葱坊主のブログ一覧

４月に昇級したので、梅田で２日間のリーダー研修をしてきました。
各事業所からクセのありそうな奴らが集まっていたので、なかなか楽しい研修でしたね。
こちらも、セミナーハウスの正面に「Ｘ」の看板があったので、Ｘ１乗りとしてはヤル気が出ました！
まぁ、やる気と実力は合致しないんですけどね(-_-メ)

研修は夜遅くまでしていたので遊びに行けませんでした。
梅田に近かったのに～～～残念(>_<)

研修終了後は、妻の実家に帰省して３連休してきました。

奈良県大和郡山市にある、郡山城址や
無料の演奏会にも行ってきたのですが
メインは、みん友さんのテクニカル京都さんで
運転席、助手席に透明断熱フィルムを施工してもらいました。
フィルムは購入時にディーラーで後席3面に施工してもらっていたのですが
革シートだからか、とにかく前の席は暑いんですよね(＠_＠;)
妻が耐えられないと泣きを入れてきたので、キャンペーン中だった
テクニカル京都さんにお願いしてきました。

作業は１．５ｈｒで、代車もご用意して頂けるとのことでしたので
テクニカル京都さんからほど近い所にある東寺に行ってきました。
修学旅行で行ったことがある人は多いでしょうが、
二人とも京都はあまり来たことがなかったのでかなり楽しめました。

テクニカル京都さんは、京都インターからも観光地からも近いし
丁寧な作業をして頂き大変満足です♪

今度はレーダー取り付けをお願いしようかな。
断熱フィルムの効果はまだ分かりませんが、
これからの季節に役に立ちそうですね。

昨日は天気が良くて過ごしやすい、ゴルフ日和な１日でしたね。

以前のコンペで優勝してしまったので、ゴルフコンペの幹事をしてきました。

場所は、スプリング８の近くのストークヒルゴルフクラブです。

やっとＡｕｄｉ Q3が発売されましたね。
６月ごろと聞いていましたが、意外と早く発売になったみたい。


やはり気になっていたので、カタログを頂こうと連休中にディーラーに行ってきました。
お出迎えに来た受付嬢にＱ３のカタログを下さいと言ったのですが、その時期にはまだカタログも販売価格もオプション設定も決まっていないとの事。
今から考えれば、ホントは既に決まっていたのでしょうけど冷やかしの客には黙っているように指示があったんでしょうね。

ただ、駐車スペースにオレンジ色のＳＵＶ車止まっていたので
「これはＱ３ですよね！？」
と聞いたのですが、答えは
「わかりません」
とのこと。　　
（わからないわけないやろ～～～！！）という心の声は出さずに車体後ろに回ってＱ３であることを確認。


受付嬢が確認している間に、Ｑ３が動きだしＲＳ５オーナーがＱ３の試乗に出かけようとしていたので、こちらも試乗のお願いをしたら快くＯＫを頂きました。

試乗から戻ってくる間は営業マンとの情報交換・・・でしたが、ホントにＱ３の情報は殆どなしでサイズやパワー等の基本情報しか教えてもらえませんでした。残念(>_<)
ちなみに、「２１１ＰＳ」と「１７０ＰＳ」というグレードがあるが、今は２１１ＰＳのみ販売で、１７０ＰＳは９月ごろ発売だそうです。

外観はＳＵＶらしくずんぐりした体形でしたが、１８インチタイヤを履いており意外とスポーティなスタイルです。フロントグリルも最近のＡｕｄｉの顔つきでイイ感じです。プレスラインはＸ１のほうがカッコいいけど、こいつもなかなか頑張ってました(上から目線ですね)。
内装はメーター類も見やすく操作性は良さそうです。また、革シートはＸ１の革シートよりもツルツルしていてサイドサポートもありませんでした。スポーティに走るよりもＳＵＶらしいくまとめてあります。
X1(というかBMW）の革シートは、凹凸が大きく滑りにくくなっているので、ドライバーにとっては安心感がありますね。



後で知りましたが、カップホルダー内が光るみたいですね。これはいらないな。
ただ、荷室は全幅(1830mm)もあるのにゴルフバックは横積み出来ないぐらいせまいです。
でもＲＶＲに似てるなぁ。


試乗コースはうねうねとしたバイパス道路、つまり高速コーナーの連続した山岳コースでした。
ハンドルは細くアップライトになって、ハンドリングも軽く重心位置も高いので始めはふわふわした印象がありました。ここでもＳＵＶなんだなと実感。ただ、慣れてくれば安定感のある走りだなという印象です。
パワーは２１１ＰＳありましたがＡ４よりは鈍重な感じで、スピードを出すというよりも余裕ある走りをするためのパワーなんでしょう。音もＸ１に比べたら静かで、なんとなく大人な乗り味です。
実際、運転していたら飛ばしたいとはあまり思わなかったですね。


コンパクトＳＵＶとしてＸ１とＱ３を比較してみましたが、コンセプトが違うので乗り味や雰囲気は別物でした。
比較するとすればＶＷ-Ｔｉｇｕａｎやレクサス‐ＲＸ、レンジローバーイヴォーグと比較することになるんでしょうね。


まとめとしては
・個人的に走りが楽しい車が好きなのでＸ１に１票
・ハンドリングは大人の味付け
・２１１ＰＳは必要か？１７０ＰＳで十分かな
　(サスが柔らかいため、飛ばす気にならなかったね)
　
・試乗の範囲では４駆らしさは分からず
・ゴルフバックが横積み出来ないなんて(>_<)
・ポルシェの小型ＳＵＶが気になる♪


今度は何を試乗しに行こう？パナメーラかな(^^)

今日もドキドキの出会いがありましたよ！


「今から新潟に出張なう」と呟いたところ、ミン友で新潟在住のJunさんからコメントが。

何回かのやり取りの中で、「今日は休日でモディをしています」とのことでした。
そこで、図々しいかと思ったのですが、こんなにいいタイミンはないと思い会いましょうと申し入れたところ、なんと快くOKを頂きました(^-^)/
Junさんちの近くの駅でお会いし、junX1号に乗せてもらいドライブしながらいろんな情報交換などをさせてもらいました。
初めは緊張するけど、色々コメントのやり取りをかしてるから直ぐに仲良くなれるのがミンからのいいところですよね♪

ただ、めっちゃモディしてあるjunX1号は撮りませんでした。
なぜかって？
なんか化粧中の彼女？を撮るのは気が進まなかったんです。

あと、タイトル画像は新潟県立万代島美術館で開催していたメアリーブレア原画展の絵画です。
最後だけ写真撮影OKでしたので載せてみました！

Junさん、遠回りしてお散歩をして頂きありがとうございました♪
やはりBM乗りはいいなぁ♪

GWで暇だったので、以前から気になっていた８６を試乗してきました。
というのも、自分はKarmann Ghia、妻は５代目セリカに乗っていたので、乗らないわけにはいかないだろうってことで意見が一致しました。

外観はスポーツカーらしくロングノーズショートデッキで、全高も1285mmと低重心。そしてかなりグラマラスでイイ感じです！
しかし、残念ながらタイヤハウスの隙間が以外と大きいです。営業マンいわく、「ウインカーの位置が規制値ギリギリの高さのため、これ以上下げれないんですよ。」との事です。
だったら、最初にデザインした時に位置を調整しておかないと(-_-メ)
その抜け道なのか、オプションで車高調整式サスがありました。(25万円也)
通常運転の時は＠※⇩しておいて、車検の時は調整するのでしょうね・・・多分そうするでしょう。
ホイールは、標準でこのデザインなのでかなり頑張ったんでしょう。かなりカッコいいです。けどもう少しローダウンしないとこのデザインも生きてこないような・・・
それと、棒状のアンテナがデザインを安っぽくしているので、オプションのシャークフィン（トヨタはトップノットアンテナ）に交換が必要ですね。1.5万円也

まぁ、見た目は色々あるけど合格点ということで。
乗りこんでみると、車高は低いのですが着座位置も低いので以外と乗り込みやすいです。少なくともヨメ車のセリカよりも乗りやすかったですね。
シートはバケットになっておりホールド感は良さそうですが、サイドサポートの調整はなしです。自分にはちょうどいい位置でしたので、居心地のいいポジションです。
MT車を期待していたのですが、試乗車はGグレードのAT車でした。
メーターは２６０ｋｍまで表示。その気にさせるねぇ♪
エンジン音は最近のノーマル車とは違い、大きく鼓動を感じられる仕上がりです。やはりFLATやV型など異サイクルエンジンはいいなぁ。ただ、もう少し低音で太い音が好みですけど。
試乗コースはチョット込んでいる直線の国道でしたので、本来の実力を試すことはできませんでしたが、ハンドルが軽い割にフラツキ感は全くなく、思っているラインをトレースすることが出来ました。これは水平対向エンジンによる低重心と全幅が1775mmとワイドになっている効果ですね。ただ、８６というんだから５ナンバーサイズのライトウェイトスポーツを期待していたので、チョット高すぎ。
ブレーキは、Ｘ１と比べると全然効いていないと思いましたが、国産としたらこの程度かな？ブレーキパッドはスポーツパッドに交換したいところです。
エンジンレスポンスはNAの割に小気味よくトルクフルで、ターボ程ではないにしても車重が軽いことから思い通りに操れそうです。
見た目も操作性も合格ですね。ただ、少し高いかな。


窓を開けて走りましたが、水平対向エンジンのサウンドを聞いていたらKarmann Ghiaを思い出しました。イイ車だったなぁ





　　　　最後に
もう一台試乗したのですが、発売前の車だったので営業マンに「色々と他営業所とのしがらみがあるのでブログに載せないでね」との事。
発売されたらブログUPします。でも宣伝になると思うんだけどなぁ