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約8ヶ月ぶりのエビス西です。（=ω=）

東コースではこんな車両が。


今回の走行車両は。


少ない。

で、前回から車はどのへんが変化したのかなというと
・ハンドル
・エキマニ
・車高
・ダクト
・エアクリの洗浄
・タイヤ

といった具合ですね。


前回は1：13：122。
車としては前よりいけそうなはずなので出来れば12秒台に乗せたいなと。

で、最初はうだうだして1：13：403。
12秒台に届かず、うだうだして原因を考えて見るとビビリミッター発動で前回でいけてない区間がちらほら。
そこのどこかでもいければ可能性があるのかなという感じで。

で、アドバイスを昔もらった最後のシケインを出来る限り全開でいってみたり、一寸舵角が多くていまいち速度のれてない4～5コーナーの下りを出来るかぎり直線的にして見たり（それでも色々見るとコーナー全てですごくあまいけどね!）した結果。
1：12：688。

何とか12秒台。
それも12秒台出した時は２周連続で出せているので（４lapだけだけど）、今度はコンスタントに１２秒台を出しつつそこから１１秒台にしないといけないのかなと。
もっと勉強ですね。
まぁでも１２秒台出たので今回は大満足です。
サーキットではてんわわんやありましたが皆自走可能でよかったです。


その後Ｇさんが
「ラーメン食いにいこうぜ」
という事でこちら。




大変美味でした。

それから今回撮影で来ていたタカマッティさんが写真を撮っていただきました。
ありがとうございます。





今回参加された皆様お疲れ様でした。

では

さて、朝起きまして（=ω=）

一番寝かせて熟成させたこれを。（画像は遣いまわし）


オイルを塗って。


こちらの容器に



出来上がり。


と、茶番はさておき、その後はいつもの喫茶店にて。


今回も美味でした。



あとはドラレコ充電したりですかね。

さて、話し変わってルマンは昨年と違い中々僅差の面白い争いですね。果たしてどちらに勝利が動くのか?個人的には君が代を聴きたいものですね。

では

さて来週の火曜日にサーキット走行があるので。（=ω=）

の、前に今日はGさんにダイヤモンドキーパーのメンテナンス及びライトコーティングの依頼をしていたのでというのと高回転での３→４への変速時にしぶいのでオイルをぶったしにSSへ。


結果。





綺麗になりました。

そして、サーキットにいくと毎回ブースターケーブルやらタイラップやらの積み降ろしがばらばらで面倒なのでボックスを購入してまとめて見ました。


これで少しは準備や片付けが楽になるはず。

そして冒頭の準備ですが一先ずタイヤを交換。



そしてしばらくぶりにエアクリを洗浄、現在乾燥中。


明日はどうするかなぁ・・・・。

では

今日は父がたの私からすると祖父の命日（に近い）ので墓参りに。（=ω=）

まぁ、墓参り自体はさくっと終わったのでその後は吸入ダクトがパイ100にして開けた穴のとこにうまい具合にはめ込んでもそこから脱落する恐れがあったのであまりやりたくなかったけどフロントバンパーに固定。


これで少なくとも口がずれたりはないはず。

そしていつものように洗車。明日は雨ですがね。


そうそう、昨日もらった物をよく見たら2点ではなく3点でした。


オクヤマ3点セットで、２つはキーホルダーとチケット入れと分かったのですがもう一つのこれ。


最初はてっきりリストバンドと思い込んでいたのですがよくよく見るとバンドになっていないという。


どうやらリザーブタンクカバーという物らしいですね。
多分使わないかなぁ・・・・。

話し変わって最近は夏だからか分かりませんが頭が沸いているとしか思えない運転（例：いわきナンバーのMAXがふらふら運転でセンターラインを割ったりして危うく対向車と衝突しかけたり、いきなり急加速したりとお薬を疑う運転、ちなみに今日の夕方のお話）があったりするので事故には気をつけましょうかね。

では

2年ぶりの観戦に参りました。（=ω=）
朝早く行こうとしたら見事に寝過ごし7時に出発。

も、1時間しないうちに到着。



近いって素晴らしいですね。

受付が10時なので8時では早過ぎるのではという方もおるかもしれませんが到着時がこんなでも、




1、2時間もすればこんななので最前列に行きたいのであればお早めにですね。


で、やっぱラリーといえば何かと問われれば、観戦しながら美味なものを食すこと！（当社調べ
コンビニでちょろっと飲み物とかは買うもののやっぱメインは現地でという私はこちらを。




ギャラリーステージ（SS4)前のSS3でトラブルがあったか何かでインターバルが開いたときに
優雅（？）に椅子に腰掛け「美味」とかいいながらから揚げと焼そば食してたのは私です。

それにしても暑さからかかき氷売り場には恐ろしいまでの長蛇の列があり店員さんがたは必死でしたね。

で、今回の残念だった点がSARDから86R3仕様で参戦予定だったH．コバライネン選手がマシンのナンバー取得が間に合わず参戦できなかったことですね。（走ってないとはいってないので詳しくは後ほど


で今回の走りは？
ということでSS4タイム順（トップ5）+個人的に気になった車両を。

0カー　全日本ダートトライアル選手権N2クラス　赤羽選手


1位　新井選手


2位　炭山選手


3位　奴田原選手


3位同タイム　鎌田選手


5位　福永選手


プジョー　208R2　柳澤選手


GRMN　Vitzターボ　大倉選手


シトロエン　DS3　関根選手


ミニ　JCW　大橋選手


マツダ　デミオ　藤田選手


ホンダ　FIT3　小川選手


スズキ　アルトワークス　番場選手


SS4終了後私はGRのブースに。
目的はこちら



2017年に参戦する予定のヤリス（日本名：ヴィッツ）のWRカー。
構造などを見るにはこの機会を逃すわけにはといった具合ですね。


そしてその間、ギャラリーステージでは篠塚氏による同乗走行。
今回はGRB型インプレッサでした。

走るたびにものすごい細かい砂まみれになりながらの観戦でしたがやっぱ良いですね。
本州唯一のグラベルとターマックのミックスサーフェスは貴重ですね。

で、同乗体験も終わりに近くなったときに放送が。

どうやら今回参戦できなかったコバライネン選手の手により86R3のデモランという名のシェイクダウンを
行う模様。つまり日本ではじめてこの86のR3レギュレーションマシンが日本のグラベルを走るわけで、これには皆引き寄せられるように見に来ましたね。何せ歴史的瞬間なわけですから。（アンダーガード無いからハードプッシュ出来ないけどね!)

そのマシンがこちら。


下のJN4クラスの86（山口選手）と比べると違いは一目瞭然。


作りもまったくちがいますし、これにはオフィシャルも食い入るように見てましたね。

その後はコバライネン選手のトークショー。
本人曰くラリーやWECに出る予定はないらしいですね。


その後は貴重な2ショットを見たり。


抽選会で当たらないので運を使いきったと思い帰ろうと思ったら呼ばれたり（なお景品はオクヤマのリストバンドとチケットいれ（?）でした。MCの方は白票ばかり読み上げて大変でしたね。）中身が濃かったですね。
（なお、帰りは本人がSSを走るつもりがないのにポータブルナビの案内のせいでものすごく狭くブラインドコーナーだらけのR349を走る羽目に、ナビの過信だめ、ゼッタイ。）



明日もあるわけですが（いかないけど）果たして誰が勝利を手にするのか？

明日いかれる方は熱中症の対策を万全にして多いに楽しんできてください。

そして最後になりましたが今日いかれた皆様、走行された選手、チームスタッフ並びに運営の方々お疲れ様でした。

では