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トリップメーター
そんなものここを覗く皆さんならご存じであると思います。（=ω＝）
そう、DC,DBならオドメーターの下にあるあれです。

で、私のやつが2年近く前からトリップが止まったりしたのでそのたびに色々施したのですが、最近ではトリップをリセットしても０㎞にならずに１㎞や８０㎞を指すこともあったりさらにはいくらギアのかみ合わせを点検、確認そして清掃し組み上げても例えばメーターAssy状態でメーター裏のコネクタ抜き差しをしただけで、なんと
トリップメーターが動かなくなる。

かと思いきやひょんな衝撃で動きだしたりとその動きはスラング的な意味で「トリップ」してる始末。

で、リセット不良の件はどうやら経年劣化とばらしたときの力でリセットボタンを押した際にトリップのドラムを抑える部分があるのだけど、それら、特に１０の位のところの先が破損し欠けておりそのせいでうまく抑え込みが出来ずあの不良が起きているとわかり。

で、その時に諦めて車両に組みなおしたらトリップが動き、その翌日動作確認したらまた止まったのでこちらはトリップの駆動用モーターの寿命あるいは通電不良と判断した。
（写真のトリップは１００の位がトリップしてる）


で、色々考えたがDB8タイプR用メータAssyがヤフオクで即決も無かったので。


DC2タイプR用を仕入れた。
細かく言うと色々チェックランプは違うがSPDメーターとタコメーターはそのまま使えるので問題なしと判断。
近くの西濃にとりに行きその場でAssy交換し、帰宅がてらドナー品の機能点検。
どうやら燃料計が狂っているのは分かったが、肝心のSPD、オドやトリップ、タコは異常無さそう。
ついでに４０㎞/ｈでなんぼの回転数か確認（今回は205/50R16で3速2550～2600rpmで40㎞/hを確認）し、早速。
揃えて。

早速ドナーから取り出す。


で、ばらす。


で、このままだとオドがずれたままなのでオドの上にあるシャフトの片方を外しコマをフリーにして合わせた。ついでに汚れてたオド、トリップのコマをプラスチックセーフなパークリできれいに。
（ちなみにずらすと一発で距離改ざんになるから売る気のある人はやらないほうがいい、私は無い）


で、元々のほうのAssyに組み込む前にドナー側に組み込みスピードメータの調整。
（さっき言っていた40㎞/hの時何速で何回転なのかを見ながらSPDの針を抜き差しして確認）
で、調整したらこんな感じ。
（デンソーの文字が新しいのがドナーからとったやつ）


で、組みなおして動作確認がてら試走。



問題は、無し！
これでようやくトリップ問題にけりをつけることができた。
速攻でけりをつけたかったので部品代が少々かかったが、やはり動くべき動きをするのはとてもストレスフリーだ。

では。

さて、まずは（=ω＝）

サーキット終わってからAEMのプレッシャーレギュレータを取り付けたものの、調整がうまく行ってないのか発進やスロットル開時に対してのレスポンスがよくない。

で、正直燃圧ってどの状態でとるのが正解なんだと思いながら悶々としていましたが完全暖気状態でとるという感じだったので。

仕事終わりにさっそく準備して。
イニシャル圧を見て



アイドリング状態を見て。
規定値内OK


で、最後に2分以上放置して残圧の保持も確認。


その後試走したらすごくいい感じ。
めちゃんこ自然だし走りやすい。

で、ルンルンだったのもつかの間。
ツイッターで眺めてたら、無限のペダルを買ったら必ず確認する的な記事を発見。

でFAKEのほうを見ると、昨年、一昨年と両面が剥がれて貼りなおしたときに見たクラッチペダルカバーの裏面が。

なんなら正規品めちゃくちゃつきやすそうだし。

で、気づいちゃったのはしゃーないし、１パーセントの希望で当時ものの正規の可能性にも賭けたが調べても出てこない。
確かに１３年これでやってきたけど自称無限はなぁということで。

正規品導入




見比べると裏のつくりも全く違う。
（上本物、下自称）




ブレーキとクラッチは一目瞭然だが、アクセルも並べたらサイズが本物のほうが少し小さい。


で、今までついていたこれを。


こんな感じに。



大幅に踏み感が変わるとかはないし、ぶっちゃけ自己満だからぱっと見無限だから無限でもよかったけど、本物は所有欲が満たされますね。

まぁでも、まだ１パーセント今までのが当時もの？の希望もあるけど、たぶんないかなぁ。

結構偽物で回ってるし、明日は我が身ですね。

では