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良く見ると　これって　約2分でＯ２フィードバックが入ってるてことかな。

上段朝は　解りにくいが　下段は　始動後　約2分で低負荷定速走行中に　ＡＦ20くらいから　14.4になり安定してる。

今日は　イノベートＡＦ計　アナログ信号を純正ＥＣＵへ入れてる。

こさとうさんからの質問があったので吸気温度によるインジェクター比較ログ


ほぼ同じ速度　同じアクセル開度　同じ回転　回転変化率ほぼ同じ　アクセル開閉率0
吸気温度差　4度　　インジェクターは　ほぼ変わりません。

インジェクター変わらなくてもＥＡＣＶでコントロールしてるか？

こさとうさん　この課題　もう少し時間ください。
きっちり　データ取って　比較してみます。

個人的に　コメント返信で書いたように思います。

AM8：00
燃費　　　　 17.91ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.190ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　5min
アイドル　　　19ｃｃ
ライト　　　OFF


PM17：30
燃費　　　　　21.40ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.159ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　5min
アイドル　　　5ｃｃ
ライト　　　OFF

O2フィードバック有り(イノベートＡＦ計でエミュレート）

吸気温度　昼間は、49℃　さて気温がぐんと下がった夜間では...

あらま　44℃。

設計上このくらいの温度吸わせているのか？
この穴って吸気温度調節の穴？


それとも　センサーの位置？はたまたセンサーの精度？