FD3Sとクルマ観の変化

クルマに興味を失いつつあった去年の七月、思い切って憧れのFD3Sを買って10ヶ月ほどになります。薄給ではありますが、実家住まいで独身なので、これまでからするとかなり潤沢にクルマにお金をつぎ込むことが可能であり、実際に相当のお金を使ってきました。ですが、実はこのFD、ほぼノーマルで乗るつもりだったんです。せっかくのハイパワーターボ車ですから、サーキットである程度のタイムを出しておきたいとは考えていましたが、水温関係や油脂類など安全性耐久性に関わる部分、サーキットスペックのブレーキパッドやタイヤといった、どうしても必要な消耗品類だけ換えて乗るつもりでした。基本的にはノーマルのまま、上品にツーリングなど楽しもうと考えていました。

ところが、いざ秩父にツーリングに出かけた際、人家がまばらになって完全に峠道に入った時、目の前の風景がパーッと明るくなったように錯覚したんです。これは不思議な体験でした。そこまでの道中も、FDのスタイリングや存在感、所有欲の満足といったものでそれなりに楽しめたのですが、「やはりこれは走るための車だ！」と思い知ったのでした。その後本庄を走ってもしっくりきませんでしたが、先日日光サーキットを走ってその思いを強くしましたね。とにかく常に横Gがかかっているようなコースですし、バンバンテールが出る。タイム的には以前乗っていたDC2Rと同じくらいですから、あまり格好いいものではないのですが、もうとにかく楽しい！そんなわけで、今僕にとってのFDは、全開で三速以上のギアに入れることが非常に楽しく、反面日常での使用がとてつもなく不便な車って感じです。だから、これからは金をかけずにどんどん走りの方向に振ってゆきたいと考えています。

更に、その走りの価値観そのものもFD3Sに乗ることで変化してきました。元々お山のパシリ屋出身で、荒れて細く曲がりくねった道路を全開で走り切る、つまりラリーの方向性に魅力を感じていました。実際にはコントロールが下手で事故も摘発も避けたいので、競技としてのラリーは勿論、林道を走ることもせず、ミニサーキットに活路を求めました。ですから、自分にとってのミニサーキットは幾分ラリーの代替だったんです。10年来車のメンテナンスをお世話になっている工場も、元全日本ラリーストが代表をしているところで、どちらかというとサーキットは軽くみられている（苦笑）　実際、コースが大きくなればなるほど、路面が平坦で綺麗になればなるほど、ドライビングの力量より車のポテンシャルやセッティングレベルの方が、割合として大きくなると考えています。ラリーは腕、サーキットは金。今でもそう思ってる。

・・だけど、このFDって車は、今まで乗ってきたシルビア系とは違い、かなり速度が乗ってもついてくる。トラクション性能も優れているし、フロントが入ってくれる車ですよね。試しに？以前S14ターボのナチュラルブーストアップで走っていたところに行ってみると、四速にバンバン入ってしまう。パワーの差もありますが、S14では一回しか入らなかったんです。またしても「これは楽しいぞ！」と感じてしまい、今はなんと国際格式のサーキットを走ってみたく思っています。以前は小馬鹿にしていたようなところもあったのですが・・（苦笑）　色々動画を見てみましたが、一番走ってみたいのは、岡山国際サーキット！速度が乗りつつも、コーナーの数が多く（？）、とてもエキサイティングに見えます。ただ、埼玉から岡山は行けないよなーって感じです。悔しいなあ。



もう一つ、今まではタイムアタックをメインに考えてきましたが、なんか今はレースの方が断然面白そうだと感じています。一人でアタックはちょっと寂しい。今まではレースも金持ちの道楽みたいな感じで小馬鹿にしていたところがあったんですが、やっぱりサーキットの本当の楽しみはレースっぽいぞ、と気づき始めました。お山から国際格式サーキットレースに憧れるように！FD3Sのおかげでクルマ観がとても贅沢な方向へチェンジしましたねー