50パイしかない(DC2だと60パイあったようだ)。
なので…。



RM01のモノを流用。
そこから中間サイレンサー→無限テールへ。




これが。


こう。

で、色々あってテールは、開けたら
これ。



パンパン。
試しに切って取ると。


ストレートパイプ表面に接するところだけ汚れていることからそもそも空気の行き場がない事と「すす」で詰まってウール内部に行かずに強制ストレートマフラー化していたのでは？
との推察。



なので、

こうして。




こう。



中身は未使用45パイケントワークスのステンレスウールとグラスウール、無限テールの中身の生きてるところを詰めていただいた。
切開した部分の蓋はRM01Aのフジツボプレートの部分を溶接にて固定。

ちなみに中身を空っぽにするのに1日かかった。

で、着けたのがこちら。







中間を変えたときは「ヤバい」音量だったけど、テールの中身をやったらすごく、少なくとも旧基準はイケる音量まで減少、地上高も余裕ができてパイプ径も60パイに上がったので高回転域の鋭さが過去イチになった。

サイレンサーひとつでこうも変わるとは本当に勉強になりました。
まさに理想のマフラーに仕上がりました。
戸辺さん本当にありがとうございました。

街乗りも去ることながら、サーキットも楽しみですね。



では

直ったと言ったな。
あれは嘘だ。(=ω=)

レギュレータを替えた翌日、帰宅時にコンビニよって夕飯買って始動したところ…。
掛からない。
3度目の正直でようやく掛かった。
水温は70から80℃、燃圧も保持されている。
となると、先日トラブルが起きた時に来た知人のメッセージを思い出しデスビを別のものに変えると…。

チュチュッブーン
この間1秒。
そして安定した一発始動。
と、なると…。

知人がその時の経験談で言っていた
「デスビのノイズやセンサーのギャップが問題だった。」
と言葉。

つまり、コレということ。


調整しても良いけど無難に新しく買ったほうが早そう。

そして、モノを取りに行き。



サードのプレッシャーレギュレータ。



週末早速戸辺さんのとこに行き取り付け。




戸辺さんが磨いたフューエルレールに(本来なら)アダプターを付けるところを直付け加工。



いい感じに前回つけていただいた燃圧メーターを見ながら燃圧調整。



残圧保持も問題無し。
と、そこにオレンジリップさんが居たのでガレージセールで気になったメーター、ドアノブ、ハザードスイッチを買ったらおまけをたくさんいただいた。
ありがとうございます。








で、アパートにあるメーターは速度計以外は綺麗だがチェックランプの位置が違って使うとズレて点灯してしまう。
今回オレンジリップさんから買ったのは基本チェックランプの位置も共通で燃料メーターは別体、インナーベゼルが破損。

ということでニコイチ。











コレで完全に予備として使える。

ちなみに今もいついかなる状況、条件でも一発安定始動。
やはり一発安定始動はストレスフリーですね。



では

最近デスビをバラしたりしてましたが。(=ω=)
デスビの中身を変えても



メインリレーを変えても


しれっとプラグを新品にしても冷間時に一発始動しづらい、できない症状が顔を出してきた。

で、水温センサーか？と、疑心暗鬼になりながらも戸辺さんに相談。
するとプレッシャーリリーフがガバガバなのではということで、とりあえず燃圧計つけよっで取り付けていただきテスト。

結果悪さをしてたのは。

コレ。


AEMのプレッシャーレギュレータ。
本来、キーオン状態にするとポンプが動いて一定時間後に停止しても残圧を保持するから始動できる。
そのはずが、このレギュレータだと停止した瞬間、一気に0に。
3年数カ月の命かぁ…。🥺

とりあえず、予備のノーマルに戻すと。

しっかり保持、しっかり一発始動。
次はSARDにしよう。🥺

と…そんな戯言をインスタに投稿したら別のフォロワーさんは1年持たずに漏れてきたと動画が送られてきた。

AEM、もしかしてそんなにクオリティよくないのか？
ポン付けできるからと買ったものの、SARD使ってる人たちからはそれは聞かないので無念。

では。

3月26日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
軽量フライホイール


■この1年でこんな整備をしました！
ABSレス化
ブッシュ類一部ピロボール化
燃圧調整

■愛車のイイね！数（2026年03月29日時点）
586イイね！

■これからいじりたいところは・・・
Egオーバーホール


■愛車に一言
まだまだ走ります。


＞＞愛車プロフィールはこちら

譲っていただいて以来愛用していたTE37。（=ω=）



しかしながら、フロントキャリパを98化してからスペーサーを噛まさないと干渉して履けない状態になって早数年。
スペーサー無しでも履けてかつET控えめのホイール無いかなーなんて思っていた矢先にべ卿さんからのいい感じなホイール売りの情報が。

連絡してみると、まだ買い手がついてなかったので二つ返事で。



買いました。
CE28N
定番、王道のホイール。
でもやっぱかっこいい。
べ卿さんありがとうございます。🙌

黒の37はひとまず部屋に飾ることに。



こっちもかっこいいので、気が向いたらまた履かせたい。


で話は変わって先日、上司を帰りに駅まで送ったあと。

なんかキュルキュルキュルキュル音するんだよなーと耳を澄ませると自分の車から鳴ってるっぽい。

ファンベルトかー？
なんて思いながら、近くのスーパーでボンネットを開けると……。

なんかデスビから鳴ってね？

んーでも数日前鳴ってたイメージもないしもしかしたら気の所為ではとボンネット閉めて現実逃避。

……が。

別のスーパーに寄る際にやっぱ音鳴ってるよなーと再び開けて確認。

やっぱデスビから鳴ってるな。

と、いうことでアパートでデスビ交換。



交換したらキュルキュル音が無くなったので安心。

試しに外したデスビを見ると…。
あっ（察し）

先ずはコレ。
本来手で回る軸が完全に固着、ベアリングが完全に焼けたようだった。



キャップ。
当時は錆びやべーぐらいしか思っていなかったのだが、後日点火時期調整の依頼で戸辺さんのところにこの壊れたデスビを見せに行ったところ、
真ん中のバネが完全に無くなってて空中放電で頑張ってたのでは？と指摘が。
見比べると確かにあるべきものがない。


参考にリビルト品


オイルの付着もなかなか。


バラしたところ錆びやべー


と、これも当時思っていたがコレも戸辺さんに見せたところ、どうやら焼けたベアリングの粉が回り回って付着した感じらしい。


ちなみにこのほぼほぼ回らなくなった軸に試しに戸辺さんがベルハンマーを吹いたところ、軸が回るようになった。
ベルハンマーすげー。
（ベアリングガタが酷いので使えないけど）

何が幸いかというと、あの異音が出たお陰で完全に死亡する前に処置できたのは幸いでした。

でもMSDとかDI化とか考えてしまいますね。
気をつけましょう。



では。